導(dǎo)讀：“筋斗云”高速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)在制造選材上特地向大眾供應(yīng)鏈進(jìn)行了適配，如發(fā)動(dòng)機(jī)外殼所用鋼材，是可以在消費(fèi)市場隨時(shí)能夠買到的品類，使之更具商業(yè)性。倘若全部使用軍工級(jí)材料，一味追求高性能，最終結(jié)果當(dāng)然遠(yuǎn)不止4倍音速，但卻很難應(yīng)用于民用商業(yè)航空領(lǐng)域。

【文/觀察者網(wǎng) 張志峰 編輯/周遠(yuǎn)方】

12月17日早間，知名商業(yè)航天企業(yè)凌空天行發(fā)布4倍音速的“筋斗云”（代號(hào)“JINDOU400”）高速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)試飛消息，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

該型發(fā)動(dòng)機(jī)推力超過400公斤，在20公里以上高空實(shí)現(xiàn)了4倍音速飛行（約5000公里/時(shí)）。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了爆震燃燒技術(shù)，引入模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、功能獨(dú)立、維護(hù)便捷，在臨近空間高速飛行領(lǐng)域擁有巨大的商業(yè)應(yīng)用潛力。

要知道，目前最常用的商用噴氣式客機(jī)的巡航速度通常在800-900公里/時(shí)，4倍音速是噴氣式客機(jī)速度的5-6倍，而一些常見戰(zhàn)斗機(jī)的最大瞬時(shí)速度也才達(dá)到2-3倍音速。

企業(yè)稱，此次試飛獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的實(shí)飛數(shù)據(jù)，對供油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行了集成考核，充分驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性和可靠性，標(biāo)志著該系列發(fā)動(dòng)機(jī)從原理樣機(jī)進(jìn)入產(chǎn)品化階段，為“云行”系列超音速飛機(jī)的研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

觀察者網(wǎng)專欄作者高天偉表示，單從民用飛行器領(lǐng)域來講，凌空天行為下一代客機(jī)所儲(chǔ)備的動(dòng)力技術(shù)，從各種意義上都處于世界第一梯隊(duì)。

以此次試飛的4倍音速高速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，目前盡管其他國家能夠與之對標(biāo)的企業(yè)號(hào)稱正在研制5倍音速甚至更高速飛行器，但幾乎都處于實(shí)驗(yàn)階段，尤其是最為核心的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)度要慢得多。

比如美國頭部民營航空航天和國防技術(shù)公司赫爾墨斯（Hermeus），今年11月發(fā)布消息稱，將SpaceX公司的“星鏈”通信系統(tǒng)模塊集成到其研制的“夸特馬”（Quarterhorse）Mk1高超聲速飛行器（達(dá)到或者超過五倍聲速）上并開展了測試。

高天偉認(rèn)為，高超聲速技術(shù)與衛(wèi)星通信之間的協(xié)同固然意義重大，但相較于此，動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的權(quán)重顯然更高。一切科技都要以應(yīng)用為落腳點(diǎn)，或者說，能不能從商業(yè)上形成一個(gè)閉環(huán)？單純在某些技術(shù)參數(shù)上進(jìn)行比拼，實(shí)際意義并沒有想象那么大。

特別值得一提的是，這里所說的是4倍音速飛行，并不是單純追求部分技術(shù)指標(biāo)所能達(dá)到的最大值，而是凌空航天充分考慮了未來商業(yè)化過程中，兼具高性能和低成本等綜合因素之后，性價(jià)比較高的一個(gè)結(jié)果。

高天偉舉例稱，“筋斗云”高速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)在制造選材上特地向大眾供應(yīng)鏈進(jìn)行了適配，如發(fā)動(dòng)機(jī)外殼所用鋼材，是可以在消費(fèi)市場隨時(shí)能夠買到的品類，使之更具商業(yè)性。倘若全部使用軍工級(jí)材料，一味追求高性能，最終結(jié)果當(dāng)然遠(yuǎn)不止4倍音速，但卻很難應(yīng)用于民用商業(yè)航空領(lǐng)域。

400公斤的推力，則由于此次試飛對象只是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。對于完整的超音速客機(jī)原型機(jī)，這點(diǎn)推力想要將速度提升至4倍音速當(dāng)然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但只要有了對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)最終機(jī)身大小、重量等因素來調(diào)節(jié)動(dòng)力大小，并不是一件難事。

公開資料顯示，凌空天行成立于2018年，是國內(nèi)唯一從事高超音速飛行技術(shù)與應(yīng)用服務(wù)的商業(yè)航天企業(yè)，也是我國亞軌道火箭發(fā)射次數(shù)最多的民營航天公司，截至2024年12月17日已經(jīng)完成86次。

經(jīng)營范圍包括運(yùn)載火箭、探空火箭、可重復(fù)使用天地往返飛行器系統(tǒng)、航天器、固體發(fā)動(dòng)機(jī)、液體發(fā)動(dòng)機(jī)、姿控發(fā)動(dòng)機(jī)、航天器配套零部件、航天配套設(shè)備等的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣。

其主要客戶為中國航天科技集團(tuán)有限公司、中國航天科工集團(tuán)有限公司等科研機(jī)構(gòu)。

凌空天行具有全系統(tǒng)覆蓋的高超音速飛行器總體設(shè)計(jì)能力，涵蓋氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)、彈道、控制、分離、載荷環(huán)境、動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、電氣、防隔熱及發(fā)射支持等各個(gè)專業(yè)。

根據(jù)此前披露信息，凌空天行今年10月27日成功完成了“云行”系列超音速飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)的試飛，考核了超音速飛機(jī)的氣動(dòng)、防熱、控制等技術(shù)。

預(yù)計(jì)在2027年實(shí)現(xiàn)超音速客機(jī)無人原型機(jī)的首飛，并力爭在2030年之后將超音速載人客機(jī)正式投入使用。

不過，高天偉對此持保守態(tài)度，他認(rèn)為這個(gè)時(shí)間相對較為緊張，“驗(yàn)證機(jī)相信以凌空天行的技術(shù)實(shí)力沒有問題，但載人機(jī)的適航審定通常不是短期內(nèi)能夠搞定的。”

同時(shí)他也指出，以凌空天行目前的體量其實(shí)并不看重這一單個(gè)項(xiàng)目的落地結(jié)果，重要的是以這個(gè)項(xiàng)目為載體，研發(fā)過程中可以孵化出很多各領(lǐng)域通用性技術(shù)，都具有非常重大的商業(yè)價(jià)值。