江西
在最近的經濟工作會議中，傳來了一個備受矚目的消息：會議明確了明年要著力推進的九大重點任務，其中特別提到了綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為。這一決策反映出國家對于內卷現象的高度關注。回顧今年7月，政府會議中就已提出“要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭”。從“防止”到如今的“綜合整治”政策的力度在不斷加大。
在我國經濟結構中，汽車產業占據著舉足輕重的地位。然而，近兩年來，該行業的“內卷”現象愈發嚴重，價格戰也愈發激烈。國家統計局的數據顯示，今年上半年，我國汽車制造業規模以上企業的利潤率已降至不足5%。
在汽車行業愈發內卷的背景下，眾多汽車行業的領軍人物紛紛發表看法。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”盡管這番話揭示了行業的真實狀況，卻在網絡上引發了爭議，有人誤解為“是不是卷不過就開始急了”。幸運的是，這一觀點得到了許多行業領袖的支持。長城汽車董事長魏建軍則表示，中國汽車現在無序內卷的狀態，需要有人站出來，敢于發聲，撥開迷霧。“應該特別珍惜來之不易的成果，要做維護秩序、主持正義的捍衛者”。
重要的是要認識到，反對內卷并不是反對市場競爭，而是反對那些破壞市場秩序的惡性競爭。在內卷式的惡性競爭中，簡單粗暴的價格戰往往會導致偷工減料、造假售假，這不僅會使行業陷入無序競爭，還會影響整個行業的利潤，抑制企業對再生產和研發的投資積極性，從長遠來看，這必將損害消費者的利益。
因此，汽車行業要想擺脫內卷的困境，就必須重新聚焦于產品本身和技術創新。當前，反對內卷已經成為汽車行業的共識。我們有理由相信，這股反對內卷的潮流將會越來越強大，并最終改變行業的發展方向，引領中國汽車產業重回正軌。
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