最近，我國的第六代戰(zhàn)斗機掀起了軍事愛好者的一波興奮熱潮。如今，第六代戰(zhàn)斗機的影像資料已經流出半個多月了，軍迷們仍然談論得津津有味，可見其在大家心中的地位。

和傳統的戰(zhàn)斗機相比，第六代戰(zhàn)斗機的外形確實非常特殊。尤其是成飛的第六代戰(zhàn)斗機，最與眾不同之處在于，它沒有尾翼，而是主翼直接連通到尾部。

這樣的造型，到底有什么講究呢？如果無尾翼的造型更有優(yōu)勢，為什么以前的飛機不去掉尾翼呢？咱們一起來了解一下。

飛機的尾翼，分為兩種分別是垂直尾翼和水平尾翼，其中前者又包括垂直安定面和方向舵兩部分，后者分為水平安定面和升降舵兩部分。隨著時間的推移和技術的進步，飛機尾翼又逐漸發(fā)展出了雙垂尾布局、十字形尾翼等形式。

從廣義的角度講，只要其中一個被優(yōu)化掉，那就叫無尾飛機；但如果嚴格一點來說，必須二者全都優(yōu)化掉，才能算是無尾飛機。

實際上，放寬標準的無尾飛機并不少見，甚至早在二戰(zhàn)時期就已經登上歷史舞臺了。但是，如果要嚴格地規(guī)定，那么世界上最早的無尾飛機，就是美國的B-2隱身轟炸機了，軍事專家通常稱之為飛翼式轟炸機。

飛機帶著尾巴飛行了差不多一百年的時間，為什么現在大家又要去掉它的尾巴呢？專家指出，無尾翼的飛機，在戰(zhàn)爭中會體現出多種優(yōu)勢。

隱身性能

現在的軍機，都強調需要具備隱身的性能，從而增加隱蔽性，提高軍事任務的成功率。隱身的方式有很多，其中最重要的手段之一，就是通過優(yōu)化飛機的外形設計，減少其雷達反射截面積。目前的戰(zhàn)斗機尾翼普遍通過調整傾角等方式減小雷達反射截面積，但如果能夠直接去掉尾翼，那就可以達到一勞永逸的絕佳效果，大幅降低可探測性。

阻力

別看尾翼似乎不是很大，但它對飛機的外形有著至關重要的影響。去掉尾翼的飛機，飛行時受到的阻力有大幅的下降，甚至有資料顯示，其型阻較傳統飛機甚至可以下降60%以上！不僅如此，展弦比較大的無尾戰(zhàn)斗機，其機翼可以更加合理地分配載荷，大幅減小其結構重量和彎曲載荷。

重量

一般情況下，飛機的尾翼重量可以占到最大起飛重量的6%~7%，可見其影響的重要性。另有研究表明，尾翼重量每減少1公斤，相當于飛機機體重量整體減少2公斤，達到了1:2的高比例。不僅如此，如果尾翼完全被優(yōu)化掉，那么相應的尾翼操縱設備也都可以去掉，不僅可以減輕飛機的重量，還能降低維護成本，意義相當可觀。

載荷

隨著飛行阻力的減小以及本身重量的減輕，飛機就可以獲得更多的載荷。這一部分載荷既可以用于增加燃料，大幅提高航程，也可以用來提升載彈量，優(yōu)化飛機的戰(zhàn)斗效率。

既然尾翼對飛機有這么多的影響和干擾，為什么還要保留呢？

原因也很簡單，因為尾翼對飛機來說確實非常重要。

其實大家或多或少應該都聽說過，尾翼的重要作用之一就是可以為飛機提供更高的穩(wěn)定性。在飛行的過程中，飛機很容易受到大氣的各種擾動而偏離原來的飛行姿態(tài)，在這個時候，就需要尾翼的輔助了。包括降落的時候，尾翼也可以提供很強大的穩(wěn)定性。

具體來說，水平安定面可以保證飛機的俯仰平衡，升降舵則通過飛機抬頭低頭來改變飛行高度，垂直安定面可以保證飛機方向的平衡，操作方向舵則可以改變飛行的方向。

正因為尾翼如此重要，世界各國打造的飛機才始終無法擺脫，只能在保留尾翼的情況下盡可能地做更多調整。比如當下的五代機，普遍是調整尾翼的傾角，這樣可以在保留尾翼的情況下盡可能地減少尾翼對飛機的影響。比如我國的殲-20、殲-35、美國的F-22、F-35以及俄羅斯的蘇-57等第五代戰(zhàn)斗機，都是通過這種方式進行妥協的。

與此同時，無尾飛機依然是未來的大勢所趨，世界各國也沒有放棄繼續(xù)研發(fā)無尾飛機的進程。

早在上個世紀60年代，美國就已經在進行各種各樣的無垂直尾翼驗證機的飛行實驗了，不過僅憑飛行員的感知力和操作靈敏度，顯然是無法彌補的。一直到80年代以后，隨著計算機技術的發(fā)展，通過機器的協助，才讓無尾翼飛機正式登上舞臺有了可能。

除此之外，無尾飛機還需要其他各種技術和設備的蛻變，才能彌補原本尾翼提供的功能。比如利用機翼后緣的升降副翼，以及矢量發(fā)動機等結構，為飛機提供更強的機動性，確保按照預定目標完成各種各樣的任務。

目前最成功的無尾飛機，也是第一款真正意義上投入使用的無尾軍機，就是美國的B-2隱身轟炸機了。其最早的一批共計6架，于1997年服役，成為了轟炸我國駐南聯盟大使館的元兇。但由于造價和維護費用過于高昂，其他方面的技術也沒有跟上，以及其他種種因素，因此早已經停產，最終只建造了21架。

從這個角度講，無尾軍機依然是絕版的裝備。

這樣看來，我國的第六代戰(zhàn)機公開露面，就是向全世界宣告我們已經找到了優(yōu)化掉飛機尾翼的方法，并且已經付諸實踐。

當然，從嚴格的意義上講，我國也不能說是已經擁有可實戰(zhàn)的無尾戰(zhàn)斗機了。畢竟相關訊息流出得太少了，相關項目仍處在保密階段，我們也只能根據看到的外形進行各種各樣的推測。甚至沈飛和成飛這兩架戰(zhàn)斗機是不是第六代戰(zhàn)機，官方也沒給出任何明確的定義；它們到底是技術驗證機還是原型機，目前也沒法下定論，更別提量產了。

不管怎么說，我們的無尾戰(zhàn)斗機已經公開和大家見面，至少說明這條路是可行的，并且已經完成了從0到1的突破，接下來只需要錦上添花即可。相比之下，美國的B-2轟炸機已經停產，未來的無尾軍機到底什么時候能夠問世，誰也不敢打包票了。