2024年，中國車市真的是太鬧騰了，經過一年價格戰的洗禮，幾乎所有的車企都不敢有絲毫懈怠。在這樣波云詭譎的市場競爭中，有的車企因為競爭的加劇而適應不了被市場逐漸邊緣化，并喪失了自救能力，而有的車企，則真正看懂了市場的發展方向，異軍突起，比如嵐圖汽車。

自2020年品牌發布以來，嵐圖汽車已經走過4年光陰，在這4年間，通過銷量數據，可以明顯看出，嵐圖汽車正以央國企排頭兵的態勢，后來者居上。

爆款邏輯，驅動增長

眾所周知，商業社會喜歡以成敗論英雄，而汽車行業喜歡以銷量論成敗。

1-12月，嵐圖汽車累計交付85697輛，同比增長70%，連續四個月銷量破萬、實現“八連漲”。

值得一提的，自然是全新嵐圖夢想家（參數丨圖片），其在12月單品銷量過萬，且連續兩個月位居高端新能源MPV銷量第一，12月第一周，首奪全國新能源和高端MPV銷量周榜的雙榜冠軍，可喜可賀。

而縱觀嵐圖汽車的產品布局，已然實現了“三年三品類 四年四款車”的戰略目標，面對這樣的產品矩陣，毫無疑問會給嵐圖汽車帶來更大的市場競爭力，而更難得的是，嵐圖有打造爆款產品的能力，這一點從全新嵐圖夢想家身上便能可見一二。

也就是說，爆款邏輯才是嵐圖汽車驅動業績增長的核心要素。

“聽勸，方能立腳跟”

誠然，爆款邏輯固然重要，但是嵐圖汽車更重要的是不斷傾聽用戶的聲音，也就是——聽勸。

“聽勸”，是嵐圖汽車品牌發展過程中的真實寫照，正如嵐圖汽車CEO盧放經常掛在嘴邊的一句話“用戶說你行，你才是真的用戶型”。

比如全新嵐圖夢想家在定價方面，摒棄了老款“高定價、大優惠”的做法，更加注重聽取用戶意見，使32.99萬元-44.99萬元的價格更為親民；

比如有老款車主曾反映三排座椅不支持調節、第三排空間不足的問題。全新嵐圖夢想家對此進行了針對性改進，在新款車型上加入縱向電動調節；

這種“聽勸”的精神，不僅讓嵐圖汽車能夠及時發現并解決問題，更讓用戶感受到了品牌的真誠和尊重，也讓其收獲了用戶的信任和擁躉，我想，這一點，也是嵐圖成為高端新能源汽車國家隊的領跑者，劍指央國企新能源第一品牌相當關鍵的一點。

產品布局，銷量沖擊

在競爭激烈的市場環境中，悲觀者容易看到危局，而智者更能看到機會。

嵐圖汽車為何能在在如此艱難的環境下，銷量還能夠實現高增長？除了我們以上所說，我認為嵐圖非常注重技術研發，也是很重要的原因。

自品牌發布以來，嵐圖累計布局專利4188件，專利增速位于新能源造車新勢力前列，重點分布在新能源、智能駕駛、智能網聯等領域，ESSA原生智能電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構是嵐圖汽車技術的兩大亮點。另外，嵐圖還是行業唯二擁有全棧自研800V碳化硅技術能力的主機廠，嵐圖汽車始終堅持全棧自研，核心技術可控，在混動技術、底盤技術領域做到行業領先。

還有一點是產品布局，嵐圖打造的第一款車型嵐圖FREE首先從“增程式”+“SUV”入手，初戰告捷。嵐圖第二款車型是嵐圖夢想家，自上市后很快成為爆款車型，目前，嵐圖旗下擁有四款在售車型，能源包括增程式、插電混動、純電動三種類型，車身結構囊括轎車、SUV、MPV，并且預計將于2025年，發布4款以上全新或改款車型，并向著年度銷量20萬發起沖擊。

結語

私以為，盡管如今車市競爭殘酷，對于車企來說，依然是最好的時代，因為危機和機遇向來并存。嵐圖汽車就是個很好的例子，其一邊細心傾聽用戶的每一個訴求，一邊堅定不移地追求技術領先，靠著這樣的企業態度和精神，嵐圖汽車已經完成了后來者居上的蛻變，我們有理由相信，嵐圖汽車的正向循環已經開啟，必然會在2025年乘勢而上。