12月21日，這是蔚來一年中最重要的日子，因為2024蔚來日在這一天舉行。而今年的蔚來日尤為特別，因為蔚來在這場活動中發(fā)布了兩款新車，一款是蔚來系列中最貴的——ET9，指導(dǎo)價78.8萬元; 另一款則是蔚來旗下的第三品牌——firefly螢火蟲，產(chǎn)品與品牌同名，預(yù)售價14.88萬元，是蔚來至今推出的最便宜的車子。

本來應(yīng)該是最貴的車型更受關(guān)注，但這次卻是ET9被螢火蟲完全淹蓋了光芒。原因有二，一是螢火蟲的三眼燈組，另一個則是其定價。

當(dāng)螢火蟲的三眼燈組甫一亮相，輿論一片嘩然，有人說太丑了，有人說太像iPhone的后置攝像頭了。但李斌在接受媒體采訪時倒是十分淡定，首先他否認(rèn)參考iPhone的后置攝像頭，然后他自我調(diào)侃道“有爭議也是件好事”。確實，在如今流量的時代里，三眼燈組至少保證了足夠的流量，上了熱搜，知名度暴漲。而且，三眼燈組設(shè)計，也讓螢火蟲的辨識度超高。另外，也有人說，這種三眼燈組設(shè)計很耐看。具體如何，還需等該車明年4月上市后再作評定。

螢火蟲在蔚來旗下究竟占據(jù)怎樣的地位？有人說很重要，因為30萬-50萬元的蔚來系列偏高端，難以走量，此次上市的ET9更只是拔高品牌的作用，連李斌都說“（ET9）每月能賣1000臺就很開心了”；本來寄希望于20來萬的樂道，但無奈在市場中沒啥水花；那就只能是10多萬的螢火蟲來承擔(dān)走量的重任了。

從此次公布的螢火蟲的定位及配置來看，蔚來還是非常用心、寄予厚望的。

首先，起螢火蟲這個名字就非常用心。想必很多人的童年都對螢火蟲印象深刻吧，黑暗中會自發(fā)光的小精靈（參數(shù)丨圖片），童話般浪漫，也代表著良好的生態(tài)，正好與這款小車的定位相符，靈動、能量，活力。

需要說明的是，雖然是小車，但螢火蟲的定位是智能電動高端小車，言下之意是這款車相當(dāng)于蔚來的“MINI”或“smart”，與目前幾萬元的純電小車要區(qū)隔開。

從其配置來看，也是這一方向。該車聲稱將為用戶帶來靈動的駕駛操控體驗和完備的智能化體驗，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.7米，且擁有全場景自動泊車功能。其92升前備箱提供分層儲物和排水功能，二排座椅翻折后可形成超1250升純平空間。

尤其值得一說的是安全性能。螢火蟲采用中歐雙五星安全設(shè)計，高強度鋼與鋁合金使用占比高達(dá)83.4%，白車身抗扭剛度高達(dá)35700牛.米/度，車身正面采用雙根超寬防撞梁，前車門采用1500兆帕超高強度熱成型鋼；螢火蟲還標(biāo)配了9個安全氣囊，其中側(cè)氣簾貫穿A柱至C柱區(qū)域。

不過，螢火蟲要在國內(nèi)成為走量車型，面臨的難度也很大。畢竟其14.88萬元的預(yù)售價，可以買到一輛A級車甚至是B級車的入門車型了。買小車的消費者對價格都比較敏感，不知會不會為蔚來的情懷買單。

當(dāng)然，其他更具體的配置及數(shù)據(jù)尚未公布，或許還有更有說服消費者的有力支撐也說不定。另外，蔚來特別提到，螢火蟲主要面向國際市場，對于歐美市場來說，這一定價還是有競爭力的，只要產(chǎn)品足夠好。蔚來10年來堅持的高端化也會在一定程度上給螢火蟲賦能。

還是等螢火蟲明年4月上市再說吧。