要點：剛剛過去的2024年，我國交通運輸行業交出了一份令人振奮的答卷——全年客運量預計達到645億人次，日均1.8億人次，同比增長5.2％；貨運量有望達到565億噸，日均1.5億噸，同比增長3.5％；港口貨物吞吐量有望達到175億噸，同比增長3.4％……

——援引自證券日報

2024年12月26日，由中國鐵建鐵四院設計、中鐵十五局等單位參加建設的滬蘇湖高鐵正式通車運營，“軌道上的長三角”再添新成員；同日，中鐵十六局參建的國內最長干線公路湖底隧道——江蘇341省道竺山湖隧道正式通車；12月28日，由中國鐵建等單位參加建設的深圳5條地鐵新線（段）同步開通，新增里程約28公里，深圳地鐵線網密度達到0.3公里／平方千米，穩居全國第一……

重大工程是推進交通行業高質量發展、加快建設交通強國的重要抓手和有效載體。年終各項重大工程完工投用，是2024年各方穩步落實、扎實推進的結果。

交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長吳春耕介紹，2024年以來，交通運輸部積極發揮重大工程項目牽引作用，擴大交通有效投資，預計全年完成交通固定資產投資約3.8萬億元，保持高位運行，重大交通項目建設“進度條”不斷刷新。

一大批重大交通工程項目順利實施。深中通道、黃茅海跨海通道建成通車；池州至黃山等高鐵建成投運；蘭海、銀昆國家高速公路主線實現貫通；張汶高速公路郎木寺至汶川段、平陸運河、上海港洋山港區小洋山北集裝箱碼頭等重大項目加快推進建設，長江中游荊江河段航道整治二期工程開工建設。

“2024年中央經濟工作會議提出，要及早謀劃‘十五五’重大項目。”吳春耕介紹，圍繞服務國家重大戰略實施和貫徹落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》，交通運輸部門制定出臺了《加快建設交通強國重大工程和重大項目（2025年版）》，包括20個左右重大工程包、40個左右單體重大項目，都將在今年謀劃啟動或者有序推進實施。

2024年9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，我國鐵路營業里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，分別較2012年底增長64.2％、392.2％，我國鐵路路網規模、質量和現代化水平顯著提升，客貨運輸、科技創新、節能環保、安全業績等主要指標穩居世界前列。

“‘十四五’以來，我們深入落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》，推動我國綜合立體交通網加快建設、高質量發展。”吳春耕說。

數據顯示，目前我國綜合立體交通網總里程已超過600萬公里，特別是國家綜合立體交通網主骨架“6軸7廊8通道”已建成路線里程超26萬公里，建成率約90％，標志著我國交通強國建設邁出了新步伐。

陸海聯動、東西互濟的國家綜合立體交通網的主骨架逐步形成，有力服務經濟社會高質量發展，有效暢通國民經濟大循環。客貨運量均保持增長，運行態勢總體與國民經濟相協調，呈現“人流快于物流，外貿快于內貿”的特點。

同時，2024年交通運輸部門編制完成了《國家綜合立體交通網主骨架路線方案》，謀劃實施國家綜合立體交通網主骨架聯通提質工程等，將使中西部地區的交通可達性與東部地區的差距逐步縮小，區域交通一體化不斷向縱深邁進，為區域經濟發展注入新動力。

吳春耕介紹，2025年，交通運輸部門將著眼補短板、增后勁，把穩定交通有效投資擺在更加突出的位置，以“聯網、補網、強鏈”為重點，抓緊謀劃實施一批重大項目，繼續加快建設國家綜合立體交通網主骨架，著力推進綜合交通樞紐一體化建設，推動交通運輸跨方式、跨區域、跨領域、跨產業融合發展，更好服務國家重大戰略實施、經濟運行和人民群眾出行。

郵政快遞業連接線上線下、服務全程全網，是交通物流降本提質增效、暢通經濟循環的生力軍。國家郵政局數據顯示，2024年我國快遞業務量達到1745億件，同比增長21％；快遞業務收入1.4萬億元，同比增長13％。

“快遞市場規模持續擴大，得益于宏觀利好政策驅動。”國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含分析，2024年多部門多地區發布擴內需的支持政策，以實施大規模設備更新和消費品以舊換新行動為契機，不斷豐富消費場景，開拓下沉市場，鞏固持續向好的發展態勢，帶動了快遞業務量強勁增長。

與此同時，快遞企業持續完善基礎設施建設，行業運輸轉運能力日益增強。鄂州花湖國際機場完成跨航司、跨貨站、國際轉國內的空空中轉模式首飛，為促進航空物流便利化發展奠定基礎；無人機采摘、智能分揀設備等助力更多農產品廣銷全國，2024年臍橙季以來，江西中通高峰期日均發貨20萬單臍橙。

低空物流服務不斷拓展，寄遞體驗持續改善。圍繞城市間生鮮運輸、同城快遞集散、即時配送，以及山區、應急配送等不同應用場景，低空物流服務模式加快應用落地，如順豐在廣東、四川、江西等地累計飛行突破百萬架次，運輸總里程超400萬公里。

“人工智能等技術在郵政快遞業加快應用，促進生產組織作業模式迭代升級，提升全鏈路運行效率。”國家郵政局政策法規司二級巡視員李永松說，未來將持續支持智能云倉、智能配送、低空物流等規模化發展，豐富無人機應用場景，提升綜合處理能力。

李永松介紹，下一步將加強信息協同與共享，提高快件“上高鐵”“上飛機”銜接轉換效率，支撐打造跨方式、跨區域共享互認“一單到底”的多式聯運體系。以“人工智能＋”更好促進數實融合，推進智能技術在郵政快遞業的應用，促進生產組織作業模式的迭代升級，提升全鏈路運行效率。引導郵政快遞企業推進基礎設施綠色改造，加大新能源設備投入，優化郵件快件運輸用能結構。

來源：經濟日報

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