誠然，如果單以名氣而論，日產途樂（參數丨圖片）在我國汽車市場中顯然不及豐田“霸道”，也就是普拉多；但憑借著自身飽滿、敦實的造型特點，又加之相對過硬的機械素質，卻也讓途樂引得了不少“包工頭”的青睞。不過，已有十幾年沒換代的途樂，又恰逢現如今電氣化時代的到來，卻也讓日產途樂現如今的存在感愈發減弱。好在，為了適應市場新風尚，日產旗下連同高端子品牌英菲尼迪，都迎來了一波煥新潮。而這其中，便包含了全新第七代日產途樂！

得益于全新一代日產途樂已率先于海外發布并在部分地區市場提前上市；其實拍圖也得到了進一步曝光。下面，就讓我們借由一組全新一代途樂的海外原版車型“PATROL”的實拍圖，一起來先行了解一下這款產品吧。

外觀方面，作為一款換代車型，全新一代途樂不僅會啟用最新的設計語言，還終于是讓其整體外觀變得年輕了許多。它的前臉配備了內置有熏黑網格布局的倒梯形大尺寸進氣格柵，并用多層鍍鉻銜接著LOGO，加之兩側內部光源更為豐富的頭燈，不僅讓其變得更加精致大氣，就連科技氛圍也變得更加濃郁。

車身側面部分，新車并未延續原有相對飽滿的布局結構，而是采用了更為立體化且更具力量感的身形處理，搭配啞光密輻式輪轂和懸浮式車頂樣式，也將讓其側顏更為符合流行審美。

至于新車的尾部，大量雙色拼接的設計處理，搭配銜接著了品牌LOGO的貫穿式鍍鉻和內置有C字型光源的棱角分明的尾燈，可呼應前臉的硬派屬性以及科技美感。

就連新車的內飾設計，也同樣變得更加年輕化。畢竟，它的內飾不僅配有大尺寸智聯屏，還將中控物理按鍵規整劃分，并將大部分功能按鍵換成了觸控式結構，搭配新啟用的電子懷擋以及車內大量軟性材質包裹的鋪陳形式，既是提升了其車內的高端格調，也將對應時代審美。

乘用性方面，全新一代途樂有著5305/2030/1925mm的車身三圍以及3075mm軸距，對比上一代車型，尺寸進行了一定程度提升。并且，它的座椅布局除了會延續日產標志性的“大沙發”以外，還將在第二排座椅前方加入兩塊娛樂屏，用以提升其車內的乘用格調感。

動力部分，礙于時代的發展，全新一代途樂終將取消“大V8”的動力設定，并以全新一代英菲尼迪QX80同款的3.5升V6雙渦輪增壓發動機取代。當然啦，雖然變成了V6動力，但其456馬力的輸出功率以及699牛·米的最大扭矩，倒是比原先的“大V8”還要強勁。此外，新車還將全系匹配9AT變速箱以及四驅系統。

最后要說的是，全新一代日產途樂未來將繼續采用純進口的形式進入我國汽車市場。那么，你會期待它的正式到來嗎？