12月12日，“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布暨世界智能汽車品牌論壇在北京市昌平區(qū)未來(lái)科學(xué)城隆重召開(kāi)。本屆論壇以“城市NOA元年、AI加速 智能汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)新趨勢(shì)”為主題，聚焦2024年度智能化熱點(diǎn)，促車企創(chuàng)新不輟，為消費(fèi)者提供選購(gòu)指南，探智能車行業(yè)堵痛之處，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

經(jīng)過(guò)六年的發(fā)展，汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)在專業(yè)性的精研深磨中持續(xù)躍升，參與企業(yè)的陣容與深度不斷拓展，評(píng)價(jià)結(jié)果為行業(yè)樹(shù)立了智能化發(fā)展的標(biāo)桿，引導(dǎo)汽車企業(yè)明確智能化發(fā)展的方向和重點(diǎn)，促進(jìn)汽車行業(yè)向更高水平的智能化邁進(jìn)，在城市NOA元年舉辦的“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布活動(dòng)更是吸引了政、產(chǎn)、學(xué)、研、媒的大咖親臨現(xiàn)場(chǎng)，共襄盛舉。

與會(huì)嘉賓有：昌平區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)劉曉東，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院國(guó)資委原副秘書長(zhǎng)張文宏，中國(guó)僑聯(lián)兼職副主席郭占力，汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文，吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)、長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授管欣，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)，北京理工大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)龔建偉，北京工業(yè)大學(xué)教授、信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)馬楠，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)，長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理耿偉峰，蔚來(lái)整車應(yīng)用軟件助理副總裁肖柏宏，地平線首席生態(tài)官徐健，廣汽埃安新能源有限公司智駕系統(tǒng)部部長(zhǎng)羅宇亮，北汽新能源商創(chuàng)中心解決方案業(yè)務(wù)總監(jiān)梁耕龍，小鵬汽車智能座艙產(chǎn)品總監(jiān)王斌等。

世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)與時(shí)代同頻共振

汽車評(píng)價(jià)研究院一直在關(guān)心、關(guān)注和跟進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)在智能化領(lǐng)域的汽車發(fā)展技術(shù)。2019，汽車評(píng)價(jià)研究院創(chuàng)辦了中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)活動(dòng)。6年來(lái)，在地平線公司的支持下，在專家評(píng)委的鼎力協(xié)助下，汽車評(píng)價(jià)研究院堅(jiān)持對(duì)量產(chǎn)車輛進(jìn)行智能化測(cè)試與評(píng)價(jià)活動(dòng)，見(jiàn)證智能汽車得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，產(chǎn)銷量在逐年擴(kuò)大；經(jīng)歷了全球智能汽車技術(shù)水平逐年進(jìn)步，主流技術(shù)從ADAS發(fā)展到高速NOA，再到城市NOA，技術(shù)水準(zhǔn)呈階梯式攀升，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)亦趨于白熱化。

昌平區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng) 劉曉東

“智能汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向，也是昌平發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的重要賽道。” 昌平區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)劉曉東在論壇上說(shuō)，“近年來(lái)我們搶抓新一輪科技和產(chǎn)業(yè)的變革機(jī)遇，推動(dòng)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)躍升發(fā)展，培育了北汽福田、康明斯、歐輝新能源汽車等龍頭企業(yè)。今年1-11月汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)170億元，占全區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的10%以上。特別是在新能源汽車方面，今年北汽福田年產(chǎn)2000輛氫燃料商用車基地建成投用，海卓動(dòng)力燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線落地，發(fā)布了卡文汽車品牌，國(guó)電投鉑基催化劑實(shí)現(xiàn)了上車應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。引入小米汽車、蔚來(lái)汽車交付中心，產(chǎn)業(yè)開(kāi)放協(xié)同的生態(tài)初見(jiàn)崢嶸。汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的轉(zhuǎn)型，已成為推進(jìn)新型工業(yè)化、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量。”

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

李慶文認(rèn)為，昌平未來(lái)科學(xué)城與世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)特別契合，因?yàn)橹袊?guó)智能汽車發(fā)展其實(shí)既是當(dāng)下的重點(diǎn)，更是未來(lái)的希望。與中國(guó)智能汽車一起成長(zhǎng)的汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)有以下六個(gè)特征：一、前瞻性。6年前，汽車智能化還不是行業(yè)重點(diǎn)課題時(shí)，汽車評(píng)價(jià)研究院率先啟動(dòng)智能汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)；二、公益性。汽車評(píng)價(jià)研究院秉持客觀公正的原則，堅(jiān)持獨(dú)立第三方站位；三、引導(dǎo)性。評(píng)價(jià)活動(dòng)以消費(fèi)者需求為核心內(nèi)容，引導(dǎo)消費(fèi)者理性選車、用車；四、互助性。評(píng)價(jià)活動(dòng)已經(jīng)成為汽車企業(yè)之間技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新交流的平臺(tái)，有力促進(jìn)了產(chǎn)學(xué)研的緊密融合與協(xié)同發(fā)展，在汽車行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)體系中發(fā)揮著不可或缺的樞紐作用。五、全球性。在傳統(tǒng)汽車為主導(dǎo)時(shí)代，全球性汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)基本上在歐美國(guó)家進(jìn)行。如今中國(guó)已經(jīng)成為汽車強(qiáng)國(guó)，完全具備進(jìn)行世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)活動(dòng)的條件；六、開(kāi)放性。汽車評(píng)價(jià)研究院積極主動(dòng)邀請(qǐng)志同道合的機(jī)構(gòu)和精英人才參與。

值得一提的是，為了更好的觀察智能汽車行業(yè)科技的發(fā)展情況，本屆評(píng)價(jià)升級(jí)為世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)，相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系也進(jìn)一步升級(jí)，評(píng)委會(huì)依據(jù)由吉林大學(xué)數(shù)字汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)的國(guó)家自然基金會(huì)汽車工業(yè)聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目——《復(fù)雜交通情景下智能汽車性能的主客觀評(píng)價(jià)方法與準(zhǔn)則》，通過(guò)20余個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行專業(yè)評(píng)測(cè)，并根據(jù)目前參評(píng)產(chǎn)品普遍具備城市NOA和高速NOA的情況，重點(diǎn)增加在NOA功能開(kāi)啟下產(chǎn)品的控制能力和網(wǎng)聯(lián)能力。

在智能汽車成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)和消費(fèi)者選購(gòu)車輛的決定性因素之一后，國(guó)內(nèi)有關(guān)智能汽車的評(píng)測(cè)活動(dòng)越來(lái)越多。但汽車評(píng)價(jià)研究院的測(cè)評(píng)與其他機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)活動(dòng)不同，因?yàn)椤暗仄骄€杯”世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)以用戶角度出發(fā)，考察控制系統(tǒng)的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導(dǎo)航系統(tǒng)等，從多方面考察智能化功能帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)的提升，通過(guò)實(shí)車駕乘體驗(yàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所代替的駕駛員的功能，評(píng)價(jià)其接近優(yōu)秀駕駛員的程度。

吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)、長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授 管欣

據(jù)管欣介紹，用戶角度主要包括三方面：第一、控制智能化，即代替人類開(kāi)車的水平；第二、界面智能化，即座艙智能化水平；第三、網(wǎng)聯(lián)智能化，主要考察導(dǎo)航互聯(lián)水平。

汽車評(píng)價(jià)研究院評(píng)價(jià)的專業(yè)評(píng)價(jià)得到企業(yè)的廣泛認(rèn)可，吸引了很多車企主動(dòng)報(bào)名參評(píng)。

何利揚(yáng)表示，針對(duì)智能汽車建立專業(yè)的評(píng)價(jià)體系，不僅可以促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，還能推動(dòng)企業(yè)為用戶提供更好、更智能的車型，是智能汽車從業(yè)者重要的價(jià)值追求。

入圍車型全面進(jìn)化 十佳榜單正式揭曉

今年，汽車評(píng)價(jià)研究院經(jīng)過(guò)海選、評(píng)審，從100多款上市產(chǎn)品中選出15款車型晉級(jí)。據(jù)管欣介紹，去年評(píng)價(jià)活動(dòng)中，智能汽車高速NOA表現(xiàn)普遍不好，有地圖領(lǐng)航的自動(dòng)駕駛能力參差不齊。今年，所有晉級(jí)車輛在高速NOA表現(xiàn)明顯提升，基本不需要駕駛員接管。本屆晉級(jí)車型中，93%都具備高速NOA功能，67%具備城市NOA功能。彰顯出智能汽車技術(shù)在復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)用方面日趨成熟與廣泛普及，更意味著高速與城市 NOA 功能作為智能汽車領(lǐng)域的前沿高地，正吸引著眾多車企競(jìng)相角逐，成為展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力的核心舞臺(tái)，也由此折射出整個(gè)汽車行業(yè)加速朝著高階智能駕駛?cè)孢~進(jìn)的磅礴浪潮與堅(jiān)定決心。

地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)實(shí)車測(cè)試

活動(dòng)中，汽車評(píng)價(jià)研究院正式發(fā)布了“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)結(jié)果。問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、蔚來(lái)ET7、昊鉑HT、小鵬X9、阿維塔07、樂(lè)道L60、魏牌全新藍(lán)山、理想L9、極狐阿爾法S先行版、別克GL8 PHEV十款車型榮獲“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車稱號(hào)。

“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)結(jié)果

問(wèn)界M9

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院國(guó)資委原副秘書長(zhǎng)張文宏為賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)頒獎(jiǎng)

蔚來(lái)ET7

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文為蔚來(lái)整車應(yīng)用軟件助理副總裁肖柏宏頒獎(jiǎng)

昊鉑HT

吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)、長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授管欣為廣汽埃安新能源有限公司智駕系統(tǒng)部部長(zhǎng)羅宇亮頒獎(jiǎng)

小鵬X9

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)為小鵬汽車智能座艙產(chǎn)品總監(jiān)王斌頒獎(jiǎng)

阿維塔07

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)為阿維塔科技品牌傳播與媒介副總監(jiān)錢姣頒獎(jiǎng)

樂(lè)道L60

北京理工大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、教授龔建偉為蔚來(lái)整車應(yīng)用軟件助理副總裁肖柏宏頒獎(jiǎng)

魏牌 全新藍(lán)山

中國(guó)僑聯(lián)兼職副主席郭占力為長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理耿偉峰頒獎(jiǎng)

理想L9

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰為理想汽車智能駕駛高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)罱茴C獎(jiǎng)

極狐阿爾法S 先行版

北京工業(yè)大學(xué)教授、信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)馬楠為北汽新能源商創(chuàng)中心解決方案業(yè)務(wù)總監(jiān)梁耕龍頒獎(jiǎng)

別克GL8 PHEV

世界十佳智能汽車評(píng)委會(huì)秘書長(zhǎng)孫浩然為別克大區(qū)副總經(jīng)理于翔飛頒獎(jiǎng)

車企差異化競(jìng)逐 共啟智能駕駛新篇章

在智能汽車行業(yè)整體大踏步邁向高階智駕的同時(shí)，各家車企在智駕方面也形成了一些差異化的特質(zhì)。

賽力斯汽車總裁 何利揚(yáng)

何利揚(yáng)介紹，在智駕方面，問(wèn)界用戶的智能駕駛總里程首次突破了10億公里，這不僅代表我們的車主數(shù)量在快速成長(zhǎng)，更代表著車主對(duì)我們智駕體驗(yàn)的高度認(rèn)可。以此為基礎(chǔ)，我們將加速推進(jìn)產(chǎn)品智能化、尤其智能駕駛的迭代研發(fā)。

廣汽埃安新能源有限公司智駕系統(tǒng)部部長(zhǎng) 羅宇亮

羅宇亮表示，廣汽埃安第四代端到端大模型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，無(wú)圖全球通的智駕系統(tǒng)使得廣汽埃安的智能汽車具有應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景的強(qiáng)大理解能力，越開(kāi)越像老司機(jī)。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 耿偉峰

據(jù)耿偉峰介紹，得益于SEE端到端智能駕駛大模型，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了最快的NOA開(kāi)城速度——SOP僅用2.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)。

蔚來(lái)整車應(yīng)用軟件助理副總裁 肖柏宏

肖柏宏表示，用戶越來(lái)越看中車輛智駕系統(tǒng)的綜合體驗(yàn)，因此蔚來(lái)汽車以AI技術(shù)為切入點(diǎn)，在第三代平臺(tái)上，不僅做好智駕系統(tǒng)和智能座艙的AI賦能，還在底盤、車身、空調(diào)等傳統(tǒng)部件上使用AI技術(shù)，以科技提升用戶體驗(yàn)。

地平線首席生態(tài)官 徐健

當(dāng)然，智能汽車的發(fā)展離不開(kāi)供應(yīng)鏈的鼎力支持。徐健表示，地平線立志做智能汽車時(shí)代的數(shù)字底座，并且站在用戶視角上，持續(xù)賦能智能駕駛，讓人類生活更安全、更美好。“我們的愿景是讓每一輛乘用車搭載我們的智能駕駛解決方案。”他說(shuō)。

在圓桌論壇環(huán)節(jié)，與會(huì)嘉賓圍繞“智能駕駛技術(shù)品牌大躍遷下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的話題展開(kāi)了熱烈討論。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任 徐向陽(yáng)

在品牌建設(shè)方面，徐向陽(yáng)認(rèn)為，行業(yè)各方共同營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，上下游共融共創(chuàng)。車企與供應(yīng)鏈企業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上，車企擴(kuò)大市場(chǎng)份額，零部件企業(yè)要打入知名跨國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈。唯有此，才能誕生世界汽車產(chǎn)業(yè)的知名品牌。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng) 朱西產(chǎn)

在技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面，嘉賓們普遍提到了端到端大模型。朱西產(chǎn)認(rèn)為，今年城市NOA遍地開(kāi)花離不開(kāi)端到端大模型技術(shù)和感知地圖的發(fā)展，得益于此，他預(yù)計(jì)NOA在2025年會(huì)迅速爆發(fā)，它的滲透率提升甚至?xí)^(guò)新能源汽車。

北汽新能源商創(chuàng)中心解決方案業(yè)務(wù)總監(jiān) 梁耕龍

梁耕龍表示，于車企而言，端到端也好，非端到端也好，我們更關(guān)注的就是如何用一定的成本為客戶提供更好的體驗(yàn)。端到端的好處在于更類人。

北京理工大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、教授 龔建偉

龔建偉認(rèn)為，當(dāng)前，一段式大模型成本非常高，需要大算力投入。相較而言，分段式大模型成本較低，所以建議企業(yè)著重考慮成本因素。從穩(wěn)定性來(lái)看，現(xiàn)階段分段式大模型或許更適合。

北京工業(yè)大學(xué)教授、信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng) 馬楠

馬楠認(rèn)為，對(duì)智能座艙而言，語(yǔ)言大模型的作用也非常重要。現(xiàn)在很多企業(yè)關(guān)注這方面的技術(shù)發(fā)展，如：如何抓取用戶的行為，構(gòu)建基于語(yǔ)言大模型的用戶行為庫(kù)，從而提高車企對(duì)用戶行為的智能化服務(wù)，以此提高用戶駕駛體驗(yàn)。

小鵬汽車智能座艙產(chǎn)品總監(jiān) 王斌

王斌表示，小鵬汽車基于自研芯片，未來(lái)會(huì)在車端和云端部署不同的大模型，車端更快也跟車的聯(lián)系更緊密，同時(shí)能更好的保護(hù)信息安全；云端模型的尺寸更大、能力更強(qiáng)更全面，端云協(xié)同下讓車載智能體越來(lái)越懂用戶。

“今歲東嵐多暖日，人言冬意勝春暉。”雖在冬日，我們卻看到智能汽車產(chǎn)業(yè)正奔跑在充滿希望的春天里。相較于過(guò)去百年間的傳統(tǒng)汽車，以智能電動(dòng)汽車為代表的新汽車有著完全不同的物理屬性，讓中國(guó)汽車行業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品有了全面影響世界汽車工業(yè)發(fā)展走勢(shì)的機(jī)會(huì)，將會(huì)有機(jī)會(huì)改變乃至重塑全球汽車工業(yè)格局。世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)將始終以專業(yè)的精神、以消費(fèi)者為本的理念、與時(shí)俱進(jìn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法，持續(xù)賦能世界智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在“地平線杯”第六屆世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)圓滿落幕之際，“地平線杯”第七屆世界十佳智能汽車評(píng)價(jià)活動(dòng)也正式開(kāi)啟。