當大家都沉浸在新款Model Y諜照圖的時候，今天早上特斯拉正式上線了后輪驅動煥新版Model Y和四輪驅動煥新版Model Y兩個版本，預售價分別為 26.35 萬元、30.35 萬元起，較現款分別上漲了 1.36 萬元和 1.26 萬元

沒有預告、沒有發布會，直接上線官網開售，這種風格真的很特斯拉。

當然，這次煥新版Model Y比起煥新版Model 3要更配得上「煥新版」這個名號，首先就是外觀風格煥然一新，主要的變化集中在前臉和尾部。

在前臉部分一改往日車燈樣式，據官方表示用上了Cybertruck同款造型車燈，這也算是一種家族化設計風格吧。

伴隨著這次車燈造型的改變，煥新版Model Y的前臉也變得更加凌厲、硬朗，再配合車燈下方的進風孔，算是徹底和之前肥胖臃腫的鯰魚造型說拜拜。

將視線轉向車尾，煥新版Model Y尾燈造型從之前的“C”型換成了貫穿燈帶，整體更有Cybertruck感覺。但如今電動車的尾部車燈偏愛貫穿式尾燈，煥新版Model Y還加入了漫反射，讓車輛辨識度更高。

除了前后部改變很大外，這次煥新版Model Y的輪轂也用上了全新設計，19 英寸交互風暴輪轂和8000元的20英寸螺旋風暴輪轂，兩款輪轂造型和此前的煥新版Model 3基本一致。

除此之外，煥新版Model Y也專門推出的新款車漆「冰河藍」讓整體視覺效果更加出色。

在車型配置上，依然是后輪驅動版和四驅長續航版，新款的單電機標準續航版在電機功率上都和老款完全一致，但電池容量新款要比老款稍大一點。

同時，煥新版Model Y要更注重續航里程、靜音，單電機標準續航版的CLTC續航里程達到了593公里，比舊款多了39公里，四驅長續航版的CLTC續航里程達到了719公里，比舊款多了31公里。

另外在加速性上，四驅長續航版百公里加速4.3秒，甚至要比自家轎車換新版Model 3四驅長續航版還要快0.1秒。

不過當視線轉移到車內，這次煥新版Model Y依舊是我們熟悉的「毛坯房」，借用網友的一句話來說，只不過這個毛坯房經過了重新粉刷，但還是熟悉的味道。

依然是取消檔桿、取消飾板，不過在官網圖片當中方向盤上沒有了轉向燈按鈕，難道特斯拉集成了自動轉向燈功能？但也有眼尖的網友發現別的地區會有轉向燈撥桿，難不成取消轉向燈是中國專屬？目前原因還不得而知。

與煥新版Model 3一致，煥新版Model Y也加入了環抱式氛圍燈、后排屏幕、前排座椅加熱和通風，同時被人詬病已久的后排小板凳被加長了15mm，座椅支撐也得到加強，后排的舒適程度有所提高。

這次煥新版Model Y出乎意料的強調了隔熱能力，能量反射效率提升了 7 倍，有效阻隔紫外線，實現更好的防曬隔熱效果。

在車輛隔音性上，煥新版Model Y增加了雙層玻璃，官方稱可以讓路噪和風阻分別降低 22%、20%，而且車輛也重新優化了懸掛，進一步增加舒適性。

智能性方面，煥新版Model Y全系使用純視覺輔助駕駛方案，全系配備特斯拉最新的輔助駕駛硬件 AI 4，算力是前一代 HW3.0 的5倍。但FSD何時能進入中國還是一個未知數，對于國內用戶來說現如今的特斯拉只能說是“半成品”。

此外，煥新Model Y在車身設計上進行了升級，標配超大緩沖區及遠端安全氣囊，同時采用高強度車身材料，并運用一體壓鑄工藝打造出超強剛性車身，提升車輛在碰撞事故中的安全性能。

總體來看特斯拉這次是真的「頓悟」了，開始注重舒適性，注重乘客感受，又在續航里程、隔熱、安全等等地方下足了功夫。

當時間撥回到去年九月，各大品牌似乎是約定好了在同一時間“圍攻”特斯拉，但是結果呢？Model Y還是摘得了2024 年中國市場上最暢銷的單一車型，消費者前腳嘴上罵著特斯拉，后腳轉身就跑去門店試駕刷卡提車一條龍解決問題。

我們也必須承認，現在自主品牌的硬實力也上來了，技術、設計都比特斯拉要強，但唯獨能耗管理上，特斯拉依舊是各大車企爭相學習研究的對象，更別提這次煥新版Model Y還進一步加強了這方面的管理。

相比之下，煥新 Model Y 的其他配置升級幅度沒有想象那么大，更沒有什么殺手锏功能與配置，與同價位段的國產純電SUV消費者似乎覺得煥新版Model Y也沒啥特別厲害的點。

雖然特斯拉「盡管對比」的文案很狂，但我們國產品牌也不怵，雷軍更是在微博回應「好的」，YU7也一定會是煥新版Model Y的強力競爭對手之一。