1月13日，深圳市新能源汽車產業(yè)辦公室副主任唐上興在公開活動上透露，2024年，深圳新能源汽車產量為293.53萬輛，問鼎全國汽車產量第一城。

值得一提的是，2021年上海以63.2萬輛新能源車奪冠，2022年西安以101.55萬輛新能源車位居榜首。2024年，深圳繼續(xù)穩(wěn)居新能源車第一城，并成為新晉汽車產量第一城。2023年深圳新能源汽車產量173.3萬輛，力壓上海（128.7萬輛）、西安（98.4萬輛），首次奪得頭籌。

圖片來源：毒舌財商

據悉，2023年，全國城市汽車產量前五名分別為：廣州（317.92萬輛）、重慶（231.79萬輛）、上海（215.61萬輛）、深圳（178.6萬輛）、長春（155.8萬輛）。

深圳曾將新能源汽車年產量破200萬輛的時間線劃定在2025年，這意味著，這一目標已經提前完成。

同日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布最新數據顯示，2024年我國汽車產銷量雙雙超過3100萬輛，新能源汽車產銷量均突破1200萬輛，創(chuàng)歷史新高。

回望2024·深圳新能源汽車大事

全球汽車產業(yè)新一輪顛覆性變革已經拉開大幕，2024年，深圳以深厚的產業(yè)底蘊和強勁的發(fā)展勢頭，加速駛向 “新一代世界一流汽車城”。

這一年，深圳以立法突破為引領，為產業(yè)發(fā)展提供法治保障；以場景供給為助力，拓展新能源汽車的應用空間；以研發(fā)驅動為核心，不斷提升產業(yè)的技術創(chuàng)新能力；以產業(yè)生態(tài)為驅動，構建協同發(fā)展的產業(yè)體系。深圳全力以赴致力于打造全球新能源汽車產業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)中心、高端制造中心、前沿技術應用示范中心和國際貿易樞紐中心。

在政策支持方面，從特區(qū)立法到專項資金扶持計劃，政策利好持續(xù)“加碼”，為新能源汽車產業(yè)全方位注入新動能。在產業(yè)協同方面，上下游企業(yè)緊密合作，產業(yè)集群效應日益凸顯，形成了“熱帶雨林”式的產業(yè)生態(tài)圈，各環(huán)節(jié)串珠成鏈，協同發(fā)展。在技術創(chuàng)新與應用場景融合方面，從“車路云一體化”試點的成功落地，到自動駕駛公交穿梭在街頭巷尾，技術創(chuàng)新與實際應用場景實現了深度融合，展現了新能源汽車產業(yè)的無限潛力。

這一年，深圳新能源汽車駛過的每一步，都是在書寫新能源汽車產業(yè)的一份獨特的“深圳樣本”。

1、新能源汽車產業(yè)辦公室正式成立，統籌全市資源開啟產業(yè)發(fā)展新篇章

新能源汽車作為深圳搶抓風口加速彎道超車的典型產業(yè)，特點突出優(yōu)勢明顯。為在全面推進的基礎上突出重點，統籌全市各級各部門各方面的資源，大力支持傳統產業(yè)優(yōu)化升級，集中力量支持重點產(行)業(yè)、重點產品、重點集群、重點企業(yè)加快乃至超常規(guī)發(fā)展，形成全市經濟穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的新支柱新動能，2024年，深圳市新能源汽車產業(yè)辦公室正式成立，以此統籌全市各方資源，加速打造“新一代世界一流汽車城”。

深圳市新能源汽車產業(yè)辦公室以當好行業(yè)發(fā)展的同道人、企業(yè)成長的知心人、產業(yè)生態(tài)的奠基人、改革創(chuàng)新的探路人為目標，努力將深圳建設成為全球新能源汽車的創(chuàng)新研發(fā)中心、高端制造中心、前沿技術應用示范中心、國際貿易樞紐中心，在現有基礎上，力爭三年實現產業(yè)增加值、鏈上企業(yè)數、科技創(chuàng)新成果、汽車出口規(guī)模等重要指標再翻倍。新能源汽車產業(yè)辦公室成立以來，全力支持比亞迪穩(wěn)增擴產和全球研發(fā)中心建設，加快推動華為引望智能實體化運作，主動出擊全力開展項目招引和培育，全力打造全球自動駕駛創(chuàng)新高地，積極推動車路云一體化試點建設。

2、產能規(guī)模攀上新臺階，加冕中國“汽車第一城”

2024年，深圳新能源汽車產量統計超過290萬輛，繼2023年首次領先后成功衛(wèi)冕“中國新能源汽車第一城”，同時也正式加冕“中國汽車第一城”。

2024年11月14日，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，其中深圳占比近五分之一。

2024年，深圳新能源汽車產業(yè)園區(qū)建設捷報頻傳：深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期西地塊已經實現了雙班生產，日產整車達到1300輛，顯示出強大的生產能力。項目二期東地塊的仰望U9車間、交檢車間和成品車庫也已經投產，進一步提升了比亞迪的新能源汽車生產能力和效率。

2024年11月18日，比亞迪里程碑式地達成了第1000萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達此成就的新能源車企。同年，比亞迪銷量迅猛增長，突破427萬輛，奪得中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍以及全球新能源車市場銷量冠軍三項殊榮。

比亞迪成為全球首家下線1000萬輛新能源汽車的車企。深圳特區(qū)報記者 鄒媛 攝

3、持續(xù)引鏈強鏈補鏈延鏈，“熱帶雨林”式產業(yè)生態(tài)蔚然成型

2024年，一個龍頭帶動，產業(yè)鏈供應鏈高度協同，囊括整車、動力電池、電機電控、智能座艙、自動駕駛、充電基礎設施、汽車后市場等領域完整產業(yè)鏈的“熱帶雨林”式汽車綜合產業(yè)生態(tài)圈，已經在深圳蔚然成型。

在深圳新能源汽車“熱帶雨林”生態(tài)系統中，既矗立著比亞迪這樣的行業(yè)參天大樹，也孕育著眾多如雨后春筍般蓬勃崛起的創(chuàng)新企業(yè)。作為全球新能源汽車產業(yè)鏈最完整的城市之一，在各個產業(yè)鏈條環(huán)節(jié)當中，深圳都有可以獨當一面的企業(yè)或產業(yè)集群。截至2024年底，深圳智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)超過2700家，比亞迪的整車制造在全球新能源汽車產業(yè)獨領風騷；華為乾崑智能汽車解決方案為包括比亞迪、賽力斯、阿維塔在內的眾多車企服務；欣旺達作為新能源汽車動力電池領域的佼佼者，憑借其高性能、長壽命、安全可靠的動力電池產品，贏得了國內外眾多車企的信賴和合作。不僅如此，深圳還有眾多在電機電控、智能座艙、自動駕駛等領域具有獨特競爭力的企業(yè)，如匯川技術、速騰聚創(chuàng)等，它們都在各自的領域內深耕細作，為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻著力量。

欣旺達的自動化生產線能夠高效精準地完成動力電池生產的各個環(huán)節(jié)。欣旺達動力供圖

4、打造新能源汽車產業(yè)“漣漪資本”模式，以投促引，項目招引成果初現

2024年，深圳持續(xù)完善產業(yè)發(fā)展生態(tài)，設立百億級新能源汽車產業(yè)產業(yè)基金，通過打造形成促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展的“漣漪資本”體系，成為企業(yè)發(fā)展的源頭活水，達到一滴水激活整個湖面的效果。一是發(fā)揮市新能源汽車產業(yè)基金的核心引領帶動作用，將投資項目同步到相關投資機構和銀行保險等社會資本。二是聯動我市“20+8”集群產業(yè)基金、天使母基金等國資產業(yè)基金，形成基金聯投的加法效應。三是聯通VC、PE等覆蓋企業(yè)不同生命周期的股權投資基金，形成全鏈條貫通的資金支持體系。四是聯接銀行、保險等多元化社會資本，形成“銀團式”金融支撐方案，達到實現企業(yè)融資的乘法效應。通過市區(qū)聯動、投研一體、利益統籌等機制，讓企業(yè)、資本、產業(yè)深度融合，加速項目落地見效。

充分發(fā)揮“以資招商”的引領帶動作用和產業(yè)基金對生態(tài)發(fā)展的支撐保障作用，新能源汽車產業(yè)項目招引成果豐碩。

2024年1月16日，深圳引望智能技術有限公司成立，依托華為在通信和科技領域的技術積累，為深圳新能源汽車產業(yè)提供智能駕駛、智能座艙、智能車控等多方面的技術解決方案。

作為深圳重點打造的車界盛事，2024粵港澳大灣區(qū)車展觀展人數破86萬，成交總金額超100億元。粵港澳大灣區(qū)車展供圖

5、活用特區(qū)立法權先行先試，搭建智能網聯汽車政策支撐體系

2024年，深圳以“特區(qū)立法+規(guī)范性文件+地方性標準”，在全國率先搭建智能網聯汽車產業(yè)政策支撐體系，不斷推動智能網聯汽車產業(yè)的規(guī)范化、標準化發(fā)展。

在政策支持方面，深圳圍繞新能源汽車產業(yè)構建了“頂層設計+通用政策+專項支持”的完整政策支持體系，覆蓋各類主體的全鏈條和全業(yè)態(tài)。深圳先后出臺了一系列政策文件，包括《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023－2025年）》《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展的若干措施》等，明確了專項資金扶持的具體實施方式，為企業(yè)提供了實在的政策和資金支持。這一系列專項政策的制定和實施，不僅為產業(yè)發(fā)展營造了良好的法治環(huán)境，還激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新活力，促進了產業(yè)升級轉型。

深圳加快打造“新一代世界一流汽車城”，比亞迪深汕工業(yè)園二期2024年順利達產。深汕觀點供圖

6、打造全球自動駕駛創(chuàng)新高地，入選全國首批“車路云一體化”試點

2024年7月3日，工業(yè)和信息化部等五部門公布了智能網聯汽車“車路云一體化”試點城市名單，深圳成功入選首批試點城市。

深圳全力打造全球自動駕駛創(chuàng)新高地。在基礎設施方面，充分利舊復用現有前端感知、多功能桿，輕量化建設車路協同、視頻、雷達、北斗定位等感知設備，實現基于RSU信號燈網聯率超99%，路口覆蓋率100%，城市高快速路覆蓋率60%以上。

在終端普及方面，重點推動新增公交車輛全面搭載V2X終端，發(fā)揮比亞迪等整車企業(yè)能力，支持前裝量產方案的技術驗證和應用推廣。

在平臺建設方面，打造“兩級三層”云控平臺架構，逐步實現市區(qū)、城市與城市之間的互聯互通。

在示范應用方面，新增開放測試示范道路1162公里，累計達2000公里，新發(fā)放測試示范通知書435張、累計達1137張，加快建設城市級車路云平臺。坪山區(qū)實現440公里道路全域開放明、羅湖等區(qū)均開放超百公里。南山區(qū)開放自動駕駛載人示范站點近200個，前海開通4條自動駕駛公交示范線路，坪山、龍華、龍崗等區(qū)投放無人配送車超200臺。

同時，深圳推動高精度地圖安全應用，在粵港澳大灣區(qū)開展標準協同和互認工作，持續(xù)完善身份認證機制，探索商業(yè)化閉環(huán)，重點推動C端應用。

灣區(qū)智聯試驗場是深圳智能網聯交通測試示范平臺的重要組成部分。灣區(qū)智聯試驗場供圖

7、深耕科技創(chuàng)新帶動產業(yè)創(chuàng)新，黑科技產品頻出，前沿技術不斷突破

全球汽車產業(yè)新一輪顛覆性變革拉開帷幕。2024年，深圳眾多企業(yè)跨界合作、融合創(chuàng)新，黑科技產品不斷涌現、一大批企業(yè)正聚焦電池、電機、電控“三電”系統和智能駕駛、智能座艙、智能網聯“三智”系統關鍵領域開展技術攻關，取得了一系列標志性成果，并得到上車應用。

比亞迪在刀片電池、八合一電驅系統等“三電”關鍵技術全面發(fā)力，發(fā)布第五代DM插電混動技術，發(fā)動機熱效率46.06%，開創(chuàng)油耗2時代。華為發(fā)布新品牌華為乾崑，推出華為乾崑智能汽車解決方案，包括乾崑智駕、乾崑車控、乾崑車云、鴻蒙座艙四方面的十大新品，核心技術實現引領。速騰聚創(chuàng)發(fā)布新一代中長距激光雷達MX，搭載全自研SoC芯片M-Core，引領車載激光雷達進入“千元機”時代。元戎啟行2024年推出的VLA模型（視覺語言動作模型），在國內率先實現端到端模型量產落地，基于VLA模型打造的智能駕駛系統，能夠根據不同地區(qū)司機的駕駛風格調整駕駛策略，也能精準解讀特殊車道的駕駛規(guī)則。

享界S800搶占百萬級高端車市場。鴻蒙智行供圖

8、強化應用打造“超充之城”，新能源汽車保有量突破126萬輛

通過數字能源先鋒城市規(guī)劃和電力充儲放一張網2.0，深圳推出6項超充地方標準，已建成投用超充站1030座、充電樁超42萬個，在全球率先實現超充站、充電槍數量全面超過加油站、加油槍。在此基礎上，深圳持續(xù)加強更多新能源技術創(chuàng)新和場景融合示范應用，累計建設光儲超充車網互動一體化示范站100座，V2G車網互動站151座。

2024年11月，深圳市公共智慧停車平臺在“i深圳”APP及深圳交通微信公眾號上線，全市近9000家經營性停車場、267萬個信車位數據全量接入、動態(tài)更新，日均為270萬人次提供停車場位置、車位總數、空余車位數、收要標準、開放時段等停車動靜態(tài)信息查詢及導航等服務，推動全市新增小汽車停車位15萬個，提升停車便利性。

2024年9月5日，《深圳市超長期特別國債資金加力支持消費品以舊換新實施方案》正式印發(fā)，其中對汽車報廢更新以及置換更新加力支持，提高補貼金額的同時放寬置換門檻，激發(fā)了市場活力。

在應用和補貼的雙重推力下，駕駛性能、舒適度、科技含量日益提升的新能源汽車越來越受到市場歡迎。2024年累計推廣新能源汽車32萬輛，新車滲透率高達76.9%，新能源汽車保有量126.9萬輛，占機動車總保有量達28.6%。

9、推動物流智能化自動化無人化，“無人物流不夜城”見雛形

深圳正持續(xù)推動物流行業(yè)的智能化、自動化與無人化發(fā)展。2024年11月11日，深圳市交通運輸局發(fā)布《關于促進現代物流業(yè)高質量發(fā)展的工作措施（2024-2026 年）》，提出推動功能型無人車落地應用，推動全鏈條立法，為功能型無人車商業(yè)化落地提供法規(guī)保障，鼓勵一區(qū)一特色，服務末端快遞外賣等配送行業(yè)。

早在《措施》出臺之前，深圳就為打造“無人物流不夜城”展開先行先試。龍華區(qū)作為超大城市的城市中心率先向自動配送車開放路網。坪山區(qū)至2024年底也累計開通近30條無人配送車示范線路，已有32輛無人配送車獲批上路，開展城市配送服務。這些外觀小巧的無人車，容積約為3立方米，滿載可達到1000公斤，車輛滿電續(xù)航里程200公里，在公開道路最高時速可達50km/h，穿梭于坪山街頭。

功能型無人車實現與地鐵運輸的高效接駁。新石器供圖

10、建設一站式綜合服務平臺，“一體三翼”共筑“汽車出海橋頭堡”

深圳積極搶抓汽車出海新機遇，將建設“汽車出海橋頭堡”作為打造“新一代世界一流汽車城”的關鍵一環(huán)。2024年，深圳新能源汽車產業(yè)辦公室聯合深圳港集團，依托深圳港“一體三翼”國際樞紐港功能及其基礎服務優(yōu)勢，積極籌劃建設汽車出海一站式綜合服務平臺，圍繞信息共享、高度定制化、全面集成化三大目標，高效整合汽車出海各環(huán)節(jié)資源，貼身提供汽車出海所需的端到端綜合物流供應鏈、貿易金融、政務服務代理等全鏈路“一站式”綜合服務，打造鏈通世界、輻射全國、覆蓋灣區(qū)的汽車出海大通道。

2024年年底，中集來福士建造的比亞迪常州號成功交付，這是深圳制造業(yè)龍頭的再度強強聯合，也是繼年初的“開拓者1號”后，中集為比亞迪“出海艦隊”打造的第2艘7000車位汽車運輸船，深圳汽車出口由此開啟了自主船運時代。

深圳加快建設“海、陸、空、鐵”國際性綜合交通運輸網絡和物流體系，擁有294條國際航線、95個友好城市、26個友好港口，31個海外經貿辦事處，助力全國新能源汽車“走出去”、“賣全球”。

小漠港港區(qū)具備年100萬輛以上的汽車滾裝吞吐能力。小漠港供圖

（內容來源：深圳特區(qū)報記者：徐松）

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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