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在金正恩的治理下,朝鮮的高速路全部免費,還有農民在上面曬糧食

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隨著時代的發展,經濟發展水平的提高,很多人都有了私家車,也習慣于在出遠門的時候走高速路,原因就是能省時間。

我國第一條投入使用的高速公路是滬嘉高速公路,于1988年建成通車,連接的是上海市中心和衛星城嘉定區。



現如今,我國的高速公路總里程達到了1.9萬公里,位居全球高速公路總里程的第二名。

而和我們僅有一江之隔的朝鮮,雖然經濟遠不如我們,但卻比我們提前十年擁有了高速公路,這又是怎么一回事呢?

罕為人知的是,朝鮮也是有高速路的,只是它家的高速公路和我們的又不太一樣,這里簡單為大家介紹一下。

第一點:朝鮮的高速路比較少。當前,朝鮮一共只有六條高速路。



第一條是連接首都平壤市和元山市的,建造于1978年,沿途有很多的橋梁和隧道,總里程190公里。

第二條是連接元山到金剛山的,全長114公里,于1989年建成通車。

第三條是連接平壤和開城工業園區的,總里程170公里,別名統一路,建造于1992年。

第四條是連接平壤市和妙香山的,全稱138公里,通車于1995年。



第五條是連接沙里院到信川的高速公路,總里程只有區區33公里,于1996年建造完畢。

第六條是連接平壤和南浦市的,全長49公里,也叫青年英雄路,通車于1998年。

進入21世紀后,朝鮮沒有新的高速公路建造成功。

原因有兩點,第一是缺少經費,建造高速公路需要很大的投資。第二是缺少瀝青,由于外部條件的限制,朝鮮也很難購買到足夠的瀝青。



第二點:朝鮮的高速公路并非全封閉的,而是接近于半開放式的。

在朝鮮的高速公路上,你不但能看到汽車在路上行駛,還能看到騎自行車的,走路的,乃至于牛車也能偶爾看得到。

而且,由于這些高速公路都是建造于幾十年前,又缺少固定的維修和保養。

因此,當車輛行駛在路面上的時候,那種顛簸的推背感很是強烈。

甚至于在車輛稀少的高速路段,有些農戶們還會將糧食們拉到路面上晾曬。



第三點:朝鮮的高速公路基本上都是免費的。

當前,朝鮮一共有六條高速公路,總里程大約在700公里左右。這和朝鮮12萬平方公里的土地比起來,著實不算多。

但是有一點對朝鮮的司機們十分地友善,那就是高速公路基本上不額外收費。

這主要也是因為朝鮮的汽車大部分都是公家所有,屬于單位用車。如果收費的話, 也起不到給國庫創匯的需求,

在朝鮮,只有少部分人擁有私家車。他們大都是因為做出了比較大的貢獻,而被朝鮮贈予了一輛汽車作為獎勵。

不過隨著歲月的流逝,朝鮮最近也開始試行高速公路收費模式了。

比如,在平壤通往元山的高速公路上,由于外國游客眾多,已經出現了朝鮮第一座收費站。至于價格,來回往返的費用在8歐元左右。



并且,這個收費站不光收取外國游客的過路費,對開著私家車的朝鮮司機們也收取同樣的費用喔。

朝鮮的高速公路上的綠化設施并不多,常見的就是路邊盛開的波斯菊。每年8月的時候,正是波斯菊盛開的時節,若是開車經過,倒是別有一番風味!

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