廣東
工信部又發文，限制電瓶車時速25KM/小時，但是根本執行不動。
一個朋友前幾天去看樓，打算買個小戶型接老家父母過來同住，我陪他轉了幾個關內關外樓盤。
這哥們一個判斷標準就是，小區附近電雞（電瓶車）不能太多，不然太危險，而且雜亂無序，看著鬧心。
我說，這可就難辦了。雖然關外比關內，電瓶車更多，但是實際上關內電瓶車的增長速度一點也不慢，看看華強北周邊密密麻麻占據了大半個人行道停放的電瓶車就知道了。
雖然我們都煩電瓶車爆增帶來的交通無序及城市市容影響，但另一方面不可否認，電瓶車極大的便利了老百姓的出行生活，最后一公里乃至五公里的行程優勢是普通自行車無法比擬的。
雖然相關部門三令五申要求對電瓶車限速，但是非法改裝及廠家明里暗里的黑操作，讓這一紙禁令形同廢紙，每當伴隨著滴滴滴的喇叭聲，電瓶車一輛接一輛嗖嗖嗖從我身邊穿行而過的時候，我每每都不禁熱血沸騰起來，我也要買一輛，跟他們一起“飛”，轉身沖進電瓶車店，看了一眼價格，我的血液溫度又恢復了正常。
哈，說笑了，其實現在電瓶車價格還是蠻親民的，不然怎么會大把中學生也把它當做上下學的代步工具，普及度眼瞅著就要超過共享單車了，以往地鐵門口停的全是共享單車，現在都習慣于騎電瓶車到地鐵口，一鎖車轉身下地鐵，下班扭頭再騎電瓶車逍遙回家，怎是一個爽字了得。
但是顯然，按這個么增長速度下去，深圳的人行道早晚會被電瓶車占滿，人行道上也事故不斷，電瓶車速度過快，非法載客，交通安全意識淡薄是問題癥結。
但是估計這個問題短時間內根本無解，一方面是老百姓生活的強需求，另一方面是出行安全的擔憂。只是單純限制速度遠水不解近渴，城市道路也不適合再擴一條專用車道出來，看著越來越多的騎手們飛馳在機動車道上，以時速60KM的速度在狂飆，我每每開車跟在后面都忐忑不安，不是為他們安全擔憂，我是為自己一旦刮擦出事故說不清而心憂啊。
這是當下城市治理的新難題，讓上面領導煩心去吧，我打算過完節先買一輛再說。
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