8年前馬斯克給小李子“許的愿”，正在逐步實現。

作者｜王博

2016年，萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）訪問了特斯拉在美國內華達州的超級工廠（Gigafactory Nevada），與埃隆·馬斯克討論世界如何從化石燃料過渡到可再生能源，兩人發生了一段有趣的對話：

馬斯克：我們進行了測算，要讓整個世界過渡到可持續能源需要什么？需要100座超級工廠。 萊昂納多：就是這樣的工廠，要100座？ 馬斯克：是的，100座這樣的工廠。 萊昂納多：那就能就提供整個美國…… 馬斯克：不，是整個世界。 萊昂納多：整個世界？ 馬斯克：整個世界，所有的能源。

內華達超級工廠距離太浩湖不到一小時車程，是世界上電機、儲能產品、汽車動力系統和電池產量最高的工廠之一，每年生產數十億塊電池。

而讓馬斯克有底氣“許下宏愿”的產品就是在這里生產的特斯拉儲能產品。

到了2019年，特斯拉推出了超大型商用電化學儲能系統Megapack，最初生產Megapack的是內華達Gigafactory，后來Megapack轉到了加利福尼亞州的Megafactory生產，年產量1萬臺。

2023年，馬斯克公布了特斯拉“秘密宏圖”第三篇章：希望整個人類社會未來都可以采用清潔能源，在2050年前實現100%能源可持續。

不過，從今天開始，Megapack不再只是特斯拉美國超級工廠的特產。

今天上午，特斯拉上海儲能超級工廠投產儀式在上海臨港舉行。首臺超大型商用電化學儲能系統Megapack從上海儲能超級工廠成功下線，標志著特斯拉在華業務正式步入了新階段。

特斯拉上海儲能超級工廠投產儀式

作為特斯拉在美國本土以外首個儲能超級工廠項目，特斯拉上海儲能超級工廠于2023年4月9日簽約落地上海臨港，2024年5月23日開工建設，同年12月26日正式竣工驗收，歷時7個月時間，這刷新了2019年特斯拉上海超級工廠創下的“當年動工、當年投產、當年交付”的“特斯拉速度”。

雖然特斯拉儲能超級工廠的進度條只完成了2%（加州和上海），但這是馬斯克朝著“在2050年前實現100%能源可持續”這一宏愿的邁進的堅實一步，也是迫在眉睫的一步。

因為需求不等人。今天剛剛下線的首臺上海產特斯拉Megapack，很快就將運往澳大利亞。

1.“秘密宏圖”離不開儲能產品的增長

“隨著我們新市場的開拓和儲能產品需求的持續增長，Powerwall（特斯拉家用儲能產品）和Megapack的供應受到了產能限制。”在投產儀式上，特斯拉公司能源與充電業務副總裁麥克·斯耐德（Mike Snyder）表示。

如今隨著上海儲能超級工廠的正式投產，預計2025年特斯拉能源系統裝機量將實現至少50%的同比增長。

特斯拉公司能源與充電業務副總裁麥克·斯耐德（Mike Snyder）

特斯拉儲能系統Megapack是應對全球能源轉型需求的關鍵解決方案。

特斯拉“秘密宏圖”第三篇章顯示，想要實現可持續能源經濟，需要滿足多個條件并克服諸多挑戰。其中，240 TWh的儲能業務裝機量排在了第一位。

特斯拉“秘密宏圖”

隨著世界范圍內從化石燃料向可再生能源的加速過渡，太陽能和風能等清潔能源的間歇性、波動性、隨機性問題逐漸顯現。這些能源的發電量受天氣和時間的影響，供需之間的波動會對電網穩定性造成巨大挑戰。

因此，開發一套高效的大規模儲能系統，能夠在能源過剩時儲存電力、在用電高峰時釋放電力，成為解決這一問題的必要手段。

2019年，Megapack應運而生。單個Megapack可以存儲3900 KWh的電力，可以滿足3600戶家庭1小時的用電需求，或者讓62輛特斯拉Model 3后輪驅動版車型從0充滿電。

每個Megapack的大小與一個集裝箱相似。它們由電力公司部署，存儲的能源可以根據需要使用，例如在電力需求高峰期或電網供電中斷時。

近年來，特斯拉儲能業務實現跨越式發展，全球裝機量持續攀升：2022年儲能業務裝機量為6.5 GWh，同比增長了64%，2023年儲能業務裝機量14.7 GWh，同比增長125%。2024年特斯拉財報顯示，儲能產品全年裝機量達31.4 GWh，同比增長113%。其中，2024年第四季度，Powerwall和Megapack的裝機量均創下歷史新高，能源存儲業務裝機量合計達到11.0 GWh，并實現了歷史最高季度毛利。

特斯拉歷年新增儲能裝機規模

按照表格數據計算，特斯拉目前累計的儲能業務裝機量已經超過了60 GWh，不過這距離240 GWh（240,000 GWh）的目標，仍有相當的距離。

所以，馬斯克說的“需要100座超級工廠”并不夸張。

目前，特斯拉能源產品已在美國、加拿大、澳大利亞、英國、日本等多個國家或地區投入應用，遍布全球超過65個國家和地區。

而上海儲能超級工廠生產的產品也將像特斯拉汽車一樣，運往全球各地。

特斯拉上海儲能超級工廠

上海儲能超級工廠占地約20萬平方米，面積相當于30個標準足球場大小。內設焊裝、涂裝、總裝等主要制造工藝，配備了先進的自動化生產設備和先進的管理系統，規劃年產新一代Megapack 1萬臺，儲能規模近40GWh。

“工廠將于本季度開始產能爬坡?！彼鼓偷陆榻B。

2.“第二增長曲線”的競爭

Tesla Asia官方賬號透露，今天剛剛下線的首臺上海產特斯拉Megapack，很快就將運往澳大利亞。

為什么是澳大利亞？

位于澳大利亞維多利亞州的Victoria Big Battery是目前全球規模最大的可再生能源儲能項目之一，可再生能源發電設施以及212臺儲能系統Megapack機組的建成，為該地區提供了充足的備用電保護。

Victoria Big Battery

該項目建設得到了澳大利亞聯邦政府擁有的清潔能源金融公司提供的1.6億美元貸款的支持，并由法國可再生能源公司Neoen從2021年開始運營，其主要功能是增強電網的穩定性，支持可再生能源的整合，并在高需求期間提供備用電力。

除了Victoria Big Battery項目外，澳大利亞還有許多其他項目也選擇了特斯拉的技術，或者正在考慮使用。

而在2024年5月14日夜晚，美國加利福尼亞州電網約2個小時的用電高峰期當中，電池儲能第一次超越天然氣、水電、核能等所有能源形式成為該州最大的供電來源，而當地就有很多Megapack項目正在運行中。

Megapack確實抓住了大型儲能市場爆發的先機，模塊化設計和快速部署能力也使其在初期占據了優勢。規?；a降低了單位成本，這是其核心競爭力之一。

然而，規模優勢并非特斯拉獨有，寧德時代、比亞迪、LG Energy Solution 等電池巨頭也在快速擴大產能，推出類似的大型儲能產品，價格戰和同質化競爭將不可避免。

全球知名咨詢機構伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）發布的《全球電池儲能系統集成商排名2024》（Global battery energy storage system integrator rankings 2024）顯示，2023年，特斯拉以15%的市場份額位列全球第一。

Global battery energy storage system (BESS) integrator rankings 2024，圖片來源：Wood Mackenzie

特斯拉雖然排在全球第一，但該報告也指出，全球儲能系統集成商市場集中度正在下降，這主要是由于多家中國公司進入儲能市場，而中國在2023年安裝的儲能系統數量最多。

值得注意的是，全球前十大供應商中有六家來自中國。尤其是在亞太地區，中國中車憑借成本競爭力躍居電池儲能系統集成商榜首，其次是海博思創，新源智儲和遠景能源并列第三。

儲能是繼新能源汽車產業之后最大的電池消納市場，也是各電池企業競相追逐的“第二增長曲線”。

「甲子光年」綜合多家行業研究機構數據發現，目前全球動力電池市場規模遠大于儲能電池市場，在儲能電池市場的年復合增長率呈現出強勁的增長勢頭。

動力電池：市場規模896.1億~1443億美元，年復合增長率6.36%~16.45%； 儲能電池：市場規模78億~589億美元，年復合增長率14.8%~27%。 （備注：各家機構統計范圍、預測方法有所不同，因此數據存在一定差異）

寧德時代創始人、董事長曾毓群在2024世界儲能大會上表示，儲能是新型電力系統的蓄水池、“雙碳”目標的壓艙石，“十四五”以來，我國儲能行業迅速發展，新增新型儲能裝機直接推動經濟投資超過1000億元。

“作為能源轉型的關鍵基礎設施，儲能行業不能‘亂’，但能源轉型的需求也要求我們絕不能‘慢’，行業必須在快速增長中同步實現高質量發展?！痹谷赫f。

作為動力電池領域的頭部企業，寧德時代也在積極布局儲能市場。

就在今天，寧德時代正式向香港聯交所遞交了發行境外上市外資股（H股）并在香港聯交所主板掛牌上市的申請。招股書顯示，寧德時代儲能電池出貨量自2021年以來連續3年全球市場市占率穩居第一，海外儲能客戶包括NextEra、Synergy、W?rtsil?、Excelsior、Jupiter Power、Flexgen等。

此前一些項目也能證明寧德時代儲能業務在海外獲得了認可。?????

今年1月，全球可再生能源和可持續城市發展的領導者馬斯達爾（Masdar）宣布，寧德時代成功入選成為全球最大太陽能和電池聯合儲能項目——阿聯酋RTC（round the clock）首選電池儲能系統供應商。

該項目總投資超60億美元，包括總容量達19 GWh的電池儲能項目以及5.2 GW的光伏項目。項目建成后，將成為全球首個全天候大型發電項目，能實現每天24小時不間斷清潔發電1 GW，向全球首個“AI+零碳”的綠色數據中心提供不間斷的清潔能源。

特斯拉Megapack在中國的應用也將從數據中心開始。

此前，特斯拉與上海臨港集團完成了中國首批8臺Megapack的簽約。臨港綠創公司副總經理鄧浩強對《解放日報》介紹，這批Megapack主要用于臨港IDC數據中心。

“數據中心對電力需求很大，應用儲能設備削峰填谷，能大幅緩解對電網的壓力，也能用到更大比例的綠色電力；對終端用戶來說，也能節約大量電費?！编嚭茝娡嘎?，目前這8臺Megapack大約能覆蓋數據中心約20%的用電需求，每年能為用戶節約幾百萬元費用。

不過，特斯拉在中國市場不僅要面對眾多強勁對手，其引以為傲的“垂直整合模式”能否繼續帶來收益，仍存在不確定性。

特斯拉的“垂直整合模式”指的是公司在其業務鏈的多個關鍵環節中，采取自主研發和生產的策略，以增強對產品質量、成本控制和技術創新的掌控能力。

這種模式可以說是一把“雙刃劍”。

Megapack不僅是一個“巨型的充電寶”（硬件），還是一個“智慧能源管家”（軟件）。

從電池到系統集成再到軟件控制，理論上可以實現更高的效率和優化，但這種高度封閉的生態系統也會讓客戶的選擇受限，B端客戶需要選擇是否要深度綁定特斯拉的技術體系。對于追求開放性和靈活性的電力公司和項目開發商來說，這可能成為一個障礙。

在2024年度財報電話會上，馬斯克說：“2025年將是特斯拉歷史上開創性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY車型發布的年份還重要?！?/strong>

盡管面對種種挑戰，但特斯拉上海儲能超級工廠投產后，預計Megapack的生產成本將進一步降低。

而這場“第二增長曲線”的競爭也將日趨白熱化。

*參考資料：

《特斯拉上海儲能超級工廠開工 有望“今年投產、今年交付”》，解放日報

（封面圖來自National Geographic Youtube賬號，文中未說明來源圖片均來自特斯拉）