停工、欠薪、裁員、官網出故障、股權被凍結、創始人被限制高消費……近期，哪吒汽車負面信息不斷，外界紛紛為其捏了一把汗，擔心會不會是下一個倒下的新能源車品牌？有供應商表示，他們都希望哪吒汽車快好起來，這樣就能順利拿到回款。

目前，哪吒汽車創始人方運舟已公布改革措施，計劃2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。

負面消息不斷

2025年1月6日，有哪吒汽車的車主稱，無法使用遠程操控車輛的功能。也有車主發現哪吒汽車官網無法正常訪問，網頁顯示“系統維護中，請稍后再試”。這不禁讓網友懷疑，哪吒汽車是不是要“出事”。好在當天下午，官網已恢復正常。

1月8日，哪吒汽車法務部發布微博進行回應：近期，哪吒汽車官網因技術原因出現短暫無法訪問的情況，引發部分自媒體及網友的廣泛關注和討論。經排查，此次官網異常系因服務器配置升級過程中出現技術故障，導致網站暫時無法正常運行。經緊急修復，1月6日下午官網即已全面恢復正常訪問。

哪吒汽車同時表示，部分自媒體借官網異常事件，發布不實言論，嚴重誤導公眾。對惡意編造事實對哪吒汽車品牌造謠抹黑的部分自媒體，公司已經取證，并采取了必要的法律手段維護自身權益。

其實哪吒汽車經營會引發網友猜測，也是有跡可循的。頻頻被負面消息纏繞，對于一家企業來說并不是一個好兆頭。而且此前已經爆雷的威馬、高合和極越等新能源車品牌都經歷了類似情形。

自2023年開始，哪吒汽車就被爆存在工廠停產、推遲年終獎發放等情況。2024年，陸續傳出拖欠工資、裁員、閉店等消息。

2025年，哪吒汽車所持股權被凍結的消息也出現。企查查APP顯示，1月8日，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增多條股權凍結信息，股權數額超20億，凍結股權標的企業涉及浩智聚合科技（安徽）有限公司、哪吒智合新能源汽車科技（上海）有限公司、哪吒新能源汽車制造有限公司等。上述股權凍結執行法院均為湖南省株洲市中級人民法院，凍結期自2025年1月8日至2028年1月7日。

三年燒掉180億

種種負面傳遞出財務狀況堪憂的信息。

據2024年6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交的招股書信息顯示，哪吒汽車三年合計虧損達183.73億元。2021年到2023年期間，哪吒汽車的營業收入分別為：50.87億元、131.50億元和135.5億元，但凈虧損則分別為48.40億元、66.66億元和68.67億元。

除了虧損，銷量也連續下滑。哪吒汽車2022年拿下全年銷冠，成為最有希望的造車新勢力。2023年銷量下降為127496輛，低于2022年的15.21萬輛。2024年從10月開始，再未對外公布最新月銷量，第三方數據顯示，10月哪吒汽車總體零售量約6002臺，11月哪吒汽車最新銷量為1500輛，2024年1至11月累計銷量約為8.74萬輛。遠遠沒有達到其2024年定下的30萬輛銷量目標。

2024年11月27日，哪吒汽車創始人兼董事長方運舟曾公開表示，公司一直在艱難地生存著，仿佛行走在懸崖邊緣。

招股書數據顯示，從2017年到2024年，哪吒汽車已累計完成10次融資，總額達228億元。截至2023年末，現金儲備僅為28.4億元。

背后的“投資天團”

面對如此的窘境，哪吒方面也曾召開股東會，希望股東們能夠再次投錢，但協商并不順利。事實上，從哪吒汽車的股東構成來看，其背后的股權關系也是紛繁復雜。

據企查查顯示，哪吒汽車背后有55個股東，其中大股東是南寧民生新能源產業投資合伙企業，持股11.2%，該企業背后是廣西南寧國資；第二大股東北京華鼎新動力股權投資基金公司，持股9.82%，同樣該公司背后也有廣西南寧國資和四川國資的身影，而類似的國資背景的大股東至少六家，總持股比例超過48%。

此外，哪吒汽車的股東也有產業資本的身影，其中360集團和寧德時代分別持股9.12%和3.04%。可以說，哪吒汽車的背后站著一個讓人大多數初創企業都為之羨慕的投資“天團”。

能否逆天改命？

目前，哪吒汽車的IPO之路暫未有進一步消息。面對產品端“賣一輛虧一輛”的情況，在上市結果未知和尋求股東出資無果后，哪吒汽車開始從管理層進行調整。

年薪達到3000多萬的CEO張勇辭職，轉任哪吒汽車公司顧問。哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO。

對于哪吒汽車為什么沒有發展得更好，張勇曾作出過解釋。“其實并不是車名不好，而是哪吒的品牌運營和傳播沒有做好。”2024年4月，他發布視頻介紹稱，從哪吒汽車這幾年的實際運營來看，哪吒這個品牌的名字是成功的。2018年推出第一款車型時，當時市場上已經有100多家汽車初創企業，哪吒作為一個創業公司，沒有那么多資源投入在品牌推廣上，他們為車名想了很多，最終選擇了哪吒。

巧合的是，2019年，動畫電影《哪吒之魔童降世》熱映，并成為現象級爆款作品。哪吒汽車蹭到了熱點順勢達成營銷。

然而之后的品牌傳播鮮見有出圈的案例。作為哪吒汽車的股東，周鴻祎也直言不諱批評哪吒汽車“不懂營銷，老是自嗨，反正就是讓消費者怎么覺得別扭怎么來。”他還開懟張勇：“你們什么都不明白，能不能學學小米？”

走“性價比”路線的哪吒汽車旗下車型哪吒V起售價為5.99萬，收獲了二三線的下沉市場。然而在價格戰的大環境下，缺乏“自我造血”能力的哪吒汽車賣一輛虧一輛。張勇表示，“為了毛利率轉正，2023 年的價格戰，哪吒汽車沒有打的很狠。哪吒手頭兒的資金不寬裕，價格戰想打我都沒法打。”

換帥后，哪吒汽車將實施六大戰略。方運舟在《向著勝利，再出發!—我們的新十年，我們的新起點》內部信中表示：“在全力以赴實現IPO的同時，未來2—3年實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體實現盈利。”

有消息稱，哪吒汽車目前已由背后大股東南寧國資委接管，今后將戰略重心全面轉向海外業務。相較于國內的低毛利率，哪吒在海外可實現10%-15%的汽車毛利潤。

不過隨著越來越來的國產新能源品牌“出海”，國外市場的競爭也愈發激烈。“哪吒鬧海”能否順利為自己逆天改命，印證那句經典臺詞“我命由我不由天”，哪吒汽車面臨的考驗并不小。

文/北京青年報記者 宋霞

編輯/田野

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