之前網上很多評論認為，成飛的六代機比較科幻，而沈飛的過于保守。其實吧，之所以有這種錯覺是因為沈飛第一次飛的時候，拍攝者是從前下方拍的視頻，這個角度體現不出來沈飛六代機的科幻，看著像沒有鴨翼的殲20。如今，再飛一遍讓很多軍迷發現，原來沈飛的六代機設計的也這么前衛。

首先是蘭姆達機翼，說起這個蘭姆達翼，還有一件很有意思的事，有很多公知非說這個蘭姆達翼是英國某位叫蘭姆達的人首創的，中國這是抄襲！

其實，這個蘭姆達是希臘字母表中排序第十一位的字母“λ”的音譯，如果按照中文來形容，它也可以叫“入”字形機翼，不是什么英國工程師或者美國工程師搞出來的。而且這種機翼各國網上凡是能找到，有那么一點科學邏輯的六代機三維設計圖，都有用蘭姆達翼的。

關鍵是畫得出來并不意味著能設計好。蘭姆達翼其實好處并不多，早在上個世紀60年代就有小國用過這種類型，現在重新拿出來用，主要還是蘭姆達翼隱身性能優秀。它的后緣呈內凹狀，有助于減少雷達反射面積，使飛機更難被雷達探測到。同時它結合了三角翼和后掠翼的優點，展弦比大，在亞音速條件下升力很高，通俗來講就是省油，容易起飛。

但是這也帶來了兩個麻煩，一個是高速飛行不穩定，要保持隱身性就不能有垂尾，這是六代機一個公認的指標。另一個則是進行超音速飛行時，蘭姆達翼的阻力是普通翼型的1.2倍，而且還很容易偏航。

沈飛是怎么解決的呢？應該用的是可動V型垂尾，在需要隱身的時候就把垂尾折疊，與機翼融合，在飛到敵方上空時，要做高機動和快速飛行就把垂尾立起來，來一個閃現。另外，為了解決偏航問題，沈飛用到了可轉動的翼尖，很小，但是只要輕微的轉動就能控制飛行的方向和機身姿態。

這種機翼對飛控的要求極高，而且對材料的強度要求也是超級高的。就算世界上現在有其它國家拿到六代機的圖紙，材料不過關，也造不出來。

沈飛的六代機可能還用到了二維矢量噴口技術。

相較于傳統的三維推力矢量尾噴口，二維矢量噴口具備更小的雷達反射面積，為戰機提供了在敵方雷達追蹤下的更高隱蔽性。

此外，二維矢量噴口在抑制紅外信號方面也表現出眾。其尾噴口設計經過優化，能顯著降低廢氣的溫度和減少紅外輻射，進而降低被敵方紅外制導導彈攻擊的風險。

盡管二維矢量噴口在滾轉控制方面存在問題，但它仍能提供俯仰控制和有限的滾轉能力。通過對俯仰控制的進一步優化，二維噴口配備了四個可獨立控制的舵片，這些舵片能在飛行過程中調整高溫噴氣的量和方向，實現推力矢量的效果。這些舵片按特定角度安裝，能適應不同飛行速度下的空氣動力學要求，從而提升飛行的機動能力，這個技術目前只有中美俄有。

在速度方面，沈飛的六代機肯定是要超過殲20的，最大飛行速度預估在3馬赫以上。速度越快，在面對敵方導彈時戰機的不可逃逸時間越小。

從戰機尺寸來看，沈飛的六代機似乎比成飛的要小一些。但是還是那句話，沒有人規定六代機的尺寸有多大，美國都敢把B-21說成是六代機，大一點小一點又有什么關系呢？關鍵還是得看戰斗力。

中國一次首飛兩款六代機，外加帶電磁彈射器的076兩棲攻擊艦首艦下水，讓太平洋對面的美國破大防?，F在他們那邊的新聞和自媒體都很少提中國六代機，即便有，很多評論都是以嘲諷為主。但是掩蓋不了美國軍方恐慌的事實，他們把中國六代機描述為“不可預測的風險”，上一次讓美國這樣破防的，還是導彈都追不上的“銹鋼怪物”米格-25。

實際上，殲20已經對美國的兩款五代機形成了壓制，但是同屬于五代機，大家用了哪些技術還是可以估計出來的。六代機則完全不可預測，機身里有什么先進的黑科技，目前世界上只有中國參與設計這兩架飛機的工程師們知道。