浙江
本田 CB400 的傳聞再度引發(fā)關(guān)注，據(jù)悉其可能在摩博會(huì)亮相。有說法稱，為給 CB400 讓路，本田不再引入 CB650 車型，避免重蹈 CB500X 的覆轍。
關(guān)于 CB400 本身，因不配備 VTEC 系統(tǒng)，且不受日本排量限制，國內(nèi)上市的版本有可能是 CB500。其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與老款 CB400 完全不同，新的現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)可能具備 80 馬力。車架也不會(huì)采用老款 CB400 的車架，而是會(huì)采用更現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)，同時(shí)雙槍后減震將被更現(xiàn)代的后中央單減震取代。
此外，這款車還會(huì)搭載本田最新的自動(dòng)離合 E - Clutch 系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)已應(yīng)用于 CB650，所以應(yīng)用在新的 CB400 上應(yīng)較輕車熟路。
價(jià)格方面，傳聞基礎(chǔ)版售價(jià) 4.88 萬元，E - Clutch 版 5.38 萬元。若由五羊本田國產(chǎn)，即便有 CB400 的光環(huán)加持，這一價(jià)格淚編也認(rèn)為偏高。
不管這些是傳聞還是市場(chǎng)試探，CB400 似乎離我們?cè)絹碓浇恕ＤΣ?huì)撞車張雪也是冤家聚了頭，當(dāng)然對(duì)車友而言是好事，能讓大家有更多選擇，有選擇總比沒選擇好，一樣的喜好，還能豐儉由人。但不得不說，按現(xiàn)在了解的來說，我們心中的那個(gè) CB400 終歸是沒有了。
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