在當今空戰中要想碾壓對手，就必須研發出領先對手一代的全新戰斗機。

目前中美都有已服役的五代機，未來誰能稱霸天空，就要看誰先研發出六代機來。

那么，什么是六代機？

以前我們總是“摸著西方國家過河”，但到了六代機這步就摸不動了。

原因很簡單，你翻遍全世界都拿不出一款六代機的實物。

不過，雖然沒實物，但很多國家對新一代戰機早就下手了。

比如俄羅斯的PAK DP，法德西推出的NGF，可惜這些還都處在紙面狀態。再就是英意日的“暴風“戰機。

最早是心氣很高的日本人，在2010年就開始F-X計劃，不過到現在也沒有下文。

然后是英國，2018年在范堡羅國際航展上高調展示過下一代“暴風雨”戰斗機的全尺寸模型，但發動機質量不過關，到現在還沒弄出個123來。

（“暴風雨”戰斗機全尺寸模型）

而日本人卻能搞出推力巨大的XF-9航空發動機，加力燃燒時推力超過了14噸，能實現20度的矢量控制。

英國人一看直流口水，向日本伸出了橄欖枝：來呀，一起搞六代機。

參與的日企有三菱重工和石川島播磨重工集團，英國的是羅爾斯羅伊斯公司和BAE系統公司。

意大利一看都六代機了挺高端的樣子，就申請入群，三人幫形成了。

（XF-9航空發動機）

但滑稽的是，三家都以為對方出錢自己出技術，結果一碰頭都一個德行。

再就是訴求不一致。日本要求航程高，英國講究攔截，意大利連自己需要啥都不知道。

這票國家四代機都沒整明白，還搞第六代。最后玩了個寂寞。

相對靠譜的就是美國的六代機了，項目名稱NGAD，中文譯名叫：“下一代空中主宰”。

簡單說有這么幾個特點：

為了獲得超強的隱身性能和減少空氣阻力，NGAD外形設計成超扁平，看起來就像個三角形。

同時取消了垂直尾翼和鴨翼，不過沒了這些玩意，轉向、甚至基本的飛行姿態都很難控制。這就要靠發動機噴口的方向變化和飛行控制系統自動進行來實現。

另外性能上強調高速飛行、高空和超遠程打擊能力。（最高飛行高度2萬米，最大飛行速度是2.2馬赫，作戰半徑大于1000海里）

再就是，六代機具備多域態感知能力和與不同平臺的協同作戰能力。

就是與包括服務自己的“忠誠僚機”等不同平臺，在陸地、海洋、天空、太空等不同作戰領域的協同作戰。

看起來特別的牛逼，也為其他國家提供了一個六代機的框架標準。

2019年美國說5年后NGAD就能試飛，結果五年過去了，項目還在PPT上，到今年干脆直接停了。

為什么撂攤子了呢？

總結起來兩個原因：

一個是太燒錢；另一個是性能達不到預期。

之前文章里反復說過，這些年美國搞的是相對賺錢更輕松的金融，已經完全看不上又臟又累的制造業了。

后果是工業水平越來越垃圾，特別是航空制造業。如果你稍微留意新聞就知道，波音質量成什么樣了。

所以，美國的六代機研發和制造成本一路推高，算下來單機成本到了3億美元，要知道曾因為太貴而拆了生產線的F-22，單價滿打滿算也不過1.5億美元。

問題是不光價格貴，預期性能也很不理想。

因為中國戰斗機發展得太快了，美國真正要的不是全面超越F-22的六代機，而是得超過“中國的六代機”才行。

簡單理解就是類似七代機，始終壓中國一代。問題是就美國玩廢了的工業水平，短期內造出連跨兩代的戰機可能嗎？

按這個“”宏偉”目標，NGAD顯然達不到預期了，項目停擺也就在情理之中了。

不過，就像當年南 海對峙美軍撤退后，東亞周邊的游戲規則就不能他一個人制定一樣。

他們六代機停擺，我們當然不會駐足等待-----

12月27日那天，中國的六代機首飛成功了！