全新MMA平臺全新CLA級“EDU2.0”電驅 是核心AMG.EA純電車型冬測軸向磁通電機VAN.EA 概念車預告VAN.EA 模塊化展示

嘴上說不要，身體很誠實，今年早先時候還在口口聲聲說要放棄全面電動計劃，前不久全新三大電動平臺車型集體曝光，汽車發明者奔馳，這次玩了一把緩兵之計。

奔馳近期通過VISION EQXX概念車，展示了其在電動汽車領域的創新技術，并已被廣泛應用于全新的MMA平臺車型中。奔馳MMA平臺的全稱是Mercedes-Benz Modular Architecture，也就是梅賽德斯-奔馳模塊化平臺架構，第一款量產車型是全新CLA級。

這個平臺的核心技術是奔馳自研的“EDU2.0”電驅，將電機、兩擋變速器、變頻器、功率電子模塊等高度集成在一個外殼中的電動驅動單元，主力驅動電機是自主開發的200kW永磁同步電動機（PSM），通過雙V形排列的磁鐵和拉伸線圈的定子繞組，大幅降低了工作噪聲。并提供四輪驅動系統“4MATIC”選項。?

另外還包括800V超充系統、碳化硅功率電子器件（SiC）等先進技術。除了入門以及中型純電車，MMA平臺還同時兼容48伏混合動力車型，并會在明年快速出現在大眾視野中。

另外的主角是全新.EA平臺，全稱是Electric Architecture，今年冬天，AMG.EA純電架構平臺的首款高性能純電SUV的原型車迎來首次冬測。同平臺下的首款高性能四門跑車也同步集結，繼今年年初冬測之后，再次接受嚴冬的試煉。

AMG.EA高性能純電車型將搭載創新的軸向磁通電機技術，相比徑向磁通電機，軸向磁通電機重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高，搭配新型高性能高壓電池，從而擁有更強勁的動力表現。

除了高性能產品，這次還公布了另外一個被命名為VAN.EA的全新平臺。2026年，梅賽德斯-奔馳將推出全新開發的模塊化、可擴展的VAN.EA純電架構平臺。這次先帶來一臺概念車，宣告輕型商務車電動化時代的到來。

目前規劃中,該平臺底板將分為三個模塊化部分。前艙部分所有車型結構統一,中間部分根據車型以及定位不同調整長度，這也,意味著電池組的容量存在區別。后艙部分根據車型是否有驅動需求安裝或不安裝電機。這樣可以滿足車輛的泛用性，快遞車、救護車、廂貨車或房車等等。

當然人家肯定也不是有意為之，只是現在市場變化太快，不管是誰，都要做出及時、正確的做出調整。話又說回來，對普通消費者而言，這些戰略調整其實意義不大，我們更關心的是能買到新穎并且可靠的產品，相信這也是廠商的最終目的。