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6月3日

浙江省發展和改革委員會批復

水鄉旅游線城際鐵路

水鄉客廳站（不含）至八坼站（含）段

及銜接工程（浙江段）

——嘉善至西塘市域鐵路省界段初步設計

為確保西塘線、上海示范區線、水鄉旅游線三線貫通運營，西塘線省界段納入水鄉旅游線城際鐵路水鄉客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程進行審批。

西塘線省界段起于祥符蕩站前盾構起點（不含盾構井），止于太浦河滬浙省界，線路全長2.1公里，均為地下線。

西塘線省界段初步設計的獲批，推動了省界“最后一公里”的打通，賦能長三角一體化發展。未來，西塘線可無縫銜接周邊城市線路，實現滬蘇浙三地軌道網絡的貫通，助力構建“軌道上的長三角”。項目建成后，嘉興市民可通過搭乘市域鐵路，從嘉興南站直達上海虹橋站，或通過換乘水鄉客廳站前往江蘇等地，享受高效的跨區域出行體驗。

水鄉旅游線城際鐵路

是長三角一體化發展示范區重點項目

滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分

主要位于江蘇吳江轄區

建成后將和上海示范區線、

嘉善至西塘線

在水鄉客廳站“握手”

實現一站換乘兩區一縣

通達上海、蘇州、嘉興

線路全長132公里，起自上海示范區水鄉客廳站，經江蘇吳江，與如通蘇湖鐵路共線至南潯站，經浙江湖州、嘉興桐鄉烏鎮、桐鄉城區、海寧鹽官古鎮至杭州蕭山機場。

水鄉旅游線城際鐵路設想的設計速度160公里/小時，比設計速度250公里/小時以上的高鐵要慢一些，但比地鐵要快很多，且設站比高鐵更密集，更多區域的市民可以在自家附近的車站就近乘車，有不少業內人士和市民將水鄉旅游線城際鐵路視為一條“超級地鐵”。

作為聯接滬蘇浙兩省一市的重要跨省交通基礎設施工程，水鄉旅游線還將與示范區范圍內的滬蘇湖和通蘇嘉甬等干線鐵路、如通蘇湖城際鐵路等共同構成高效銜接、便捷換乘的多層次鐵路網絡，強化中心城市緊密聯系，打造1至1.5小時城際交通圈，推動江南水鄉旅游資源整合，提升區域經濟發展活力，支撐示范區高質量發展。

水鄉旅游線江蘇段線路長27.3公里，設計時速160公里。該線路從水鄉客廳站南端引出，沿滬渝高速公路、吳江大道敷設，止于水鄉旅游線城際鐵路和如通蘇湖城際鐵路合建的八坼站，設汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站，途經汾湖高新區、吳江經濟技術開發區以及東太湖旅游度假區等。建成后將極大方便沿線群眾出行，從吳江出發搭乘該線可更快捷地前往上海虹橋站、蕭山機場、嘉興南站等地。

△項目示意圖

滬蘇嘉城際鐵路是推進示范區基礎設施互聯互通的標志性工程，包括上海市境內的上海示范區線，江蘇省境內的水鄉旅游線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。鐵路通車后，兩區一縣的時空距離將大大縮短，進一步增強示范區1小時生活圈活力，實現交通出行“同城化”。

本文綜合自：東方網、嘉善發布、上海發布、長三角示范聲、此前報道

微信編輯：泰妮