2月17日，上汽大眾途昂（參數(shù)丨圖片）Pro正式亮相。它不僅是上汽大眾“油電同進”戰(zhàn)略在燃油車領(lǐng)域的又一力作，還是繼途觀L Pro、帕薩特Pro之后，上汽大眾Pro家族的又一全新成員。當然，除繼承了途觀L Pro的“油電同智”和帕薩特Pro的“高級奢享”外，途昂Pro還因為搭載了第五代EA888發(fā)動機（后簡稱為“新機”），將燃油車的性能標準提升至全新高度。

第五代EA888到底有多牛？

作為一種高度復(fù)雜，且擁有進氣、噴油、油氣混合、燃燒做功、排出尾氣等工作流程的機械結(jié)構(gòu)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的每一個環(huán)節(jié)對其性能表現(xiàn)都是至關(guān)重要的，而新機恰好在這五大關(guān)鍵環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了創(chuàng)新和突破，成就了五個“更強”。

在進氣環(huán)節(jié)，其采用的可變截面渦輪增壓器（VTG）通過實時調(diào)整渦輪葉片角度，精確把控增壓氣流的速度和流量。相比傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器可以顯著減少渦輪遲滯，在提供持續(xù)穩(wěn)定動力輸出的同時，也提升了燃油經(jīng)濟性。

在燃油噴射環(huán)節(jié)，新機將燃油噴射壓力從前代的350bar提高到500bar（500bar相當于海底5000m，也就是半個馬里亞納海溝深度的壓力），而憑借著超高噴油壓力，新機的燃油霧化效果更為精細，配合大滾流比氣道使燃油與空氣完美混合。這不僅提高了整機的燃燒效率、減少了排放，優(yōu)化后的燃燒過程還減少了發(fā)動機噪音，提升了駕乘品質(zhì)。

在燃燒做功環(huán)節(jié)，新機采用更注重效率的全工況米勒循環(huán)，充分榨取每一滴燃油中的動力，達到“少吃飯，多干活”的效果，實現(xiàn)了動力、效率、環(huán)保的平衡。

在排放終端，“緊耦合”排氣凈化裝置借助高溫尾氣迅速進行催化反應(yīng)，高效凈化有害物質(zhì)。這種設(shè)計既減少了污染物排放，又借助高排氣溫度提高再生速率。同時，緊耦合設(shè)計更加緊湊，節(jié)省了車輛空間。

基于這五大創(chuàng)新和突破，第五代EA888發(fā)動機最終實現(xiàn)了更強勁、更經(jīng)濟、更干凈、更安靜、更可靠的特點。這對于率先搭載它的途昂Pro來說，新機200kW的最大功率和400N·m的最大扭矩的動力，在傳動效率更高的DQ501 7擋濕式雙離合變速器的加持下，使其獲得了8.35L/100km的WLTC工況油耗，以及7.6秒的百公里加速時間，提升動力響應(yīng)的同時，實現(xiàn)更低的油耗與排放。

此外，途昂Pro還配備了根據(jù)國內(nèi)駕駛環(huán)境特調(diào)的DCC自適應(yīng)電子懸架以及4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，帶來更好的底盤舒適性、操控性，同時確保全地形的通過性和行駛穩(wěn)定安全性。

性能之上，更添智能

不止性能，途昂Pro還延續(xù)了上汽大眾Pro家族“油電同智”的傳統(tǒng)。

輔助駕駛方面，新車配備了大眾集團全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，并根據(jù)中國路況專門開發(fā)測試，達到了L2+級輔助駕駛技術(shù)，甚至其中的IQ. Drive泊車管家系統(tǒng)還新增了RPA遙控泊車，輕松應(yīng)對開車、停車難題。

智能座艙方面，新車搭載了MOS 3.0 GP智慧車聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外的6屏聯(lián)動。值得一提的是，智能座艙還介入具有“超級大腦”之稱的DeepSeek大模型。

身形更大，顏值依舊在線

全新途昂Pro的車身尺寸較上一代整體更大，長、寬、高分別達到了5158mm、1991mm和1788mm，較前代車型分別增加了106mm、2mm和15mm，帶來更具壓迫感的氣場同時，還帶來超越同級的空間和舒適感。

此外，在外觀設(shè)計方面，途昂Pro傳承了家族磅礴硬朗基因，并融入現(xiàn)代時尚，動感的黑曜套件與硬朗的車身線條，將空氣動力學(xué)與設(shè)計美學(xué)發(fā)揮至極。

第五代EA888的加持和智能上的賦能，以及顏值的提升和空間的擴容，途昂Pro以“全境大七座智能SUV”的定位為用戶帶來了一步到位的用車體驗。無論是城市通勤，還是長途旅行，途昂Pro都將將是用戶信賴的出行伙伴。