2月6號，新加坡航空SQ826航班，從新加坡飛往上海。

在飛機滑行階段，一名女子要求上廁所，新航空乘耐心解釋此時已經處在飛行關鍵階段，為確保安全，不得使用洗手間。

然后便發生了視頻中，女子與其他旅客對峙的一幕——她邏輯真的很有問題，簡直腦子有泡。

先說下為什么在這個時候不能使用洗手間。一般來說，在旅客上齊、艙門關閉，客艙做好準備后，乘務員要進行的一項最重要的工作便是安全檢查。

什么叫安全檢查？就是看你安全帶有沒有系好，遮光板、椅背、行李都有沒有按照要求放好，因為我們很快就要起飛了。

請注意這句“我們很快就要起飛了”——具體幾分鐘？不確定，但我們必須要確保每個旅客都在座位上坐坐好，安全帶系系牢。

在飛機滑入跑道前，這項工作必須要完成。

按照我以前的飛行經驗，從飛機開始滑行到飛機平飛這個階段中，大家都應該系好安全帶，乖乖坐在自己的座位上，可此時如果一位旅客如果突然站起來，意圖去上洗手間，我心里馬上就會開始緊張起來。

因為此時飛機正在滑行，任何人都不被允許走動

如果旅客的座位離我比較近，我還可以大喊幾聲讓其坐下，可如果旅客的座位很遠，那不管等他走過來拒絕他，或是自己跑過去拒絕他用洗手間的請求，都會引發不愉快乃至不安全事件的發生。

每年七八月的雷雨季或者冬季的大雪天，遇到天氣不好的情況，飛機都會滑行很久，這時經常會有旅客強烈要求使用洗手間，我真心理解人有三急，但大多數情況下，這件看似小事的事，其實是個很麻煩的事。

在通常情況下，我要先觀察一下窗外，看飛機排隊情況，如果能感覺到我們飛機所處的位置距離跑道頭還比較遠，就可以讓旅客“快速地”使用。

具體方法也很不專業——因為就沒有什么切實有效的辦法——我一般是聽聲音，如果遠處跑道上那架飛機轟鳴了近10秒才加速到我所平行的窗口，那說明確實還有一定距離，叮囑旅客抓緊時間：快快快！

可如果明顯感覺我們已經快要滑到跑道頭了，都已經拐彎兒了，那不管旅客怎樣生氣，我都會斷然拒絕他的要求。

但如此這般，就容易被旅客投訴，因為起飛時間很可能在1分鐘-10分鐘之間不等，甚至更長，因為哪怕是跑道頭上排第一的飛機，也必須得其他飛機落地后才能進跑道準備起飛，距離間隔怎么算，我不懂，但我確定這一定是為了安全且一定是最合理的安排

如果我拒絕了旅客，旅客在回座位坐下很快打了起飛鈴，那旅客不會有絲毫怨言甚至還會感激我；可更多的情況是我拒絕了他，他也回座位坐好了，可10分鐘過去了依然沒有起飛的動靜，不論男女，旅客此時一定會非常不滿，但這時已經變得更加不安全，所以也就更加不能讓旅客用洗手間。

最壞的情況是旅客剛進洗手間，剛鎖門，就聽到“咚咚”兩聲起飛鈴，我們也只得尷尬的砸廁所門：“先生馬上起飛了你快一點啊！”，如果飛機已經開始加速，我們也只好不管里面是男是女強行打開洗手間的門，曾經造成的尷尬真的太多了

有時候很多家長抱著孩子說，“孩子憋不住了。”——其實我們很想讓您進去，卻無法預知飛機狀態會發生何種改變。

且根據相關的規定，處在飛行關鍵階段的時候嚴禁給駕駛艙打電話，干擾飛行機組的操作，所以大家只好兩眼一抹黑地憑經驗來判斷飛機什么時候能打開廁所的門。

但以上，都是我作為內地航司一名乘務員，浸淫不合理投訴許久后的經驗。所以視頻里那名女子才會說她坐南航時怎樣，她坐東航時怎樣。

你覺得是理所應當，但你不知道你當初在航班上提出的這些要求也給我們添了多少的麻煩。

外航不會考慮這么多，規定就是規定，你必須得執行。如果你不執行，那就是違反了相應的安全條例，視情況嚴重程度，機長會選擇報警。

當然了，外航跟外航也有不同，你若非拿印度航司作比較，我也不想費這口舌。

最終，飛機滑回登機口，新加坡警方上飛機將該女子帶走，航班因此延誤兩個小時。

所以看到這個航班，我心里說不出的爽，雖然我也不確定這種爽應不應該，但就是爽。

我的爽點在于，如果這航班選擇繼續滑行，繼續起飛，飛到上海之后，哪怕新航機組想報警，那結局也只能是不了了之，這名女子依然會囂張，下次乘坐飛機依然會提出各種不合理訴求還認為是理所應當，依然會在各種消費場景里用她淺顯的認知去理解這個世界。

但新航機長沒有，滑回就滑回，延誤就延誤，我們每一名機組都已經認真履行了自己的職責，盡到了該盡的義務，那一切后果都應當由這名女子承擔

當然了，當時機長考慮更多的大概率是飛行安全以及其觸犯法律的事，與爽不爽無關。

而我更爽的點在于，如果將來我們中國民航也能這么爽，那該有多好。從局方到航司，從機組到警方，大家誰也不和稀泥，誰也不考慮什么延誤不延誤，投訴不投訴。

有問題，不論大小，那就是要依法依規的處理。只有如此，才能成就我們大民航，才能讓我們這些天天苦口婆心的機組成員感受到久違的力量。