滴答?滴答?.......2024年正成為歷史長河中的一個片刻。

回顧過去才能更好地展望未來。

2024年，在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，我國摩托車行業(yè)加快“走出去”的步伐，高價值車型繼續(xù)深化各個細分領域并呈現(xiàn)出“兩極”態(tài)勢，行業(yè)政策則進一步寬松。

?這一年，你能明顯感知到我國摩托車出口的增長態(tài)勢。

?這一年，你能明顯感知到各個細分領域新產(chǎn)品的涌現(xiàn)，尤其是中低排量和中大排量“兩極”產(chǎn)品的推陳出新。

?這一年，你能明顯感知到行業(yè)新政策表現(xiàn)出更寬松的一面，相關行業(yè)政策刺激摩托車消費和使用。

作為行業(yè)觀察者，達摩院盤點和論述今年發(fā)生的那些事件來回顧不尋常的2024年。

2024年，國內(nèi)摩托車市場繼續(xù)創(chuàng)新與進化，各大品牌紛紛推出符合不同需求的高性價比車型。從性能出色到極具顏值，從長途旅行利器到復古味化十足，這些新車無疑為摩托車愛好者帶來了更多選擇。

本期，達摩院再次為大家送出2024年度國產(chǎn)關注度非常高的十大新跨騎。

由于是跨騎類型，原本很多細分的復古、休旅、仿賽都很優(yōu)秀，但我們最終盤點和數(shù)量有限，排名不分前后。看看哪一款是你的菜？

01

奔達 拿破侖250

奔達拿破侖250是一款極具創(chuàng)新性和顏值的250cc小排量巡航摩托車，于2024年3月上市，售價為17,980元，正式把250巡航售價下沉至一萬八大關。

車輛最吸引人的地方就是其獨特的外觀設計，將機械元素與Bobber風格相結合，尤其是在前后減震結構上，采用了前后多連桿減震系統(tǒng)，提升了車的原始機械感。

動力方面，拿破侖250搭載249cc的V型雙缸水冷發(fā)動機，最大功率19kw（25.8匹），最大扭矩25Nm，具備滑動離合器。

安全配置方面ABS防抱死功能和牽引力控制系統(tǒng)（TCS），保證了較高的安全性。

復古風格的設計細節(jié)，如圓形TFT儀表、V字型LED日行燈和鍍鉻燈罩，也提升了整車的質(zhì)感。然而，車輛并沒有采用皮帶傳動系統(tǒng)，采用了傳統(tǒng)的鏈條傳動。

總的來說，拿破侖250憑借其高顏值、創(chuàng)新設計和較高性價比，在小排量巡航摩托車市場中具有強勁的競爭力。

02

本田 NX400

第二輛車是來自本田的NX400，于2024年3月上市推出，分為標準版和三廂版，售價分別為35,000元和40,980元，整備質(zhì)量為197公斤與215公斤。

外觀設計拋棄了過去CB400X的風格，沿用HONDA全球化設計造型，是國內(nèi)本田中排接軌全球化的第一步。動力方面搭載399cc水冷直列雙缸發(fā)動機，最大功率33kw，最大扭矩37Nm，動力平穩(wěn)。

配置方面，NX400配備了川南41毫米倒置減震前懸掛和中置多連桿后懸掛，前后剎車系統(tǒng)也有所升級，輪胎采用全地形設計，適應各種天氣條件。

油箱容積為16.5升，座高802毫米，適合大多數(shù)騎手，整車設計注重實用性，適合日常通勤與長途旅行，性價比高，是一款多功能、可靠的摩托車。

03

豪爵TR300 PLUS

第三輛是豪爵全新推出的巡航車，于2024年8月上市，售價23680元。繼承了初代TR300的高品質(zhì)與出色的騎行體驗，TR300 Plus在外觀和配置方面進行了顯著升級，以迎合年輕車迷的需求。

最顯著的改動是頭燈設計，經(jīng)典圓形的遠近光燈采用德國歐司朗LED光源，并創(chuàng)新性地使用了兩組透鏡燈組，提升了照明效果和光感均勻度。尾燈也進行了優(yōu)化，設計更為圓潤，與整體造型更協(xié)調(diào)。

在配置方面，TR300 Plus配備了新的圓形VA彩屏儀表，外觀簡潔，轉速顯示區(qū)域更精致。散熱器護罩和排氣管的重新設計，讓整車外觀更具現(xiàn)代感，同時減少了過于成熟的鍍鉻裝飾。

最大的特點是TR300 Plus的發(fā)動機振動控制極佳，提供平穩(wěn)的騎行體驗，座高和離地間隙的設計也使其在各種路況下表現(xiàn)出色。

總體來說，TR300 Plus是一款在外觀、配置和品質(zhì)上都經(jīng)過精心打磨的巡航車，尤其適合喜歡長途騎行的摩托車愛好者。

04

春風500SR VOOM

第四輛車是一款備受爭議的四缸仿賽摩托車——春風500SR VOOM，于2024年7月13日春風日上市，其標準版定價34,980元，高配版為37,980元。

外觀上，春風500SR以獨特的復古風格吸引了大量摩友，特別是其被戲稱為“大號春風狒狒”，但也有網(wǎng)友笑稱車輛如同大號表情包，不過無可否認的是車輛確實彰顯了其在視覺上的強烈沖擊力。

500SR搭載一臺四缸水冷500cc發(fā)動機，最大功率達到61kW（82.9匹馬力），最大扭矩49Nm，轉速可達15,700轉/分鐘，提供了卓越的加速性能和高速行駛能力。

整備質(zhì)量僅194公斤，使得該車在操控上更加靈活。安全配置方面，標準版配備了雙通道ABS、TCS牽引力控制、滑動離合等，而高配版則增加了可調(diào)避震、快速換擋、自動大燈等更高級功能，提升了駕駛的安全性和體驗。

雖然春風500SR的動力、配置和價格都具備競爭力，但由于其獨特的設計風格，它的市場接受度可能受到審美偏好的影響。盡管如此，500SR仍以其新潮與復古相結合的特點，給摩托車市場帶來了新鮮的視覺沖擊。

05

春風675 SR

第五輛是來自春風的675SR-R，是一款三缸性能仿賽，于2024年9月12日上市，起售價為41,580元，是春風第一臺先在海外上市再到國內(nèi)上市的車型。

外觀它采用了春風新SR家族化的造型設計，具有辨識度的回旋鏢式LED燈眉和流線型的車身，整體設計既具現(xiàn)代感又充滿動感。

動力方面675SR-R搭載了一臺自研674.2cc三缸發(fā)動機，最大功率為70kW（95馬力），最大扭矩70N·m，能夠提供高達12300rpm的轉速和230km/h的極速，表現(xiàn)十分出色。

在制動和輔助系統(tǒng)方面，675SR-R配備了西互徑向四活塞卡鉗、空氣動力學冷卻套件、博世雙通道ABS和CF-SC滑動離合等高端配置，確保了卓越的制動性能和駕駛安全。

此外，車身使用了輕量化材料，并采用了鉻鉬合金鋼管車架和鋁制后搖臂，車重僅為175kg，配合50:50的重心分配和KYB減震套件，提升了操控性。

675SR-R還搭載了5英寸TFT儀表、車聯(lián)網(wǎng)功能和支持圈速計時的智能系統(tǒng)，進一步增強了科技感與實用性。該車還提供黑白、黑灰兩種涂裝選擇，滿足不同消費者的個性化需求。

最近因為車輛的高速表現(xiàn)問題一度成為了網(wǎng)絡討論的熱點，同時春風動力也出面澄清了問題解析說明了問題所在，其實在國外上市時間也比較早，暫時未有見國外的的車主反映該情況。

06

升仕 703RR

第六輛車是升仕703RR，是廣東本土摩托車品牌升仕推出的首款三缸仿賽，正式公布的全國統(tǒng)一零售價為41,800元，于2024年9月13日的正式上市。

703RR是升仕2024年推出的第二款專注于三缸引擎的車型，第一款703F在國產(chǎn)摩托中開辟了新的領域，填補了國內(nèi)三缸車型的空白。

外觀設計方面，703RR歷時五年開發(fā)，經(jīng)歷了多次方案調(diào)整，最終采用了內(nèi)置定風翼和犀利前臉，以及獨特的燈光設定，整車外觀展現(xiàn)了動感十足的運動風格。

該車搭載了一臺699cc的直列三缸引擎，最大功率為77kW（約105馬力），最大扭矩為74.5N·m，百公里加速僅需3.07秒，最高時速為230km/h，動力表現(xiàn)非常強勁。

在車架和懸掛方面，703RR采用了鋁合金雙翼梁車架，配備了馬祖奇前倒立式減震器和多連桿后減震，整備質(zhì)量為196kg。

配置方面，703RR配備了大屏彩色儀表、快速換擋系統(tǒng)、西互剎車、雙通道ABS和TCS等實用功能，并有望搭載無鑰匙啟動、自動大燈等高科技配置。

升仕703RR以其獨特的三缸動力、精致的設計和性價比高的定位，成為國產(chǎn)三缸摩托車的一個重要代表，預示著國產(chǎn)三缸摩托車市場的崛起。

07

無極 RR660S

第七輛踏板是無極RR660S，于2024年9月在重慶摩博會上市，官方售價為37666元，但在限時優(yōu)惠期內(nèi)，價格只需要36666元。

該車一發(fā)布級被稱“百匹守門員”！其出色的性價比和強悍的性能，在國產(chǎn)四缸仿賽市場中樹立了新的標桿。

該車外觀動感十足，而且十分具有分量感！雖然看上去比較大，但車輛采用一體化轉向燈后視鏡和巧妙融入空氣動力學設計的導流罩，風阻系數(shù)低至0.52cd。

值得一提的是，定風翼在高速騎行時提供2至3kg的下壓力，提升了穩(wěn)定性。

動力方面，RR660S搭載663cc水冷直列四缸發(fā)動機，最大功率74kW（100.6馬力），最大扭矩64Nm，最高轉速13000轉，零百加速僅需3.5秒。

它還配備了博世電噴系統(tǒng)、滑動離合器和電子快排，操控靈活自如。兩種動力模式（Normal和Sport）和獨特的可調(diào)排氣系統(tǒng)使騎行充滿激情。

配置上，RR660S配備全LED燈具、全彩TFT儀表、Brembo四活塞卡鉗等高端裝備，并提供可調(diào)騎行三角，滿足不同騎行者需求。

無極RR660S不僅為中排量四缸仿賽市場注入新活力，也拉低了價格門檻，成為同級別車型中的佼佼者。

0808

五羊本田 CGX150

第八輛車是五羊本田的一款兼具復古風情與現(xiàn)代配置的小型街車——CGX150，于2024年9月上市，起售價為10080元起！

車輛外觀繼承了經(jīng)典CG125的元素，并在細節(jié)上進行了精致的提升。

該車采用全新設計的七寸圓形LED頭燈。車身設計方面，CGX150保持了平直油箱和皮質(zhì)座墊等經(jīng)典元素，但細節(jié)更加精致，座高為740mm，適合各種身高的騎行者。

CGX150搭載一臺最大功率8.8kW、峰值扭矩12.5N·m的單缸風冷電噴發(fā)動機，提供輕松的騎行體驗，排氣管采用鍍鉻處理，既具美觀性又有良好的防銹能力。

該車還配備了前280mm單盤和后220mm單盤剎車系統(tǒng)，并有ABS加持，確保安全性。懸掛系統(tǒng)以舒適為主，采用前31mm液壓叉和后五級可調(diào)預載減震。

無論是經(jīng)典復古的設計，還是現(xiàn)代化的配置，CGX150都表現(xiàn)出了優(yōu)雅的騎行體驗，適合追求輕松騎行的摩友。其三種版本（邊包版、標準版、特別版）滿足不同需求，是一款既有視覺魅力，又具實用性的入門級復古車。

09

凱越（參數(shù)丨圖片） 450R

第九輛車型是凱越的450R街車，于2024年11月上市，定價為28800元，具有極高的性價比，在同級別車型中幾乎沒有直接競爭對手，在三萬內(nèi)現(xiàn)在唯一的4缸街車車型。

其外觀設計相對激進，車身線條飽滿且富有力量感，前半部分呈俯沖姿態(tài)，尾部上翹，展現(xiàn)出強烈的運動氣息。細節(jié)方面，油箱兩側的鋒利設計、管狀車架和隱藏式排氣等元素，突顯了街車的桀驁不馴。

450R搭載443cc直列四缸水冷發(fā)動機，雖然相比450RR最大馬力有所降低，但動力輸出更為積極，低扭表現(xiàn)尤為出色，且新增了新手保護模式。

底盤方面，采用鋼制編織網(wǎng)結構設計與雙搖臂組合，提升了操控性和穩(wěn)定性。

配置上，450R配備了41mm倒置前叉和獨立后減震系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)采用前300mm雙盤雙活塞、后220mm單盤單活塞配置，支持ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)，保障騎行安全。

在同排量車型中，凱越450R憑借四缸發(fā)動機和豐富配置，展現(xiàn)出強大的競爭力，在與同價位同級別的街車相比，450R動力優(yōu)勢明顯。

10

賽科龍 RC600

最后一輛車是賽科龍RC600，于2024年12月上市，起售價為24,988元，是一款定位為中大排量雙缸仿賽車型的摩托車，搭載ND560雙缸發(fā)動機平臺，不足2.5萬元售價極具性價比。

它的外觀設計融合了動感與實用性，車頭采用雙燈設計，并預留了行車記錄儀安裝孔。雖然不追求極致的輕巧，RC600的186kg自重通過高強度鋼管車架實現(xiàn)了較好的輕量化，兼顧了操控與動力輸出。

RC600的動力表現(xiàn)穩(wěn)定，低扭活躍，中低段輸出線性，適合新手和進階騎手。

它的懸掛系統(tǒng)配備了41mm倒置減震和可調(diào)后減震，確保了良好的騎行舒適性。前制動系統(tǒng)采用西互外置油壺和徑向?qū)λ目ㄣQ配置，單盤設計提供穩(wěn)定的制動力。整車設計兼顧日常通勤與運動需求，適合各種騎行場景。

RC600的售價與性能表現(xiàn)相匹配，賽科龍通過精準調(diào)校和性價比策略，贏得了市場的青睞。

作為一款具有高操控性和良好騎行體驗的運動摩托，它在同級別中脫穎而出，滿足了摩友對運動與實用性的雙重需求。

特別收錄車型-川崎ZX6R

川崎ZX-6R于2024年5月北京摩展首發(fā)，售價109,800元，符合市場預期。作為川崎重要仿賽車型，ZX-6R搭載636cc發(fā)動機，最大功率95.2kW（129匹），最大扭矩69N·m。

其外形與ZX-4R相似，排氣管和車頭設計略有不同，但整體延續(xù)了ZX系列的經(jīng)典風格。車架采用環(huán)抱式鋁合金雙翼梁設計，輕便且高強度，符合賽車標準。

配置方面，ZX-6R配備Showa減震、TFT液晶儀表、KQS電子快排、KTRC牽引力控制、ASC滑動離合等高端配置，提升了操控性與駕駛體驗。

特別的是，雙節(jié)氣門閥技術提高了油門精準度，盡管使用雙拉線油門，仍能實現(xiàn)精準的升檔控制。配有KIBS智能防抱死控制系統(tǒng)，進一步增強了制動性能。

ZX-6R的定價相較于泰國市場略有上調(diào)，但仍具備較強的性價比。川崎ZX系列在國內(nèi)的強大品牌影響力和價格優(yōu)勢，使其在中大排量摩托車市場占據(jù)重要位置，ZX-6R的推出填補了這一領域的空白。

2024年度的十大新跨騎摩托車，不僅僅代表了技術的革新，也體現(xiàn)了設計和市場趨勢的融合。

其實在我們的備選目錄中還有很多優(yōu)秀的車型，就如春風的450MT、宗申的CUBE、QJmotor 賽600RS、包括中國第一輛三缸車型升仕703F。

這些摩托車雖然沒有上榜，但都為摩托車迷們帶來了更多選擇和驚喜。在這一年里，我們見證了摩托車行業(yè)的蓬勃發(fā)展和創(chuàng)新突破，每一款新車都成為了熱議的焦點。

總的來說，2024年是摩托車市場的一個重要分水嶺，各大品牌通過高性價比、高性能的車型贏得了消費者的青睞，更是中國摩托車型邁進了多缸時代元年。

這些新車不僅提升了騎行的舒適性與安全性，也帶給了我們更多的駕駛樂趣和激情。無論你是摩托車新手，還是經(jīng)驗豐富的老手，這些車都值得關注和期待。

至此，達摩院2024年度盤點告一段落，本次我們總共送出了多個2024年所發(fā)生的摩圈事件，涵蓋政策，行業(yè)以及產(chǎn)品，感謝各位車迷朋友的關注。我們將抽取4期中精選評論的一位資深車友，送出一份小禮品。

接下來新的一年，達摩院將會制作出更多的原創(chuàng)視頻，達摩院主編司機也會多露面講車講行業(yè)講花邊，再次感謝大家。