比亞迪APP崩潰，車圈炸了

AI時(shí)代，汽車在智能化上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

比亞迪汽車為消費(fèi)者提供了一項(xiàng)創(chuàng)新功能——比亞迪NFC數(shù)字鑰匙，它允許用戶將手機(jī)或可穿戴設(shè)備注冊(cè)為車鑰匙，從而實(shí)現(xiàn)便捷的車輛解鎖、上鎖以及啟動(dòng)等操作。

然而，智能化技術(shù)的普及也帶來(lái)了一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能給車主帶來(lái)不便，甚至影響出行計(jì)劃。

今日（1月9日）早高峰時(shí)段，一場(chǎng)突如其來(lái)的網(wǎng)絡(luò)故障讓多位比亞迪車主陷入了尷尬境地。

據(jù)眾多車主反饋，他們嘗試通過(guò)比亞迪王朝、海洋App解鎖車輛時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)App無(wú)法正常連接，界面上赫然顯示著“網(wǎng)絡(luò)不給力”的提示。這一故障并非局限于某個(gè)特定地區(qū)，而是在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛出現(xiàn)。

圖源：觀視頻工作室微博

在杭州，一位比亞迪車主無(wú)奈地表示，由于平時(shí)習(xí)慣了使用手機(jī)App來(lái)開(kāi)關(guān)車門(mén)，因此并沒(méi)有隨身攜帶車鑰匙的習(xí)慣。結(jié)果早上面對(duì)無(wú)法打開(kāi)的車門(mén)，他只能選擇步行上班，出行計(jì)劃被完全打亂。

還有車主在社交平臺(tái)發(fā)文吐槽，“一早上都打不開(kāi)門(mén)，鑰匙也沒(méi)帶，孩子上學(xué)也遲到了，上班也遲到了。”“比亞迪海洋王app怎么回事，大早上崩了?車都不開(kāi)，還沒(méi)設(shè)備顯示。”“這么冷的天app崩了，凍的要死。”

圖源：觀視頻工作室微博

面對(duì)這一突發(fā)情況，比亞迪官方客服迅速做出了回應(yīng)。

客服人員表示，這是系統(tǒng)出了問(wèn)題，技術(shù)部門(mén)正在緊急維修，建議車主晚點(diǎn)再打開(kāi)App試試。“目前建議車主全天使用電子車鑰匙或攜帶機(jī)械車鑰匙，對(duì)車輛進(jìn)行解鎖。”

幸運(yùn)的是，經(jīng)過(guò)比亞迪技術(shù)部門(mén)的緊急搶修，云服務(wù)商迅速得到了解決，App在當(dāng)天上午9點(diǎn)左右就恢復(fù)了正常使用。

對(duì)于此事，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有部分車輛受到影響，期間僅云服務(wù)控車受影響，手機(jī)NFC車鑰匙、手機(jī)UWB車鑰匙、藍(lán)牙鑰匙不受影響。

比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其App崩潰事件無(wú)疑給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。對(duì)于車企而言，在提升技術(shù)的同時(shí)，也要做好應(yīng)急預(yù)案和措施，提供備選方案。

比亞迪蟬聯(lián)三大銷冠

新年伊始，各大車企紛紛搶先發(fā)出捷報(bào)。

2024年，賽力斯全年新能源汽車銷量426885輛，同比增長(zhǎng)182.84%；理想汽車2024年12月交付58513輛，創(chuàng)歷史新高；小鵬汽車2024年12月共交付新車36695臺(tái)，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)單月交付歷史新高。

長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等車企銷量同樣突飛猛進(jìn)，多個(gè)品牌創(chuàng)下年度銷量歷史新高。在眾多新能源汽車中，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為龍頭。

數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪累計(jì)銷售新車達(dá)到了驚人的4272145輛，其中乘用車銷售4250370輛，同比增長(zhǎng)41.1%，比亞迪的乘用車海外銷售也取得了顯著成績(jī)，達(dá)到了417204臺(tái)，同比增長(zhǎng)71.9%。

圖源：科技客微博

427萬(wàn)輛的年銷量，讓比亞迪再次奪得了三項(xiàng)冠軍，分別為中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌銷量冠軍、全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍。這一成績(jī)不僅彰顯了比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁實(shí)力，更在全球汽車市場(chǎng)中樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

回顧2024年，比亞迪的每一步都走得穩(wěn)健而有力。從年初開(kāi)始，比亞迪便呈現(xiàn)出了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，月銷量不斷攀升，最終在11月和12月連續(xù)兩個(gè)月突破50萬(wàn)輛大關(guān)，其中12月單月銷量更是高達(dá)514809輛。

就各品牌的表現(xiàn)來(lái)看，王朝系列作為比亞迪的旗艦品牌，2024年累計(jì)銷售2097972輛，同比增長(zhǎng)40.7%。

海洋系列作為比亞迪的另一大主力品牌，也在2024年取得了驕人的成績(jī)。年度銷量超過(guò)194萬(wàn)輛，成立三年累銷更是突破了400萬(wàn)輛大關(guān)。

騰勢(shì)品牌作為比亞迪與奔馳的合資品牌，也在2024年迎來(lái)了爆發(fā)。累計(jì)銷量突破12萬(wàn)輛，1-11月品牌成交均價(jià)高達(dá)37.7萬(wàn)元，成為中國(guó)均價(jià)最高的豪華汽車品牌之一。

當(dāng)然，比亞迪的輝煌成就，不僅僅體現(xiàn)在銷量上，更體現(xiàn)在其堅(jiān)持新能源路線和技術(shù)創(chuàng)新的理念上。

2024年11月18日，在比亞迪成立30周年之際，其第1000萬(wàn)輛新能源汽車迎來(lái)正式下線。比亞迪第一個(gè)500萬(wàn)輛用了整整15年，第二個(gè)500萬(wàn)輛僅用了短短15個(gè)月的時(shí)間，這一速度不僅刷新了中國(guó)汽車的記錄，更證明了比亞迪堅(jiān)持新能源路線和技術(shù)創(chuàng)新的理念是正確的、可行的。

以價(jià)換量屢試不爽

龍年以來(lái)，比亞迪率先祭出降價(jià)大旗。

2024年2月19日，比亞迪推出了秦PLUS榮耀版，DM-i版本和EV版本車型均以低于市場(chǎng)預(yù)期的價(jià)格上市，這一舉措被業(yè)內(nèi)視為比亞迪打響了龍年春節(jié)后車市價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。

秦PLUS榮耀版的低價(jià)策略不僅提升了比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也迫使其他新能源車企調(diào)整定價(jià)策略。

圖源：比亞迪

5月3日晚間，比亞迪汽車官方再次宣布針對(duì)旗下王朝網(wǎng)各車型推出優(yōu)惠購(gòu)車政策，緊接著海洋網(wǎng)也宣布推出至高10000元置換補(bǔ)貼。

7月29日，比亞迪旗下的方程豹汽車也宣布了品牌一周年煥新戰(zhàn)略，并對(duì)豹5車型進(jìn)行了大幅降價(jià)。這些舉措將汽車價(jià)格戰(zhàn)推向了高潮。

到了年底，比亞迪的降價(jià)換量策略還在繼續(xù)，12月27日，比亞迪汽車在其官方微博上正式宣布，即日起至2025年1月26日，對(duì)秦PLUS EV榮耀版和第二代宋Pro DM-i兩款熱門(mén)車型進(jìn)行限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。

圖源：比亞迪汽車微博

秦PLUS EV榮耀版限時(shí)優(yōu)惠1萬(wàn)元，起售價(jià)降至9.98萬(wàn)元；第二代宋Pro DM-i同樣限時(shí)優(yōu)惠超1萬(wàn)元，優(yōu)惠后起售價(jià)也為9.98萬(wàn)元。

此外，比亞迪還為這兩款車型提供了高額的置換補(bǔ)貼，秦PLUS EV榮耀版置換補(bǔ)貼最高可達(dá)2.5萬(wàn)元，第二代宋Pro DM-i置換補(bǔ)貼也高達(dá)2.4萬(wàn)元。

當(dāng)然，這次降價(jià)，比亞迪蘊(yùn)含著深刻的市場(chǎng)策略考量，春節(jié)作為消費(fèi)旺季，是車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的關(guān)鍵時(shí)刻。比亞迪希望抓住這一時(shí)機(jī)，推出降價(jià)優(yōu)惠，刺激消費(fèi)者購(gòu)車欲望，提升銷量。

從結(jié)果來(lái)看，比亞迪的策略是有效的，比亞迪發(fā)布的2024年三季度財(cái)報(bào)顯示，比亞迪在前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5022.5億元，同比增長(zhǎng)18.9%；凈利潤(rùn)達(dá)252.億元，同比增長(zhǎng)18.1%。

其中三季度營(yíng)收達(dá)到了2011.35億，單季度營(yíng)收首次突破2000億，首次超過(guò)特斯拉。據(jù)推測(cè)，比亞迪全年?duì)I收突破7000億已經(jīng)毫無(wú)懸念。

股價(jià)持續(xù)走高

二級(jí)市場(chǎng)上，比亞迪表現(xiàn)依舊良好。

年初至年中，比亞迪股價(jià)經(jīng)歷了一段時(shí)間的震蕩調(diào)整，然而，隨著公司業(yè)績(jī)的持續(xù)向好，比亞迪股價(jià)逐漸企穩(wěn)回升。

進(jìn)入下半年，比亞迪股價(jià)繼續(xù)保持穩(wěn)健上漲的趨勢(shì)。從去年2月底的最低159港元每股，直到10月份的最高338港元每股，比亞迪的股價(jià)在實(shí)現(xiàn)翻倍上漲。

比亞迪周K 圖源：同花順

截至1月9日收盤(pán)，比亞迪最新股價(jià)為269.39港元每股，總市值7837億港元，從去年年初至今，比亞迪的漲幅高達(dá)30%。

不過(guò)，值得注意的是，去年，股神巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司卻多次減持比亞迪股票。去年6月開(kāi)始，伯克希爾·哈撒韋公司短短數(shù)日內(nèi)多次減持比亞迪H股，截至2024年8月，巴菲特對(duì)比亞迪的持股比例已降至4.94%，低于香港交易所規(guī)定的5%披露線。

盡管巴菲特減持比亞迪，但這一舉動(dòng)并未影響比亞迪的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，比亞迪

作者 | 李新