就在外界熱議并猜想第二代星艦首飛失敗原因之際，馬斯克給出初步結論：飛船發動機出現泄漏事故。

▲北京時間1月17日上午9:14，即星艦第七飛發射3個半小時后，馬斯克在X平臺上發文稱：「初步跡象表明，在飛船發動機防火罩上方發生了氧氣/燃料泄漏，泄漏量足以導致壓力超過通風能力。除了顯而易見需要進一步檢查泄漏外，我們還會為該區域增加滅火裝置，并可能擴大通風面積。目前沒有任何跡象表明需要將下一次發射推遲到下個月之后。」

這段文字披露了很多信息：①事故直接原因：推進劑泄漏。泄漏發生在發動機防火罩上方的腔體內，這里是管路和接口的連接區域。泄漏導致腔體內積累過高壓力，引發局部過熱、火災以及結構損壞等連鎖問題。

②快速給出改進措施：增加滅火裝置，在腔體內引入滅火系統，有助于在泄漏引發火災時及時控制火勢，防止進一步擴大損害。擴大通風面積，增加通風孔或通風能力，降低壓力過高導致損壞的風險。雙重檢查泄漏點，加強發動機防火罩及周邊區域的密封性檢查，確保類似泄漏不會再次發生。此次事故暴露了發動機區域密封性和壓力管理的潛在問題，但這些問題已具有明確的解決方案。SpaceX采取的措施表明其對風險的快速響應能力，并顯示出對系統優化的信心。如果改進得當，不僅可以提升星艦的可靠性，也能為后續飛行奠定更好的技術基礎。

③事故影響有限：SpaceX初步評估認為問題可以通過改進措施快速解決，不會顯著推遲下個月的發射計劃。正是基于此，馬斯克宣稱，目前沒有任何跡象表明需要將下次發射推遲到下個月之后。也就是星艦第八飛還是按計劃將在今年2月發射。當然，這只是老馬一貫樂觀主義作派。現實還要看很多約束條件。?

除此之外，專業星艦粉透過直播畫面也得出一些有價值信息。

▲X平臺賬號@Austin Barnard發布了一段特寫鏡頭，星艦組合體在熱分離前的異常狀態。疑似星艦S33底部裙邊出現了結構撕裂。正好證實了馬斯克的說法「泄漏量足以導致壓力超過通風能力」，導致腔體內積累過高壓力，從而引發局部結構損壞。

▲X平臺賬號@robert_savitsky根據已知信息，特別制作了一段渲染視頻，模擬S33在解體前的失控狀態。

根據遙測數據顯示，升空7分39秒，S33部分發動機失效，船體姿態開始失控，隨后在升空8分26秒解體。即SpaceX稱之為非計劃性的解體（RUD）。此時，S33也達到最大高度146公里。????

▲X平臺賬號@Matt發布一段特寫鏡頭，升空7分53秒，直播畫面顯示，S33前襟翼鉸鏈部件出現燒蝕異常。初步分析，很可能是燃料泄漏擴散到附近區域并點燃。這表明燃料泄漏不僅限于發動機區域，還影響到飛船其他部件。由于前襟翼是飛行控制的重要部分，這種故障無疑對姿態調整和控制造成致命影響。

因此，不妨推斷一下這起事故可能的因果鏈：

①燃料泄漏 → 發動機熄火（燃料泄漏首先影響發動機工作，導致部分發動機熄火或失效）；②襟翼燒蝕起火 → 姿態失控（襟翼鉸鏈處燒蝕火焰影響到襟翼的運動能力，進而影響飛船姿態控制）；③電力系統故障 → 遙測丟失（短路導致電池耗盡，直接影響電子設備的正常運作，包括遙測信號丟失和控制能力下降）；④失控狀態 → RUD（系統性故障可能導致飛行器姿態徹底失控或者突破結構極限，最終引發飛船解體）。

歸納來看，2025年1月17日，第二代星艦首秀敗北，S33在軌道級測試飛行中發生快速非計劃性解體（RUD），未能完成絕大部分既定測試任務。飛行過程中出現燃料泄漏、發動機故障、火焰擴散以及遙測信號中斷等一系列問題，最終導致飛船在上升階段失控并解體。這次事故可能暫時影響公眾對星艦項目的信心，但SpaceX以快速學習和迭代為核心的開發模式，能夠通過后續成功飛行重建信任。

在此之前，盡管有三艘第一代星艦飛船（S29、S30、S31）飛完全程，但并不意味著后續飛船就可以理所當然地延續成功。S33事故恰恰暴露了第二代星艦首艘飛船的不確定性，在燃料泄漏、壓力管理和飛控冗余設計方面暴露出不足，也為開發團隊提供了寶貴的數據和改進方向。

SpaceX快速開發模式，將確保此次事故成為優化設計的契機，從失敗中吸取教訓，優化技術設計、加強測試驗證、改善任務規劃，以增強星艦的可靠性。這次事件可能會延緩星艦發射節奏，但不會動搖作為新一代太空探索最強載具的獨特地位。通過不間斷改進，有望盡早實現更加成熟的星艦系統，為后續關鍵任務奠定基礎。