今年春節(jié)前期由于全國各地下起暴雪，導致多地高速公路封閉，但依然阻擋不了大家回家過春節(jié)的熱情。而每年只要是高速免費期間，車輛擁堵已經成為了一個很平常的現(xiàn)象，特別是新能源車尤為糟心，擔心堵車沒電不說，到了服務區(qū)更難尋一個充電樁，不知道要排隊多久才能充電？可剛看到官方媒體發(fā)布了一篇報道，則改變了不少人的認知。

根據(jù)封面新聞的報道，從2025年春運開始，全國高速公路上的新能源汽車日均流量為685.46萬輛，同比2024年同期上升了61.81%，新能源汽車流量占比17.56%，意味著新能源汽車如今在全國已經普及。

為了證明現(xiàn)在的電車出行跑高速多么方便，還曬出了多名年輕人在春節(jié)期間開電車返鄉(xiāng)賬單，有人稱開車500公里僅花費75元電費。還有人說開電車1100公里，充電五次花費了218元，比油費便宜一半。

不得不承認，開電車出行的成本確實要比油車低，可這種“報喜不報憂”的報道，真的能讓所有人信服嗎？作者就以報道中電車最大的優(yōu)勢來說，1100公里、充電五次、花費218元，這些數(shù)據(jù)實際上也漏出了電車的最大弊端。

如果駕駛1100公里需要充電5次，平均下來每行駛220公里就要充一次電，且不說每個服務區(qū)都有充電樁，充電時需要耗費的時間，就每次到服務區(qū)充電前都像是“開盲盒”一般。最近幾年我們經常看到高速排隊充電的報道，車主因為搶一個充電樁大打出手也時有發(fā)生，想象往返行程至少需要經歷10次充電，你能確保每一次都能那么“幸運”，每到一個服務區(qū)就有空位嗎？

另外一點，看似電費比油費省了一半，可省下的這些錢裝進自己兜里了嗎？十幾萬的新能源汽車每年保險費用可能要比油車貴2-3倍，折算下來是不是也沒省下多少？

個人認為，所謂的省錢，實際上是用時間換來的。有可能未來當充電樁像加油站一樣方便的時候可以解決這個問題，但至少目前來看，無法長時間行駛、排隊充電、電池壽命衰減、冬季續(xù)航打折，都是電車不得不面對的問題。

也許生活在南方的朋友，會優(yōu)先選擇新能源汽車，媒體們也都在大力宣傳新能汽車，可在無法解決上述的所有弊端前，生活在北方的垛爸是不會考慮更換電車的，不知道各位車主認為呢？