“車企尊重資本，但造車不能過度資本化。”

在一場訪談中，長城汽車“舵手”魏建軍提到，他對新能源車的發展并不悲觀，但新能源健康發展不能過度地被資本裹挾。

很顯然，長城正在高效地執行這個觀點。幾乎當大部分人都認為“新能源才是中國車全球化的出路”時，長城仍然堅持“正面御敵”，用多元化的動力形式來滿足消費者多元化的需求。

5月27日，哈弗猛龍燃油版正式上市，官方指導價15.69萬到16.69萬，限時優惠換新價13.69萬到14.69萬。可以說，正是這樣一臺“平平無奇”的燃油版方盒子SUV，卻也蘊藏著長城的造車初心。

高性能的背后，是長城不服輸的精神

關于哈弗猛龍燃油版為何要誕生，這個問題其實無需再過多探討了。

一方面，國內用戶存在著多元化的需求，目前仍有一半左右的消費者愿意選擇燃油車，而且地處北方的用戶對燃油車幾乎也是剛需；另一方面，在海外市場，燃油車接受度普遍較高，哈弗猛龍燃油版的落地也有全球化競爭的考量。

在厘清“為什么”的問題之后，很多車迷也關注到了哈弗猛龍燃油版的性能優勢。長城自研的2.0T發動機具備238Ps馬力、385N·m扭矩的充沛性能儲備，在發動機轉速1700rmp時就能迸發出最大扭矩。并且，這臺動力充沛的發動機還能加注92號汽油。

從以上性能參數來看，哈弗猛龍燃油版是一臺適應能力、動力輸出能力都很強的燃油SUV。這臺發動機在搭配長城自研橫置9速濕式雙離合變速箱之后，幾乎可以勝任青藏高原、東北林海雪原、新疆吐魯番熱極等任何極端環境，是非常理想化的“自駕型”動力組合。

在這套動力組合的背后，我也看到了長城難以放下的執念。在燃油動力領域，人們的傳統觀念是“外國的更好”。長城要做的，是打破這一“鐵律”。在猛龍燃油版的2.0T發動機中，內置了高鎳/高耐溫1050℃增壓器、分段式等長排氣道、中置點火、智能熱管理策略優化等八項核心技術升級，使得發動機輸出功率和扭矩實現全面提升。

在變速箱方面，猛龍燃油版搭載的橫置9DCT不僅是全球首臺此類變速箱，其設計緊湊程度位居全球排名前列。與此同時，得益于設計和材料的優化，這臺變速箱的傳動效率、耐高溫能力和可靠性表現也達到全球一線水準。

不服輸的長城，真正造出了一套能與B48+ZF8、EA888+7DSG正面抗衡的動力系統。在全球化的市場競爭中，長城逐漸在海外消費者心目中樹立了中國汽車產品高性能、高技術含量的良好形象。

長城35年，只造了一款“良心車”

長城造車三十五年以來，其取得的成績，大家有目共睹。在很多懂車之人眼里，長城所造出的車可能并不是最便宜的，但一定是用料過硬、安全扎實的。正如魏建軍所說：“把車做好，良心上才能過得去，這是我分內的事兒。”無論是哈弗品牌還是長城旗下的任何一個品牌，在推出新車的時候，“良心”也是最重要的。

所以在哈弗猛龍燃油版新車上，我們可以看到很多實用配置都成為了“標配”。比如長城深知，選擇哈弗猛龍燃油版的用戶，所圖并不僅僅是方盒子的野性造型，更希望開上它去享受遠方的快樂。

在底盤系統方面，猛龍燃油版全系標配智能四驅系統以及后橋的牙嵌式機械差速鎖，通過最可靠的驅動方式，滿足用戶在各種場景下的需求。

此次長城出征環塔拉力賽，猛龍燃油版位列其中。這款賽車的動力驅動系統完全與量產版車型采用相同的硬件，而長城此舉就是要通過嚴酷的賽事讓大家看到猛龍燃油版的扎實品質。

扎實的品質不僅僅體現在四驅系統和“機械鎖”之中，安全性也是不可剝離的一環。在主被動安全配置當中，猛龍燃油版的車身高強度鋼占比超 70%，起步就標配6組安全氣囊，再加上主動剎車、車道偏離預警等12項主動安全配置，猛龍燃油版直接把安全性拉滿。

強硬的機械素質、扎實的主被動安全配置，在這些最考驗車企良心的環節中，猛龍燃油版幾乎做到了滿分。當然，對于消費者而言，大家得到的則是一份心安，無懼路途遙遠、無懼山海艱險的心安。

長城也懂這個時代，更懂大家的小心思

奉行了三十五年長期主義的長城，之所以能走這么遠，靠的不僅僅是“大廠猛堆料”的良心。作為一家在“買方市場”摸爬滾打多年的車企，長城也知道如何抓住消費者的小心思，站在我們用戶的立場去看待問題。

長城當然知道，現在的方盒子用戶與三十年前的方盒子用戶，在需求上有了很大的差異。三十多年前，方盒子SUV只追求實用耐造，而如今，大家希望方盒子車好看、好坐也好用。

首先在設計維度，哈弗猛龍燃油版就已經完成了進化。新車通過直瀑式格柵和方燈設計，將細膩與粗獷融入到了一起，更有質感的設計，可以讓更多的年輕人喜歡。

在內飾設計上也是如此，猛龍燃油版毫不含糊地將平底雙輻方向盤、大面積軟包皮革材料以及大屏元素布置到了車內，為車輛帶來兼具科技感和品質感的座艙體驗。值得一提的是，猛龍燃油版依然保留了大屏+實體按鍵結合的設計，兼顧了長途行車時盲操作的便利性和安全性。

至于在場景化用車思維的考量上，猛龍燃油版在車輛內外預留了豐富的拓展接口。在車外，側爬梯、車頂行李架等設計可以實現車頂帳篷的安裝；位于車尾底部的原廠拖車鉤，則可滿足摩托玩家和拖掛房車玩家的需求。

來到車內，猛龍燃油版在提供大平層空間的同時，也在后備廂設計了220V電源插座，最大額定放電功率為400W，滿足咖啡壺、筆記本電腦、無人機充電器的電力需求。

結語：

在哈弗猛龍燃油版身上，我們可以感受到長城實事求是、敢想敢干的精神。對于消費者來說，這臺車可能是一臺兼具質價比、可玩性的泛越野方盒子SUV；但對于行業而言，猛龍燃油版有著更深層次的意義，那就是中國汽車技術的向上、品質的向上。所以不管是對于國內市場還是對于海外市場，哈弗猛龍燃油版都是一臺很有意義的新車。