【第一商用車網 原創】

“這行我干了7年多，全柴動力給我創造的價值，不是一句‘可靠省油’能說清的。”

近日，第一商用車網在走訪用戶時，采訪到這位使用全柴智威H20發動機的山東車主王師傅。作為創業7年的“摯友和伙伴”，全柴動力不只是帶給他物質上的回報，更讓他認識到，一款優質動力才是致富的根本。

多拉快跑 全柴動力為他帶來穩定收益

在第二次換車時，全柴動力又一次帶給王師傅不一樣的驚喜，幫助他找到了拓展事業的新方向。

“在我2019年創業初期，考慮到經驗不足，資金有限，便隨機選擇了一輛搭載全柴動力二手車。2023年10月轉手時，那輛車我累計行駛了33萬公里，發動機從來沒有因為動力不足或故障等問題而讓我發愁。”有了第一次良好地使用體驗，王師傅對全柴動力的可靠品質產生了依賴心理。他說，從2023年9月開始，之前那輛車進出城區經常因為排放問題而被限行，直接影響到接單的效率，更無法滿足貨主預定的配送時間。于是，2023年10月，他趕忙購置了這輛搭載全柴智威H20發動機的福田時代領航S1輕卡。

貨運行業一車難求的景象一去不復返。如今，王師傅的主要業務來自線上物流平臺，承接的多是單程200公里以內的中短途業務。不過多年的從業經驗，讓他很快總結出，夜間高價格訂單較多的規律，偶爾他也承接距離300公里左右的中長途業務，而車輛搭載的全柴智威H20發動機總能通過高效出勤為他帶來豐厚的回報。

超低耗能 豐收在望

新舊動能轉換大勢所趨，全柴動力在節能減排方面與時俱進，同時也讓王師傅見證了智威H平臺發動機出眾的節油表現和動力性。

“這些年，全柴動力從未讓我失望，尤其是這款智威H20發動機相比同排量汽油機和柴油機，動力方面確實更勝一籌。油耗表現也讓我特別欣慰。我平日里運輸的貨物以家居、電器居多，總質量基本控制基本在4.2噸上下，城市路況的百公里平均油耗能跑到10.5升，高速路況油耗9升。目前，柴油均價每升6.5元左右，大致算下來1公里的油費不到7毛錢。這就意味著油耗越低，利潤空間就越大，特別適合我這樣的散戶群體。”王師傅感慨道。

據了解，全柴智威H平臺發動機根據商用車特點進行優化設計打造而成，擁有低速大扭矩和最大扭矩覆蓋范圍廣的優勢。該平臺發動機得益于雙渦流燃燒系統、先進的雙氣道設計，有效降低發動機的油耗，百公里油耗較競品至少降低8%，缸體采用高強度合金材質，B10最大使用壽命可達100萬公里，能滿足車輛全生命周期使用需求。其主推機型——智威H25發動機適用輕卡、中卡等車型，最大功率高達180馬力，最大扭矩達550牛米，2.5升動力可媲美3升機。而王師傅使用的這款智威H20發動機適用于微卡、小卡等車型，排量2.0升，最大功率120馬力，最大扭矩325牛米。

對于智威H20動力的硬核品質實力，王師傅以自身使用情況為例進行了說明。目前，他承接的貨運業務訂單運價頗高，有八成要求走高速的客戶都會刻意要求時效。不過，在沿途以丘陵、山區工況為主，還有春秋時節多風、陰雨天氣，要想在這樣的環境下控制好油耗，不單單依靠駕駛經驗，還與這款發動機自身的節油技術密不可分。

結束語

如今貨運環境迎來“大考”，王師傅通過親身感受印證了全柴智威H20發動機的品質和實力，更加堅信選擇全柴動力的正確性，他的貨運事業也將迎來新的天地。