2月14日，嵐圖知音給用戶送去了情人節禮物：逍遙座艙OTA2.0，帶去56項大升級、1000多項新增功能或者功能改進。

諸多升級當中，最大亮點是讓逍遙座艙成為具備DeepSeek能力的AI智能體。

DeepSeek大模型是大語言模型，“光說不練”。不過，一旦和物理世界連接，盡管初期提供的功能還比較有限，但是自此之后，“能說會做”，將成為人類在出行、空間上智能代理，甚至是獨立的智能人。

也就是說，嵐圖知音由此開始向智能體的進化。

此外，這次嵐圖知音OTA，還帶來了行業首個純視覺車道級導航，高度可自定義座艙，以及高效桌面等功能。

嵐圖知音稱，這次升級，價值10萬元。

01

DeepSeek能力首次在量產車上落地

剛剛過去的春節，最為火爆的事件，就是DeepSeek AI大模型的一炮而紅。

尤其是免費開源的DeepSeek R1大模型，讓普通百姓都開始暢想人工智能時代的生活。

DeepSeek終究是一種大語言模型，要和物理世界發生功關系，必須結合空間智能或者說物理智能。

正如“AI教母”李飛飛所說的，“在語言理解能力的基礎上，大語言模型開始在解決問題中扮演更積極的角色，它們能夠分解任務，并為實現現實世界的各種目標規劃步驟。正如許多人在 2025年所稱的‘AI 智能體’，這是對用戶和企業都至關重要的技術的最新篇章。”

結合了DeepSeek大語言模型之后的智能汽車，無疑就是她所定義的“AI 智能體”。

不過，很多車企號稱的DeepSeek上車，僅僅是提供了一個DeepSeek的入口。比如在瀏覽器里提供了一個直通DeepSeek網站的鏈接。但DeepSeek的所有交互，都和汽車無關。

嵐圖知音和DeepSeek深度融合有什么不同呢？

嵐圖知音會采取逐步深度融合DeepSeek R1大模型的方式。

此次更新升級，嵐圖知音全新升級了智能語音交互系統。

對于汽車座艙的語音交互系統而言，理解用戶的語音指令是最大難題。對于簡單直接的指令，車機理解起來并不難。

但是對于模糊、復雜的指令，車機要理解就難了。而這正是大語言模型擅長的地方。

總體來說，所有車企的方案，都是在車機本地布置一個語言模型，但是規模不能和大語言模型相提并論。

那如何能讓車機上的語言“小”模型，也能有很強的理解力和應答能力呢？解決方案之一，就是利用一個大語言模型來訓練這個小模型，這就是所謂的“蒸餾”。

這也是嵐圖汽車正在做的。

根據嵐圖汽車智能座艙AI產品經理鞏雪君介紹，嵐圖正是通過DeepSeek進行知識蒸餾，訓練嵐圖自研的AI智能體模型，從而提升智能交互體驗。

這讓嵐圖汽車智能語音，在自然語言處理和邏輯推理方面，實現巨大進步，首先是更精準、更具智能、更靈活地執行用戶指令。

比如，升級后的嵐圖知音座艙，對于連續指令，只需一次喚醒，逍遙座艙的AI智能體大模型會自發推理，該做什么，怎么做更加方便。

其次，座艙的語音助手，將開始“心智進化”，從接收“命令”變為“聊天”，從“工具”變成“伙伴”。

比如，在情人節時，嵐圖知音的車機系統可以給車主出謀劃策，給出送禮的建議。

在車控之外，作為AI智能體，嵐圖逍遙座艙還能AI作詩、AI作畫、AI對聯、AI閑聊、AI信息實時檢索等等，為用戶帶來智慧的陪伴。

嵐圖逍遙座艙AI繪圖

在DeepSeek加持下，嵐圖知音的AI全域語控還新增或改善了其他功能。比如，全時免喚醒，覆蓋230+個用戶意圖；車況查詢、日程添加；語音識別更快更準；可見即可說泛化增強；智能上下文能力增強等等。

當然，這還是只是嵐圖知音融合DeepSeek的開始。從DeepSeek給AI大模型訓練帶來的啟發來看，不僅座艙模型可以用DeepSeek R1來訓練，而且智駕模型也同樣可以借用大語言模型以及后續的VLA（視覺-語言-行動）大模型來訓練。

相信嵐圖汽車后續也將逐步開放DeepSeek更多能力。

嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉在OTA2.0發布會上表示，知音成為汽車行業首個融合DeepSeek的量產車型。他還透露，全新嵐圖夢想家（參數丨圖片）也會同步搭載。

02

視覺車道級導航：有路就能去

本次嵐圖知音逍遙座艙OTA 2.0，還有一大重磅進展，就是在全行業首個搭載了百度地圖V20全域視覺車道級導航。

不少友商也有車道級導航產品，嵐圖知音上搭載這個車道級導航，有何不同？

首先，這一車道級導航系統可用范圍非常廣，覆蓋全國360個城市、2800多區縣、38000多鄉鎮，覆蓋面行業第一。

其次，這一車道級導航稱為“視覺”導航，其中有深意。

嵐圖知音視覺車道級導航界面

這是首次有導航應用，調用車輛的攝像頭，再融合定位引擎、自動駕駛計算機視覺等等，來實現多道路類型車道級定位效果。也就是說，當攝像頭看到車輛變道時，會“告訴導航一聲”，從而讓導航完成車道更新。

在我本人的體驗當中，嵐圖知音的車道級導航，對于車道的判斷，遠比手機版車道級導航要準的多。

此外，嵐圖知音的車道級導航還具備車道級場景極致刻畫、手機車機無縫互聯、綠波車速、超百萬個路口最多顯示3個的紅綠燈倒計時等諸多功能。

嵐圖知音視覺導航能夠方便實現手機、車機互聯

在交互層面，嵐圖知音的車道級導航，結合AR-HUD，中控屏的左右轉攝像頭畫面激活等等，也會讓消費者查看導航更加便捷、更加安全。

對于不認道的車主，或者駕車跨城出行的車主，這一全域視覺車道級導航，可以讓車主們真正擺脫手機支架。

03

高度可自定義座艙

在常規的座艙設計、功能方面，嵐圖知音OTA2.0之后，讓這款車更有可玩性、使用也更加便利。

首先是微場景功能——在進入智能汽車時代后，汽車作為交通工具的屬性變弱，空間屬性大大增強，也就增加了非常多的用車場景。

而不同的場景下，智能汽車也能提供不同的座艙設置，來響應需求。但是，如果需要一個個設置，無疑是件麻煩事。

嵐圖知音此次OTA，車主除了參照官方給的設置建議，也可以自己創建、定義新的微場景，通過手機、車機、語音都可輕松啟動。

比如，可以設置“寶寶睡眠模式”，進入之后，燈光變暗、音樂變小、主題切換深色主題降低光亮、空調調至27度……

嵐圖知音副駕觀影場景

再比如牛馬午休模式，模式啟動之后，一鍵躺平，座艙化身打工人專享VIP休息室。

微場景之外，座艙桌面的設計、交互也有提升。

在車機桌面，這次OTA新增淺色主題；在快控中心，新增支持功能的排序、增加和刪除；還有專屬充放電桌面，3D車模車牌號顯示等等。

嵐圖知音的車機桌面支持車模控車

一句話，本次OTA之后，嵐圖知音逍遙座艙更好看、更好用了。

04

不斷升級、運營AI智能體

這次嵐圖知音OTA，是400余名嵐圖智能座艙工程師“力大磚飛”的成果——

行業迄今最大規模的OTA升級：新增及優化功能超1000項；行業王炸級別的導航系統上車；深度融合DeepSeek……

嵐圖知音說這次升級價值10萬元，有其根據。

嵐圖知音為什么要下這么大力氣去做升級呢？

傳統汽車時代，車企推陳出新，一年一小改，三年一大改，車企會不斷給新車上新設計、新功能，但是，所有的升級只有新購車用戶能享受到，老車主只有眼饞的份兒。

但在智能汽車時代，汽車賣出去僅僅是開始，車企還需要不斷升級產品，只要硬件能滿足，就可以不斷搭載最新的技術。重大的更新，甚至會讓老車主感覺像換了一輛新車。

這正是AI智能體的特點。AI智能體一旦出生，只有物理、空間屬性受限，AI能力更新無上限。AI智能體的運營方，不必像傳統車企那樣，打造那么多的車型，那么高頻度地更新硬件，但是必須持續不斷地提升現有智能體的能力。

這也是智能汽車，運營要比制造更重要的邏輯所在。

另外，贏得新客戶的最好方法，就是服務好老客戶。嵐圖知音下大力氣OTA，讓老車主滿意，無論是其示范效應，還是老客戶轉介紹，都將帶來新的訂單。

DeepSeek需要“長出肉身”，智能汽車需要更聰明的“大腦”——二者在嵐圖知音上結合，看似偶然，實則必然，也是新能源汽車智能化的必經之路。