電動(dòng)自行車限速25km/h被國人吐槽了好多年，很多人對(duì)此不理解，甚至有人提出電動(dòng)自行車速度低于30km/h就是“殘廢”，但是你有所不知，除了中國，全球多個(gè)國家對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施25公里/小時(shí)的限速標(biāo)準(zhǔn)，主要包括以下地區(qū)：

1. 歐盟成員國

歐盟通過《電動(dòng)輔助自行車規(guī)范EPAC/EN15194》 統(tǒng)一規(guī)定，電動(dòng)輔助自行車（Pedelec）必須滿足以下條件：1、最高持續(xù)輸出功率不超過250瓦 2、當(dāng)車速達(dá)到25公里/小時(shí)時(shí)，電機(jī)自動(dòng)切斷動(dòng)力輸出。

2. 日本

日本將電動(dòng)自行車歸類為“智慧型電動(dòng)輔助自行車”，最高限速24公里/小時(shí)，接近25km/h標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)車速超過24km/h時(shí)，整車電動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，且騎行者需持有駕照。這一設(shè)計(jì)旨在平衡助力效率與道路安全，尤其在狹窄城市街道中減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

3. 澳大利亞

澳大利亞將電動(dòng)自行車分為兩類，均限制最高時(shí)速為25公里，且電機(jī)功率不得超過200瓦。部分州要求車輛必須配備腳踏功能，且禁止在人行道騎行。這一標(biāo)準(zhǔn)與歐盟規(guī)范高度相似，旨在統(tǒng)一市場準(zhǔn)入并降低事故率。

4. 印度

根據(jù)印度汽車研究協(xié)會(huì)（ARAI）的認(rèn)證要求，電動(dòng)自行車必須滿足輸出功率低于250瓦、時(shí)速低于25公里**的條件。這一規(guī)定與中國新國標(biāo)基本一致，主要針對(duì)城市交通擁堵和安全隱患。

5. 新加坡

新加坡在《活躍通勤法令》中明確，**電動(dòng)自行車在公用道路上的最高時(shí)速為25公里**，人行道限速15公里。違規(guī)者將面臨最高1萬新幣罰款或6個(gè)月監(jiān)禁，旨在減少人行道事故并規(guī)范車輛使用。

6. 韓國

韓國將踏板輔助型電動(dòng)自行車的限速設(shè)定為25公里/小時(shí)，而速度型電動(dòng)助力車（S-Pedelec）允許45公里/小時(shí)。前者無需駕照，后者需考取摩托車駕照，體現(xiàn)了對(duì)不同使用場景的差異化管理。

以下的國家還必須保留腳踏騎行功能

保留腳踏板這一標(biāo)準(zhǔn)適用于法國、意大利、西班牙、芬蘭等歐盟國家。例如，法國明確要求電動(dòng)自行車超過25km/h時(shí)系統(tǒng)降低功率并切斷動(dòng)力，意大利則規(guī)定在主道路上最高速度為25km/h，人行道限速6km/h。必須使用腳踏騎行，否則則是違規(guī)行為。

為啥各國都把電動(dòng)自行車限速在25km/h以內(nèi)？

25km/h是國際公認(rèn)的“安全閾值”。研究表明，超過這一速度后，事故致死率顯著上升。例如，中國測試顯示，25km/h時(shí)制動(dòng)距離為7米，而35km/h時(shí)增至10米，緊急避險(xiǎn)能力大幅下降。25km/h的速度與普通自行車接近，減少了電動(dòng)自行車與行人、傳統(tǒng)自行車的沖突。歐盟國家通過物理隔離車道和限速結(jié)合，提升混合交通安全性。