當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布管理規(guī)則，以“保護(hù)美國(guó)國(guó)家安全”為由，禁止中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在美國(guó)開展自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，該禁令將于 2027 起生效。這一禁令的出臺(tái)，也將進(jìn)一步限制中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

對(duì)此，有專家表示：“美國(guó)政府不斷推行‘小院高墻’戰(zhàn)略，近年來(lái)，頻頻對(duì)中國(guó)汽車加征高額關(guān)稅、限制參加政府采購(gòu)、出臺(tái)歧視性補(bǔ)貼政策，現(xiàn)在又以所謂國(guó)家安全為由，禁止中國(guó)自動(dòng)駕駛在美國(guó)開展自動(dòng)駕駛測(cè)試。這種通過(guò)立法削弱海外對(duì)手的做法，一方面反映出美國(guó)在面對(duì)全球化挑戰(zhàn)時(shí)的不自信，另一方面也表明自動(dòng)駕駛作為大模型在物理世界的典型應(yīng)用，已經(jīng)成為全球人工智能競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。面對(duì)美國(guó)的制裁，我國(guó)也應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，大力支持自動(dòng)駕駛及人工智能發(fā)展，在政策端、企業(yè)側(cè)、民眾心智上形成合力，支持和鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新，并不斷擴(kuò)大自動(dòng)駕駛在實(shí)際道路場(chǎng)景中的應(yīng)用體量和范圍?！?/p>

在全面扼殺中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，美國(guó)還通過(guò)政策大力支持本國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展。據(jù)了解，2024年以來(lái)，美國(guó)對(duì)本國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)大開政策開綠燈，在聯(lián)邦和州政府層面發(fā)布系列法規(guī)，對(duì)自動(dòng)駕駛向更高等級(jí)發(fā)展松綁；特朗普還計(jì)劃放寬對(duì)自動(dòng)駕駛汽車限制，支持特斯拉無(wú)方向盤的Robotaxi落地，搶占自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展先機(jī)。在美國(guó)的政策扶持下，Waymo頻頻擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)區(qū)域，5個(gè)月內(nèi)，每周的單量從5萬(wàn)單翻3倍，達(dá)到15萬(wàn)單，對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛公司蘿卜快跑實(shí)現(xiàn)反超（蘿卜快跑每周約為8.2萬(wàn)單）。規(guī)模化運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的數(shù)據(jù)，也讓谷歌有能力繼續(xù)優(yōu)化算法，爭(zhēng)奪全球人工智能和自動(dòng)駕駛高地。

?美國(guó)商務(wù)部發(fā)布禁令：禁止中國(guó)公司在美開展自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試

美國(guó)出臺(tái)禁令圍堵中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，中國(guó)如何應(yīng)對(duì)？

中美AI競(jìng)爭(zhēng)加?。好绹?guó)商務(wù)部針對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車出臺(tái)禁令

美國(guó)商務(wù)部出臺(tái)禁令，欲全面圍堵中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布管理規(guī)則，以“保護(hù)美國(guó)國(guó)家安全”為由，禁止中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在美國(guó)開展自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，該禁令將于 2027 起生效。這一禁令的出臺(tái)，也將進(jìn)一步限制中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

對(duì)此，有專家表示：“美國(guó)政府不斷推行‘小院高墻’戰(zhàn)略，近年來(lái)，頻頻對(duì)中國(guó)汽車加征高額關(guān)稅、限制參加政府采購(gòu)、出臺(tái)歧視性補(bǔ)貼政策，現(xiàn)在又以所謂國(guó)家安全為由，禁止中國(guó)自動(dòng)駕駛在美國(guó)開展自動(dòng)駕駛測(cè)試。這種通過(guò)立法削弱海外對(duì)手的做法，一方面反映出美國(guó)在面對(duì)全球化挑戰(zhàn)時(shí)的不自信，另一方面也表明自動(dòng)駕駛作為大模型在物理世界的典型應(yīng)用，已經(jīng)成為全球人工智能競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。面對(duì)美國(guó)的制裁，我國(guó)也應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，大力支持自動(dòng)駕駛及人工智能發(fā)展，在政策端、企業(yè)側(cè)、民眾心智上形成合力，支持和鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新，并不斷擴(kuò)大自動(dòng)駕駛在實(shí)際道路場(chǎng)景中的應(yīng)用體量和范圍。”

在全面扼殺中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，美國(guó)還通過(guò)政策大力支持本國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展。據(jù)了解，2024年以來(lái)，美國(guó)對(duì)本國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)大開政策開綠燈，在聯(lián)邦和州政府層面發(fā)布系列法規(guī)，對(duì)自動(dòng)駕駛向更高等級(jí)發(fā)展松綁；特朗普還計(jì)劃放寬對(duì)自動(dòng)駕駛汽車限制，支持特斯拉無(wú)方向盤的Robotaxi落地，搶占自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展先機(jī)。在美國(guó)的政策扶持下，Waymo頻頻擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)區(qū)域，5個(gè)月內(nèi)，每周的單量從5萬(wàn)單翻3倍，達(dá)到15萬(wàn)單，對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛公司蘿卜快跑實(shí)現(xiàn)反超（蘿卜快跑每周約為8.2萬(wàn)單）。規(guī)?；\(yùn)營(yíng)帶來(lái)的數(shù)據(jù)，也讓谷歌有能力繼續(xù)優(yōu)化算法，爭(zhēng)奪全球人工智能和自動(dòng)駕駛高地。