你想象一下，如果你的車會化身你的一件禮服，你當然希望的是獨一無二，而不是一件仿制品，“它”陪你出現的那一瞬間，他是耀眼的！

也有很多朋友最近一直在問，什么樣的設計才是好設計？我覺得這句話很會：當你看到一個好設計的時候，你會設想與它產生很多場景，如果沒有，那么說明設計還沒有達到標準！

在汽車設計領域，每一次技術革新都打開了一扇通往未來的大門。蔚來ET9（參數丨圖片）的出現，于陸地灣流的Design Philosophy緊密相連，Land Jet設計語言和蔚來的技術創新，給自己的全新Flagship命題完成一份新的答案

那么這個答案的設計新范式是否可以打破純電時代的制約？讓未（蔚）來自由創作呢？

1. 超越經典：行政轎車的定義革新- 灣流和飛航車身

傳統的“桎梏”與設計的覺醒 新時代的行政級的體驗應該怎么去做？

所以當李斌和Kris當時帶著這個思考來做 ET9 這個產品，蔚來的團隊要做證明自己有能力去突破這種設計的邊界。

怎么突破設計邊界？看似不好理解，其實很簡單！

行政轎車在過去幾十年中形成了一種根深蒂固的設計邏輯：長前懸、三廂比例、內斂的氣場以及豪華材質的堆疊。現在純電車的形態還是屬于燃油車時代，存在一些禁錮。燃油車時代，這種邏輯源于技術限制（如大尺寸內燃機和后驅平臺布局）與社會認知（身份象征的符號）。但在智能電動車時代，這些限制早已不復存在，蔚來ET9正是這種設計覺醒的體現。

李斌想要證明的，就是蔚來品牌有這個能力去突破，去改動時代定義這種設計感的邊界，這個事情對于任何一個品牌都是最難的一類事情，但這也是蔚來品牌想要做的。

2. 陸地灣流的設計覺醒 –

設計靈感：打造一臺屬于陸地的-Land Jet

Kris Thomason作為蔚來的設計副總裁，他的經歷是擁有自己獨特個性的！作為可口可樂COCA-COLA 100 CONTOUR BOTTLE、寶馬i3/i8/，以及FORDSHELBY GR-1 CONCEPT的設計親歷者，他認為設計汽車不僅僅只圍繞車，更是設計一種生活方式。

因此這一次的旗艦座駕ET9，是從座艙設計開始的。Kris深刻的了解了中國的一句古諺語：“縱覽天地，四方得體”，同時他也是灣流商務機GULFSTRE AMG 650的主設計師，所有的一切都從灣流商務機的獨特體驗開始！

原生四座布局這不就來了？

因為四座用的是一個會客廳的概念，每個座位中間是隔開的。畢竟是一臺行政級的轎車，后排乘客需要有距離，但又不能過分的疏離；也像灣流的客廳的概念，四個人是坐在辦公桌的四個角出去商量事情。小桌板它不是一人一塊，是各干各的。小桌板可以左右旋轉的設置，也是模擬了商會客場景中的交互性。

因為四座用的是一個會客廳的概念，每個座位中間是隔開的。畢竟是一臺行政級的轎車，后排乘客需要有距離，但又不能過分的疏離；也像灣流的客廳的概念，四個人是坐在辦公桌的四個角出去商量事情。小桌板它不是一人一塊，是各干各的。小桌板可以左右旋轉的設置，也是模擬了商會客場景中的交互性。

相比傳統的三廂行政轎車，ET9通過創新的座椅分布與材料選擇，將乘坐體驗從單一的功能訴求，升級為一種“個人專屬”的豪華場景。ET9由于原創從外而內、從內而外的設計獲得了同級別最大的內部空間，縱向前后空間達到超過2米，后排膝部空間250毫米。

3. 從機長到客廳：場景化豪華的重新定義

開放與私密的平衡：通過“行政橋”設計，既賦予座艙整體性，又為每位乘客保留了私密空間。這種設計背后是對于未來豪華車型如何平衡“共享與獨享”的深度思考。

當然這個“行政橋”背后還有一個故事：因為Kris慕尼黑上班，三天兩頭要來上海跟斌哥開會，所以他越洋航班的時間是比較多的，他自己最喜歡坐的是法航的頭等艙。

法航頭等艙的座椅旁邊都有一個類似于一個中島客廳的設備，很有氛圍感同時也分布了很多的功能性的按鈕，這也是蔚來ET9“行政橋”的一個由來。

4、Skyline最早的創意的原點是什么呢：灣流Jet的機長視角

有了內飾設計的核心存在，那我們再來看一套由內延伸至外的設計亮點：Skyline

機長看地平線！聽到這個答案的時候，我有一種豁然開朗的感覺。

Skyline的環抱式設計，像是一條地平線。其實，不知道大家清楚嗎？蔚來的LOGO其實也是一種類地平線的設計，駕駛者就是站在機長的角度看一個地平線，所以有了 Skyline 這么一個長的“天光映畫”設計。

的確市面上，大多數的長連屏的顯示，顯示的屬性更強烈，然而未來的Skyline的顯示只是一個次要的功能，情緒價值是最終的目的。

審美維度和Living Room概念：更多的去降低這塊橫向屏幕的存在感，讓Skyline成為座艙內更自然的一部分；

設計和工藝層面：Skyline天際線的屏幕設計不做簡單的模仿，而是從創新角度進行原創設計，從邊緣倒角的R值、曲面都經過反復打磨，通過工藝、通過物理的那些布置展現了一個非常精美的像藝術品的藝術畫廊。

5、所謂的“飛航設計”只是一個原點

看到這，自然而然我們可以感知一下外飾的“飛航車身設計”

蔚來設計副總裁Kris說了一句奠定ET9設計的一句話，希望 ET9 給到一個像貼地飛行的噴氣式客機的感覺（其實也是源于灣流的整體體驗）；隨之誕生的「飛航車身」體量感，造就氣場、視野帶來自信，同時在車身形態融合行政轎車(行駛舒適性)、SUV(高視野)和 MPV(進出便利性)的“雜糅”的獨特氣勢。

飛航車身設計的核心有據可依嗎？

A/車頭的解放：電動平臺無需大尺寸發動機，車頭比例不再拘泥于傳統“修長感”，而是以優化車內空間為核心。這種思路不僅拓展了乘員艙的尺度，也讓設計語言更加純粹和自然。

B/空間的重塑：過去的豪華轎車強調“后排獨尊”，而ET9通過四座原生布局，讓前后座椅具備同等尊崇感。這是一種“去權力化”的設計思路，更符合智能化時代的平等價值觀。

C/技術的融入：轉向的線控本質上是最早源于飛機上的，因為解耦的安全性會更高；外觀設計的本質，期待的是貼地飛行的有力量感的，你坐在后排，像坐在客廳，灣流的客廳。

有了這些，當你自己駕駛ET9時，就擁有一種機長的掌控感和感力量。

6、豪華不再物化，而是源于Land Jet的場景化設計

? 平移式體驗：220mm懸架行程和滑躺式座椅設計，讓上下車如“地毯漂移”，優雅從容。

? 四座布局的會客廳概念：模擬灣流的客廳設計，每個座椅既有獨立性，又能輕松互動。小桌板可旋轉設置，強化了商務交互的便捷性。

從感官到情感的豪華體驗

? 沉浸式音響：全球首創8.2.4.8聲道系統，智能混音技術讓每一段音樂都充滿情緒化的沉浸感。

? 材質與工藝：環保Nappa真皮與楓影真木等材料，結合精致刺繡工藝，提升觸感和視覺藝術性。

行政橋設計的私密與開放

? 靈感源于法航頭等艙：Kris在頻繁跨洲飛行中體會到的氛圍感被巧妙移植到ET9的設計中，通過“行政橋”平衡私密性與開放性。

7、CEO如何評審設計？李斌總的做法極度合理！

其實，我個人對于專人做專業的事兒這個理論一直都很贊同，那么李斌作為CEO如何去以專業的視角，審核項目和產品呢？

在我和蔚來產品體驗副總裁李天舒探討這個問題的過程中，我得到了一個很讓信服的答案。大家應該都清楚蔚來的設計哲學，他們強調的是“純粹(Pure)、有溫度(Human)、精致(Sophisticated)、未來感(Progressive)”。

李斌就是根據這四項哲為基準，ET9就是一個四項基本滿分的產品！一旦有一個單項過高，另一個偏低那么這個產品就可能成為對經典的盲目顛覆，或者在革新、優雅、純粹、未來感某一方面有所缺失的不太成功的產品。

8.、屬于蔚來的螺旋式進化

- 設計如何平衡傳統與未來

ET9的設計亮點在于，它沒有簡單地摒棄傳統行政轎車的基因，而是通過技術與設計邏輯的重構，將經典元素以新的形式加以呈現。豪華不僅體現在觸覺上的細膩，更深入到五感的每一個層面：

? 繼承的部分：

? 行政座艙的尊崇感：通過隱私后排座艙（開門的同步看不到后排乘客的臉部）、一鍵遮陽簾等設計，延續了豪華車的私密性需求。

? 豪華材質的質感：楓影真木、環保Nappa真皮等甄選材料結合刺繡工藝，賦予內飾高度的藝術性與觸覺享受。

? 九霄天琴8.2.4.8沉浸聲音響 雖然大家都有車載音響系統，但是ET9車載音響的與眾不同之處在于它采用了首創的8.2.4.8聲道音響系統。全球獨家 Dirac Dimensions 空間上混技術，適配播放的歌曲，根據音樂風格去進行智能混音，將立體聲音樂轉化為高保真沉浸音，音樂效果更沉浸。

? 突破的部分：

? 空間權力的重構：從傳統后排優先轉向全艙均衡，讓前后排乘客都能感受到獨特的“頭等艙體驗”。

? 智能與豪華的融合：技術成為設計的一部分，而非附加，設計上的突破，例如車型全主動懸架、車身姿態和坐姿視野等，都源于技術帶給了用戶不同以往的創新體驗。

最后的話：

從蔚來ET9看新旗艦的“陸地灣流”新范式：

蔚來ET9以“陸地灣流”的獨特體驗，為新時代的行政旗艦車型定義了全新的設計范式。從技術到情感、從物理到數字、從權力到個性，它完成了一次真正意義上的螺旋式進化。

通過技術驅動的設計革新和對情感場景的深度理解，ET9不僅重新定義了旗艦車型的豪華，也為行業提供了一種面向未來的設計新范式。

附加思考：蔚來ET9的設計哲學

蔚來的設計哲學可以歸納為“純粹、有溫度、精致、未來感”，而ET9則是這四項原則的集大成者：它以技術為起點，以設計為橋梁，以情感為終點，為純電時代的豪華旗艦車型樹立了全新標桿。