這兩天，比亞迪股價大漲——2月6日漲停，2月7日漲幅超過5%。驅(qū)動比亞迪股價大漲的是關(guān)于智能駕駛方面的消息——比亞迪宣布，公司將于2月10日召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，"天神之眼"高階智駕系統(tǒng)將亮相。

之前，國內(nèi)汽車廠商玩智能駕駛的，主要是造車新勢力，它們以華為系及蔚小理等為主，傳統(tǒng)汽車廠商并未在智駕方面拋頭露面。而對于智能駕駛，也一直爭論不休，包括路線問題之爭。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福甚至故意放出“煙霧彈”！2023年4月，王傳福在公司財報會上說，自動駕駛都是扯談，是皇帝的新裝。王傳福認(rèn)為，所謂“自動駕駛”，是被資本裹挾，出了事故，責(zé)任終究是要車主承擔(dān)。他說，比亞迪不做自動駕駛和無人駕駛，只做輔助駕駛，否則出了事故扯不清責(zé)任。

王傳福一邊給智駕行業(yè)潑冷水，一邊重金砸向智駕。為了提升在智能駕駛方面的實(shí)力，比亞迪加大了投入力度。據(jù)公開披露數(shù)據(jù)顯示，比亞迪智駕團(tuán)隊規(guī)模已超過5000人。

比亞迪汽車的銷量已躋身全球前五，去年出貨量達(dá)427萬輛。相對而言，造車新勢力汽車的年銷量，大部分低于50萬輛，以二三十萬輛為主，大部分不足比亞迪的1/10。比亞迪智駕領(lǐng)域?qū){借規(guī)模優(yōu)勢，拉低智能駕駛成本，降低智駕門檻，有利于推動智能駕駛的普及。過去，一些品牌的車主購買新能源汽車，還得支出幾萬元才能享用智能駕駛。比亞迪若全面推廣智駕，成本可能會低很多，甚至可以讓消費(fèi)者感覺不到明顯的價格差距。

據(jù)目前透露的信息來看，比亞迪會先在中高端汽車上推廣“高階智駕功能”，然后拓展到中低端車型。比亞迪此舉，可能會加速行業(yè)內(nèi)卷——以前是卷價格，今后不僅卷價格，還要卷智能駕駛。

當(dāng)然，智能駕駛是一條長賽道，現(xiàn)在還處于起步階段，未來誰能在這條賽道上脫穎而出，還是靠實(shí)力說話——智能駕駛，不僅要好用，關(guān)鍵還得安全，這需要技術(shù)實(shí)力做支撐，需要反復(fù)驗(yàn)證。