大橋跨江橫臥，大江冰封千里，冰上人聲喧囂，哈爾濱冰雪大世界，冬趣盎然。

就在這冰封千里的大江上，領(lǐng)克安營扎寨，玩起了冰上漂移。

蛇形繞樁、8字急彎、緊急避險、金卡納，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）和領(lǐng)克08憑借EM-P“智能電混”，腳踏釘胎，跑得從容自若，如履平地。

領(lǐng)克EM-P “智能電混”，號稱可以滿足全球消費者需求的超強高端電混，以電驅(qū)動為主，全場景、全工況用車場景全覆蓋，節(jié)能更性能。面對不同能源形式的新能源車在寒冷冬季出現(xiàn)續(xù)航里程打折嚴重、虧電動力變?nèi)酢⒏咚倌芎脑龈咭约翱照{(diào)制熱慢能耗高等問題，領(lǐng)克EM-P憑借最新一代混動構(gòu)型+智能能量管理+PTC加熱等技術(shù)，做到了節(jié)能更性能，四季都好開。

即使在寒冷的哈爾濱，領(lǐng)克EM-P “智能電混”仍表現(xiàn)強勢。

續(xù)航方面，純電續(xù)航里程（CLTC工況）目前至高達到245km。動力電池采用了先進的PTC加熱技術(shù)，可在-30℃低端低溫環(huán)境下，在32分鐘內(nèi)讓電池水溫從-27℃上升到33℃，實現(xiàn)自限流、自溫控，提高電池性能和壽命。滿足城市通勤用電一周需求沒問題。

目前，領(lǐng)克EM-P “智能電混”綜合續(xù)航里程超過1000km，至高達到1400+km，高速巡航時可進入直驅(qū)狀態(tài)，三擋DHT也能調(diào)整電混引擎轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速更低，油耗更低。

性能方面，前驅(qū)動電機功率最高達160kW（領(lǐng)克06 EM-P，領(lǐng)克07 EM-P，領(lǐng)克08 EM-P）。四驅(qū)車型總功率最高436kW（領(lǐng)克08 EM-P 220四驅(qū)性能Halo），最快百公里加速僅為4.6秒（領(lǐng)克08 EM-P 220四驅(qū)性能Halo）。

冬季虧電狀態(tài)增多，在驅(qū)動電機無法全功率輸出的情況下，電混引擎+3擋DTH強力兜底，30km/h可以進入并聯(lián)1擋并加速至100km/h，100-120km/h再加速時可以實現(xiàn)2擋并聯(lián)直驅(qū)，動力強+響應快，準確實現(xiàn)駕駛者意圖，高速超車利索。

領(lǐng)克EM-P擁有純電/直驅(qū)/并聯(lián)/串聯(lián)驅(qū)動方式，電混引擎能夠3擋調(diào)速（DHT Evo），電混引擎與電機均能夠3擋調(diào)速（DHT Pro），通過降擋增矩，即便是在冬季虧電狀態(tài)下，加速能力也沒有明顯衰減，“有電沒電”都能做到反應迅捷，動力強勁。

冬季城市通勤，春夏秋三季，城市中低速通勤且電量充足時，領(lǐng)克EM-P將優(yōu)先以驅(qū)動電機純電方式運轉(zhuǎn)，寒冷冬季，領(lǐng)克EM-P將智能調(diào)節(jié)電混引擎啟動時間，幫助動力電池盡快脫離不經(jīng)濟的工作狀態(tài)；春夏秋三季，當電量不足時，領(lǐng)克EM-P將以電混引擎+發(fā)電機+驅(qū)動電機的串聯(lián)增程方式運轉(zhuǎn)，寒冷冬季，領(lǐng)克EM-P將智能調(diào)整為并聯(lián)驅(qū)動方式，減少能量轉(zhuǎn)化次數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性。

高速遠途行駛，領(lǐng)克EM-P既能以電混引擎三擋直驅(qū)，也能電混引擎+驅(qū)動電機并聯(lián)驅(qū)動，提供“超級性能”更強動力。

除長續(xù)航外，更安全。電混引擎效率高，加速性能比電驅(qū)動更強，時速100-120區(qū)間內(nèi)持續(xù)動力不衰減。動力表現(xiàn)一致性好。領(lǐng)克EM-P通過直驅(qū)/并聯(lián)驅(qū)動方式，確保虧電狀態(tài)下加速能力衰減小。

領(lǐng)克EM-P在技術(shù)上的獨到之處在于，結(jié)合智能算法與大數(shù)據(jù)，獲得智能能量管理技術(shù)，配合全球最新一代原創(chuàng)混動構(gòu)型，做到了經(jīng)濟性與動力性兼得，為用戶提供了在城市通勤、高速遠途、三高環(huán)境中，節(jié)能更性能，去哪兒都好開的動力體驗。

領(lǐng)克EM-P創(chuàng)新打通動力域與電子電氣架構(gòu)，結(jié)合智能算法，領(lǐng)克EM-P可基于導航數(shù)據(jù)、慣用路線、環(huán)境感知、駕駛習慣，智能調(diào)節(jié)能量管理策略，降低能耗，是更聰明的電混。

基于導航數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)能量管理策略，領(lǐng)克07 EM-P實測數(shù)據(jù)：虧電百公里油耗可降低約10%-15%。

導航數(shù)據(jù)顯示10km后進入擁堵路段，領(lǐng)克EM-P將在擁堵之前的路途中保電，擁堵時車輛就能以純電行駛，節(jié)省能耗。

領(lǐng)克07 EM-P最新一代混動構(gòu)型：DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)P1+P3（06 EM-P，07 EM-P，08 EM-P），領(lǐng)克08EM-P支持三電機四驅(qū)（P1+P3+P4）。

超大平板電池布局，電池更輕、更薄、能量密度更高。支持直流高低溫快充，30分鐘內(nèi)可從30%充電至80%。采用CTP集成式電芯封裝技術(shù)，減少零部件數(shù)量，提升體積利用率，使底盤更扁平，具備更好的通過性。

近期，EM-P將推出擁有后軸雙電機的性能進化版，系統(tǒng)功率大幅提升，搭載在領(lǐng)克的全新車型上，成為目前主流插混市場中，毫無疑問的“性能天花板”。

領(lǐng)克07和領(lǐng)克08的冰上表現(xiàn)，讓領(lǐng)克EM-P價值感爆棚。在獨到的技術(shù)，獨有的優(yōu)勢加持下，領(lǐng)克各款車型產(chǎn)品力呈跨越式提升，進入了在國內(nèi)外豪華車陣營獨孤求敗的境界。