北京
由奔馳與吉利共同投資的飛行汽車項目 Volocopter 于官網宣告啟動破產程序，這意味著耗費巨資打造的飛行汽車夢碎在了上市的前夜。
回首 Volocopter 的發展歷程，自 2011 年創立起便備受矚目。諸多行業大咖紛紛入局，吉利攜手奔馳在 2019 年領投 5000 萬歐元（約合 3.8 億元人民幣），大陸集團、微軟、英特爾等企業以及黑石集團等資本巨擘相繼跟進，前后共注入近 6 億美元（約 44 億人民幣）的巨額資金。
其核心產品 Volocity 獨具匠心，周身環繞 16 個旋翼，憑借輕量化設計與高度電子化構造，瞄準城市短途通勤場景，續航里程可達 30 公里，巡航速度維持在 80 – 100 公里 / 小時，配套的 Voloport 起降設施更是構建起低空出行藍圖。
不僅如此，Volocopter 還斬獲全球首張設計組織（DOA）與生產組織（POA）雙認證，一度讓 2025 年的市場投放計劃備受期待。
但天不遂人愿，致命問題接踵而至。一方面，最為關鍵的飛機型號認證如 “攔路虎” 般難以逾越，直接阻斷商業化推進之路；另一方面，研發燒錢如流水，高度依賴外部輸血的 Volocopter，在全球融資環境遇冷時，資金鏈脆弱不堪，斷裂危機一觸即發。再者，相較于傳統直升機，30 公里續航難以滿足多樣化需求，市場培育耗時漫長，消費者觀望情緒濃厚，接受程度較低。
反觀國內，在政策東風吹拂下，低空經濟異軍突起，億航智能等同行已率先在國內取得飛機型號認證，商業化落地進程明顯加快。
如今，Volocopter 試圖在破產陰霾中尋求生機，在法院指定破產管理人主導下開啟投資者招募流程，后續能否絕境逢生、重啟上市征程，尚待時間給出答案。
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