國產電車，真是想說愛你不容易。剛剛深藍爆出了隨意給用戶彈窗的事情，結果東風風行那邊，又爆出了31萬km鎖電的事情。

據一名汽車大V表示，一名車主購買的風行雷霆630Pro，在兩年多時間里跑了31萬km。但在4月份充電時，發現根本就充不進去電。

詢問廠家才得知，車輛在生產的時候就已經設置了31萬km的限值，超過了后就會發生這種狀況。

這讓車主覺得很困惑，之前也不知道這些事情，且廠家到現在也沒人幫他檢測，車主認為這一定是侵犯了自身利益。

那么車企為什么要鎖電呢？我聽一網友說，電池正負極之間有一層聚乙烯薄膜，就像是個較好的塑料袋一樣。而鋰電池充放電會形成晶枝，也就會長刺。

這些刺越長越多，越長越長，極可能會導致聚乙烯薄膜遭遇損壞，到那時電池就會短路起火。

新電池一般不會發生這種情況，但如果跑的時間長了，這種情況就會越來越多，所以鋰電池的著火問題是很難解決的。大概率是廠家認為，電池在30萬km以后就容易著火，為了安全起見就鎖電了。

這也就是為什么當時消防局工作人員表示，電池現在確實存在自燃問題難以解決，而且以現有手段也確實無法解決，只能等未來出現更好的電池產品。

這位車主兩年就跑了30萬km，平均每天跑410km，那他大概率是網約車車主，一般人是不可能跑這么久的。

但問題來了。一年前太原大量比亞迪出租車集中報廢，這些車至少跑了80萬km，最長的跑了120萬km，也沒聽說中間有誰被鎖電的情況。

當時這事情搞得還挺熱乎的，一些出租車司機表示，這車陪伴自己這么長時間，確實給自己出了力，要好好將它們送走。

這說明不是所有車輛都會出現31萬km鎖電的問題，而且在將車輛賣給消費者之前，車企有沒有明確告知車輛電池會在31萬km以后鎖電？如果提前告知的話，該網約車司機大概率不會選擇這款車。

希望看到車企的官方答復吧。這些信息來源主要來自于自媒體博主，車企方面還沒有做出相關回應，看他們回應時會怎么說吧。