手機卡的要命，這幾天一有空就整理照片，該上傳的上傳，該刪的刪。在系統(tǒng)的提醒下看到了很多以前的照片，只是很可惜那會兒飛航班穿制服大家互相拍著玩的照片好多都找不見了，只剩寥寥幾張，感慨萬千。

我忘記這是哪一年，那天要求穿制服開會，開完會分部拍了張合影

這幾年，每當(dāng)以旅客身份乘坐飛機，尤其是客艙組員們認識我的時候，我總是誠惶誠恐，生怕給大家添麻煩，可很多航班上，不吃不喝不上廁所也不可能，所以多多少少還是會給大家添麻煩的。

因為熟悉乘務(wù)員的工作流程，所以每當(dāng)乘務(wù)員走過來，我都提前準(zhǔn)備好姿勢雙手接下表示誠摯的感謝，嘴上當(dāng)然也要帶一句：我自己來我自己來。

而越是熟悉的乘務(wù)員越會跟我撕巴：哎呀你別管我來我來。然后雙方你來我往，糾纏在“誰來”中不能自拔。

一直有一種感覺，在“盡量不給別人添麻煩”這件事上，咱們飛過的都一樣。

在航班上工作那么多年，我們見過很多趾高氣揚的旅客，所以大多數(shù)情況下，每當(dāng)我自己是一名“消費者”的身份時，不管是在吃飯、購物等等任何場合里，我總是分秒不停的提醒自己要充滿善意的對待每一位為我提供服務(wù)的人，不管在世界上哪個角落。

很多時候甚至?xí)榱苏疹檶Ψ降母惺芏档妥约合硎艿挠粸樽鲆粋€更加“得體”的人。在酒店里，不管住幾天，每天出門前都要把床簡單鋪一下，把所有紙屑、瓶罐等瑣碎物品丟進垃圾桶里，盡量保持房間的原樣，方便工作人員打掃。

在飯店吃飯，不管中西餐，總會保持面前桌面的整潔，盡量沒有灑落的湯汁，不會有亂糟糟的紙巾，不會有滿桌的蟹殼和骨頭。

經(jīng)常性的在吃完飯大家聊天時，有一搭沒一搭的把面前的盤子擺放成最方便工作人員收取的模樣，充分考慮工作人員來拿臟筷子時的角度。

很多時候，這些表現(xiàn)真的能獲得對方的好感，和多一分的笑容，當(dāng)我有任何需要，對方會笑盈盈過來為我提供真心的幫助，這種互相尊重給自己帶來的快樂，比所謂的“高貴”多的多。

但也同樣的，不管是服務(wù)者和被服務(wù)者，也不能過分的縱容對方，我也曾對服務(wù)者的態(tài)度和做事的方式感到不滿，包括在候機樓和飛機上，但心態(tài)還算良好，不去置氣也沒想去投訴，因為我覺得在多數(shù)場合里，后續(xù)的投訴解決不了之前的問題，也改變不了行業(yè)的現(xiàn)狀。

提供服務(wù)的人，他們不是不知道怎么做，他們的管理者也不是不知道消費者要的是什么，只是很多時候大家都做不到。

那這是為什么？

航空公司應(yīng)該提供的服務(wù)是什么，對員工的要求與付給員工的報酬有沒有成正比？員工合法權(quán)益被侵害的時候公司有沒有堅定站在員工一邊？管理文化中是否有公平公正的獎勤罰懶的正向引導(dǎo)機制？乘務(wù)隊伍內(nèi)部是否長期存在一些毫無意義的內(nèi)卷？

其實懂的都懂，近年來不少航司對一線員工的管理日益僵化，不少基層隊伍中官僚主義、形式主義盛行，以罰代管現(xiàn)象，小圈子小團體現(xiàn)象既顯失公平又影響著基層隊伍的健康發(fā)展。

主要國企航司受制于工資總額限制遲遲不能做大薪酬蛋糕，用來激勵和凝聚員工隊伍的管理手段和管理文化乏善可陳，員工的獲得感歸屬感越來越少。管理者該做的往往做不到，員工所期待的往往得不到，旅客所期待的也就經(jīng)常得不到，陷入一個令人迷惑而失望的循環(huán)。

如果某一天，國內(nèi)的各航司之間可以為了爭奪一線員工業(yè)內(nèi)薪酬第一高而卷起來，國家鼓勵各航企爭奪打造全員共同富裕第一名而競爭起來，那中國民航的整體面貌都必將煥然一新。

美好的期待可以有，但不論怎樣，日復(fù)一日，年復(fù)一年，你推你的小車，我搬我的磚，他飛他的班，中國民航這個大家庭還是需要我們一起好好經(jīng)營，每個人都認真點敬業(yè)點利索點體面點，在這個家的生活也才能更有奔頭。

大家都一樣。