成飛和沈飛的六代機公開已將近一個半月，但官方一直未提及六代機以及未來的作戰(zhàn)任務設定，社交媒體上各路專家也是一頓瞎猜，但從未獲得證實！現在這個答案終于出來了，果然是沖著西太制空權去的，按這個設定，只需幾架六代機就能掌握西太制空權，實在太猛了！

成飛六代機：大型且遠程，被美媒當成轟炸機

去年12月26日成飛六代機低空試飛后絕大部分朋友都是懵圈的，首先就是震驚，因為在六代機的時間表提前之早實在是超出了大家的預料，甚至是最樂觀的軍迷，也不會想到六代機就這么水靈靈的橫空出世了。

另一個則是成飛六代機的氣動布局，太大了，與出現的時間表一樣也是超出了大家的預料，到目前為止六代機的大致參數都已經整理完畢，各位可以與殲-20的數據大致作個對比，是否被震撼到了！

成飛六代機試飛時被拍到機頭側面編號36011，根據軍方戰(zhàn)斗機命名的規(guī)律，姑且稱之為殲-36，與這架戰(zhàn)斗機相關的幾個性能分析如下：

隱身性能：無尾布局，全向隱身性能要比殲-20更優(yōu)秀，加上新一代的涂料甚至可能搭配主動等離子隱身技術，六代機的隱身性能估計要比殲-20高上一個等級；

飛行速度：從氣動布局看，應該在2-3馬赫左右；集體背部進氣道DSI表示這個工作在2.2馬赫內，機腹加萊特進氣道，表示工作在3.5馬赫內，所以成飛六代機一般不會超過3.5馬赫，估計會有高音速超巡模式速度可能接近3馬赫，最遠航程超巡航速度可能在1.5馬赫左右；

內油與航程：殲-36全長約23米，翼展19米，機翼面積約為200平方米，最大起飛重量可能會超過50噸，如此大型的機身帶來的第一個結果就是內載燃油量將會非常大，因為大面積機翼都可以安排油箱，美媒估計其內有航程將超過3200公里；

彈艙與彈藥：殲-36的大型機體下彈艙也非常巨大，主彈艙長度達到7.3~7.5米，側彈艙長度也達到了5.3~5.5米，大型彈艙意味著可以掛載大型遠程彈藥，比如殲-20無法掛載的PL-17，甚至是從未公開過的PL-21，同時還能掛載大型遠程空對地或對海彈藥。

傳感器與雷達：殲-36的機頭兩側有大型光電傳感器，網友猜測是“巨型”EOTS，探測距離要比殲-20的“MINI”EOTS遠得多；另一個是機頭的直徑超過2米，要是裝一臺2米直徑的有源相控陣雷達雷達，探測距離估計能和預警機有的一拼！

以上這幾個數據一擺，很多網友就懵了，不知道軍方的葫蘆里賣的是啥藥啊？這到底是戰(zhàn)斗機還是轟炸機呢？外媒也是看得一愣一愣的，直接將殲-36定性為戰(zhàn)斗轟炸機了，比如2月6日的美媒SANDBOX（沙盒）新聞就表示，殲-36的氣動布局與20多年前美軍的FB-22非常相似！

美國在20年前已經探索過類似殲-36的隱形戰(zhàn)機設計，也就是F-22的轟炸機版本FB-22，但由于種種原因未能成型，而中國現在推出的殲-36與FB非常相似，這表明殲-36的定位與美軍當年FB-22的定位可能是非常類似的。

社交媒體上的各路網友也是多種不同意見，要說戰(zhàn)斗機么這么大似乎有點不合常理，比如沈飛的六代機更適合作為空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機；但要算上轟炸機似乎更不太可能，中國空軍不太可能拿這么小彈艙的飛機去做轟炸用途，再說了轟-20是肯定存在的，讓殲-36去搶轟-20的活計也有悖常理。

用途不明，作戰(zhàn)方式也就是瞎猜了，當然也有網友放飛自我了，表示殲-36能到臨近空間甚至能跨大氣層作戰(zhàn)，種花家表示這些希望都是很美好的，但殲-36真的做不到！殲-36的作戰(zhàn)方式一定是貫徹空軍作戰(zhàn)思想的。種花家也曾猜測，這種大型戰(zhàn)斗機很可能是掌握西太制空權的，美媒TWZ也有這樣的考慮，并且判定殲-36出現后，美軍在西太的制空權已經雪崩。

日前在《海峽兩岸》節(jié)目中專家的表述證明了殲-36的作戰(zhàn)定位就是這樣設計的！六代機強化全向隱身能力、升級動力系統和采用更大彈艙等設計，獵殺能力全方位提升；請各位讀者必須要注意下用詞是“獵殺”，這表示這架戰(zhàn)斗機是長時間巡航中獵殺對方飛行器的，當然也有可能是水面目標。

中國六代機作戰(zhàn)任務確定！果然是沖著西太制空權去的

大型長航時高速六代機執(zhí)行獵殺任務，聽上去是不是很科幻？事實上中國從2011年首飛殲-20開始就貫徹了這一思想，并且也是在五代機開始，中美空軍的作戰(zhàn)思想就已經大相徑庭了，雙方開始走向了不同的發(fā)展道路，我們不知道美軍的六代機是否會重新考慮大型長航時，但至少五代機是沒有考慮的，甚至在六代機時代依然考慮了短航程版本！

戰(zhàn)斗機的航程：到底是遠程好還是近程好？

F-22是在1997年首飛的第一款五代機，4S（超機動、超巡、隱身與高度信息化）標準驚艷全球，當時中國最先進的戰(zhàn)斗機也就幾架蘇-27，裝備量最大的還是殲-8II，軍迷們都知道，殲-8II根本就不是F-22的對手，那會在BBS上討論最多的就是如何讓殲-8II沖到格斗距離內發(fā)射導彈，大家認為在這個過程中將會損失6~8架戰(zhàn)斗機。

2006年美軍的第二款五代機F-35首飛，盡管當時已經裝備了殲-10，蘇-27數量也增加了不少，但是與美軍之間的代差還是存在的，并且美軍是雙五代機，中國裝備最先進也就只能算是三代半戰(zhàn)斗機。當然中國軍方也沒閑著，非常敏銳的發(fā)現了這兩款戰(zhàn)斗機的問題所在：

• F-22性能無明顯短板但F-35隱身與超巡性能略差，甚至F-35無法超巡；另外隨著F-22停產，各項技術無法頻繁升級；
• F-35和F-22的同一個問題是航程偏短，F-22航程在3000公里左右，F-35的航程甚至只有2500公里+，都需要體系作戰(zhàn)；
• F-35和F-22作戰(zhàn)體系包括陸基基地支持，或者加油機支持，另外作戰(zhàn)體系必然包括預警機；

2011年首飛的殲-20以及2016年出現的PL-15遠程空空導彈就體現了空軍的作戰(zhàn)模式就是沖著F-22和F-35體系作戰(zhàn)去的。殲-20的內油航程超過4000公里（5500公里的說法應該有帶副油箱），作戰(zhàn)半徑在1500公里+，加上射程200~300千米的PL-15空空導彈，殲-20可以繞過F-22以及F-35的正面防御，直接跑到美軍大后方去獵殺加油機和預警機。

這個模式毫無疑問是非常致命的，因為隱身模式的戰(zhàn)斗機無法使用自身的雷達，必須要有預警機支持；另外航程短在戰(zhàn)時第一島鏈機場被摧毀的情況下可能需要跳島作戰(zhàn)，此時可能需要1-2次空中加油才能抵達戰(zhàn)區(qū)。簡單地說就是體系作戰(zhàn)中的加油機和預警機都必不可少，而殲-20的作戰(zhàn)模式正是抓住了這一致命缺點，不和你正面沖突，直接干掉你的作戰(zhàn)支援體系！

殲-36的出現，直接放大了這一沖突

殲-36超過3200公里的航程，加上彈艙能掛載長度在7米左右的超遠程空空導彈，PL-17可以輕松掛載，射程可能超過400~500公里，導彈與超遠航程配合，再加上殲-36的隱身與超巡模式，這架戰(zhàn)斗機可以在半徑3200公里范圍內巡邏并獵殺出現的任何目標，各位可以畫個圈，3200公里的半徑把關島都畫進圈圈了。

這樣說吧，整個西太只要幾架這樣的戰(zhàn)斗機即可保持空中優(yōu)勢！美軍的預警機不敢開雷達，要不然就會被招呼上，防空導彈可能會被殲-36自身攜帶的自衛(wèi)武器擊落，戰(zhàn)斗機大老遠就會被殲-36鎖定，即使不用雷達也可以用大型光電瞄準系統，這個可以在雷達靜默的條件下鎖定敵機并發(fā)射導彈。

同時殲-36還能使用衛(wèi)星數據鏈，整合西太地區(qū)的空中與水面甚至水下傳感器直接生成態(tài)勢感知地圖，標定威脅，逐個攻擊，這種恐怖的存在絕對是美軍的噩夢！所以TWZ報道就直接表示，殲-36的出現直接讓西太制空權閃崩，這個還真可能是這樣，目前美軍沒有反制的辦法。

比如殲-36能整合衛(wèi)星數據鏈，雷達可以代替預警機，如果不用雷達還能使用“巨型”EOTS設備；殲-36可以執(zhí)行獨狼式獵殺任務，也可以執(zhí)行幾架戰(zhàn)斗機組成獵殺小組，一個中隊即可保證西太上空制空權。

美軍如何反制？到目前為止還未公開

殲-36自身傳感器優(yōu)勢可以拋開預警機，長航程可以拋開加油機，完全沒有困擾美軍F-22和F-35的航程問題，那么未來的NGAD嗎？不是還沒造么？還有時間可以再改改！事實上美軍早期的NGAD有兩款，一款是針對歐洲多國多基地的部署，航程不大但性能先進；另一款針對亞太海域遼闊，要求長航程考慮。

但問題是兩款戰(zhàn)斗機的航程不可能出現顛覆性的改變，畢竟機體大小與氣動布局已經確定了，能改變的也非常有限，如果真考慮了兩款戰(zhàn)斗機，那么NGAD未來的航程也不會太大！當然還有一個不幸的消息，據目前外媒報道，已經3架NGAD原型機在建造中，這表示圖紙設計早就結束，氣動布局、機型大小、內部結構都已經確定，而且還在中國六代機試飛前就已經確定。

這表示什么意思？還是掉入了中國設下的陽謀中，2011年殲-20首飛就是一個小小的警告與展示，但是傲慢的美國空軍顯然就忙著貶低殲-20，可能從來都沒認認真真的考慮過殲-20的作戰(zhàn)設定，以至于到了NGAD戰(zhàn)斗機時代依然在抱殘守缺！

德銀：中國吃定全世界

從2024年底到2025年初，中國密集公布了一系列裝備與科技進展，震驚了全世界！2月5日，德意志銀行拋出了一份重磅研報，名字叫做《China eats the world》（中國“吃定”全世界），其特別描述最近一段時間以來中國科技的進步：

• 第六代戰(zhàn)斗機試飛
• EV電池能量密度全球領先
• 新能源汽車產業(yè)鏈配套率95%
• 芯片設備國產化率40%-50%
• 5G基站全球市占率達到68%
• DeepSeek AI大模型發(fā)布

德銀表示，十幾年前中國還僅僅只是在服裝、紡織品和玩具領域占據優(yōu)勢，但很快中國就在基礎電子、鋼鐵、造船等領域占據主導地位，然后又在白色家電、太陽能等領域占據優(yōu)勢；最近又在電信設備、核能、國防和高速鐵路、電動汽車等復雜行業(yè)中占據了主導地位，到了現在甚至在六代機與大模型領域出現了優(yōu)勢地位。

德銀認為：“不只是DeepSeek，2025年將是中國企業(yè)在全球崛起的一年。”2025年將是投資界意識到中國正在超越其他國家的一年”

中國崛起已經勢不可擋，中國崛起絕非簡單體量膨脹，而是一場文明基因的現代解碼，從大禹治水的系統思維到量子計算的超維突破，從《孫子兵法》的策略智慧到AI博弈的算法革命，五千年文明正以數字形態(tài)重構全球游戲規(guī)則。

當西方用鐵幕思維筑墻時，我們在用開源代碼架橋；當霸權依賴技術封鎖，我們以生態(tài)共贏破局。這場靜水流深的文明級創(chuàng)新，正在將“人類命運共同體”寫入智能時代的底層協議，此非一國一時之盛，而是千年文明與未來契約的共振。