吉利控股集團總裁、極氪智能科技首席執行官安聰慧

引言：話說天下大勢，分久必合合久必分。作為吉利聯合沃爾沃共同孵化和打造的，后燃油車時代中國高端品牌優秀代表——領克汽車，歷經七八年的兜兜轉轉與起起伏伏，如今將被正式劃分到極氪汽車的大家庭。

按照吉利控股官方的公告，整合完成之后，極氪將通過收購和增資的方式獲得領克51%的股份，對領克品牌實現“控股”，領克也由此將從與極氪平行的品牌，變成股權與控制權隸屬于極氪之下的子品牌。

這將帶來一個直接且敏感的問題，作為吉利體系內生型杰出銷售大將、官至吉利汽車集團高級副總裁兼領克 品牌CEO的 林杰，接下來將重新回到安聰慧的管治之下！

吉利汽車集團高級副總裁、領克 CEO 林杰

當然即便是極氪領克兩個品牌“合并”之前，安聰慧在吉利體系的職務及分量，依舊在林杰之上，只是此前安聰慧重點負責了極氪品牌，林杰則all in領克，如今兩個品牌合并之后，林杰無疑在工作匯報層面，將會與安聰慧這個老領導產生更多也更密切的交集。

林杰何許人也？吉利體系知名營銷大將

林杰是吉利體系里，一步步培養出來的高管人才，妥妥的李書福麾下的一員大將。

尤其是自2014年，正式升遷為吉利汽車銷售公司總經理、全面執掌吉利汽車銷售板塊之后，短短幾年時間，就助力吉利從年銷量四五十萬輛的二線自主品牌，一路狂飆突進干到了破百萬輛、一百五十萬輛規模。

穩坐自主品牌頭把交椅。

也正是在過去那些年時間里，吉利從產品、營銷，再到品牌，給外界的印象是全面提升。一改過去給人低廉國產車的固有形象。

毋庸諱言，從2014年之后算起的近五年時間，是吉利一飛沖天大獲全勝的五年。

官至吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理的林杰，也正是在這一時期憑借出色的銷量業績，大紅大紫。

稱吉利林杰為自主品牌乃至國內汽車界，前幾年“最紅最得意”的車企營銷大將，我想是沒有異議的。

吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理的林杰

能力出眾，業績出彩，林杰一路升遷，從二十多年前剛入吉利時的一名基層年輕小伙子，穩健地升至了吉利營銷板塊的老大。

一度同時掌管包括吉利、領克、幾何在內的多個品牌，統籌吉利國內銷售大業。

不過，伴隨著最近一兩年，吉利銷售業績的增長乏力，以及諸如領克這樣吉利方面極為重視的高端品牌，沖高失利，吉利方面對于林杰的職務也進行了幾輪調整。

林杰減負“分權”，兜兜轉轉聚焦領克

2020年初，伴隨著吉利汽車的一紙內部調令，原來統籌吉利、領克、幾何三大品牌營銷管理工作的林杰，不再分管吉利和幾何品牌的營銷工作，繼續擔任領克汽車銷售公司總經理，專注于領克品牌。

林杰“騰讓”出來的吉利、幾何品牌營銷工作，一度轉由技術出身的吉利汽車集團副總裁、CTO馮擎峰負責。

一言以蔽之，林杰從過去同時掌管三大品牌，變為了只專心負責領克一個品牌。

對此，業界一度有種聲音認為，當時吉利品牌業績承壓、銷量遇到瓶頸，同時領克品牌也面臨極大的下行壓力，換一換挪一挪總是好的，萬一能打破僵局呢。

吉利老將馮擎峰（左）林杰（右）

當時林杰的“遭遇”，有人解讀為“被削權”，也有人解讀為吉利方面給林杰“減負”。畢竟和林杰一樣，馮擎峰也是十足的吉利老資格，而且還是技術派出身。

后來的實踐證明，老馮重回銷售崗位“風光”高調了僅半年時間，同年八月就有被調離崗位去全力負責路特斯品牌的國產大業了。

伴隨著林杰的all in，一度面臨較大下行壓力的領克，又被拉回到了正常軌道銷量和人氣雙重回暖。不過需要指出的是，無論是馮擎峰還是林杰一度采取的“救市”策略，驚人的一致——以價換量。

馮擎峰就任后的第一炮大大大豪越（參數丨圖片），以中大型SUV的體型去跟緊湊級SUV的價格競爭，同樣林杰專注領克后祭出了領克06這款，領克品牌史上售價“最便宜”的走量車型。

當然最終實踐檢驗，低價策略是一把雙刃劍。

豪越和領克06均沒能大獲成功不說，領克和吉利的高端“向上”品牌形象，都受到不小沖擊。各種利弊得失，回過頭來看吉利方面如魚飲水冷暖自知。

回到當下，定位高端的領克前兩年經歷了“七年之癢”，不僅市場銷量節節下滑，非常重要的品牌高端化、以及電氣化轉型維度，同樣進行的并不順暢。如今這兩年，在電動化轉型的過程中，又遭遇了與兄弟品牌極氪之間的資源搶奪與內耗。

比如領克最新的純電轎車力作——Z10，上市前后均面臨與極氪007、001等產品之間的剪不斷理還亂的內耗難題。別說普羅大眾消費者者，即便是汽車行業的媒體老司機，很多時候在面對同質化日趨嚴重的雙品牌不同車型的時候，究竟該做何推薦也犯起了嘀咕。

結合一段時期以來吉利汽車的財報來看，領克的低迷表現明顯成了“拖油瓶”，銷量和利潤的雙重大幅下滑成了操盤者林杰的不可承受之重。

無須諱言，在時勢造英雄的骨感新形勢下，強如林杰這樣的營銷大神也愈發顯得有些力不從心、有心無力了。

樂逗觀察：

據悉圍繞集團旗下多板塊的業務資源整合，過去一段時期內以李書福為核心的集團高層，一直在積極探討和推動。

此番官方公告之后，極氪與領克兩品牌之間的整合將在今年12月份完成團隊間的合并，兩大團隊合并后，領克品牌將依然保留，由極氪智能科技CEO安聰慧統籌管理。

只是同為吉利體系的“老人”和將帥，領克被合并到極氪的麾下后，林杰與安聰慧之間的新型上下級及合作關系，將會有怎樣的微妙調整與變動，還有待時間給出答案。

不過伴隨著領克Z20的上市和熱銷，此前負責極氪X的安聰慧對比之下就顯得有些尷尬至極。按理說極氪X在前，領克Z20在后，憑啥林杰負責操盤營銷的領克Z20搞的風生水起，大有一副后來居上的架勢？

從這個角度來看，領克Z20比極氪X賣的越是更好，林杰與安聰慧給業界內外的營銷能力印象，差別就越大。