作者｜畢亞軍

前段時間，本田和日產，幾乎板上釘釘，要抱團重組成全球第三大汽車集團，但最近，這事兒黃了。

當時，我曾在《時代召喚著中國式洛克菲勒》中說，相比日本，更應該推進汽車業整合與重組的其實是中國。

中國汽車產業雖然強大起來，但具體到企業，放到世界舞臺去看，都還是一群小公司。即便現在很能打的比亞迪，其總銷量排名也都比本田還低。而汽車又尤其是講規模效益的產業——

大也是核心競爭力。

結果，昨天，長安汽車與東風汽車就同時公告，控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

日本人想干沒干成的事兒，我們開干了。

中國產業惡性內卷有很多原因，其中最大的原因是，行業集中度低，企業太多。

我們幾乎每個行業都企業過剩，即便半導體這類還被卡脖子事的行業，也都擁有全世界數量最多的行業企業。

企業數量太多，規模水平參差不齊，大家都要吃飯，于是就亂拳打死老師傅，群魔亂舞，卷個不停。這樣的好處是，鍛煉人，長本事。壞處是，大家一起長本事，都有本事之后，還是繼續群魔亂舞，卷個不停。

從國際競爭來看，就更麻煩。因為這不是集中力量辦大事，而是把有限的力量給分散了，不利于國家產業競爭。比如半導體，我們至少擁有超過15萬家行業企業，但這些企業加起來，都干不贏一個英偉達。

集中力量到一個企業去打仗，都不一定打得贏，還把有限的力量分散成幾十幾百股，這每一股的勝算有幾何？如果不能抓緊形成巨頭作戰，一直是一堆中小企業跟人打，很多仗，我們或許永遠也打不贏。

如何讓企業少一點，如何讓巨頭企業誕生呢？

無外乎兩個辦法：

一是持續卷拼命卷主動卷，讓市場在血流成河中出清，卷到老大老二老三老四都要死不活，自然也就卷死一大批，然后老大老二老三老四剩者為王，勝者為巨了。

一是兼并重組，合力做大做強。

相比放任內卷，兼并重組，合力做大，既有利于更快形成巨頭企業參與世界競爭，也能已經投入的產業資源包括人力得到更有效利用，而不是被卷死卷殘內耗掉。

這兩個辦法中間，我們要怎么走，答案已經是很明顯了。

要：

兼并重組，合力做大做強。

去年下半年以來，從最高層到相關部門，尤其證監會，一直在強調加快產業整合，并購重組，而且不斷有新的舉措和案例。

如今復工沒幾天，兩大央企巨頭傳出這么大的消息，這意味著，并購重組將被更猛烈的推進。2025將是中國經濟的整合大年。

這是中國經濟攥指成拳，合力致遠的關鍵和重要一步，但它也注定會有一場場陣痛，很多我們熟悉的名字都會被抹去。

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