第一款國產(chǎn)的M Car是X1 M35Li，而第二款國產(chǎn)的是2系M235L，雖說都是M Performance車型，但都經(jīng)過了軸距加長，且毫不避諱地說，這兩款車型目前都有優(yōu)惠，在此基礎(chǔ)上咱們?cè)賮砜纯慈麻L軸2系Gran Coupé的到店實(shí)拍效果如何？

首先我得給華晨寶馬點(diǎn)個(gè)贊，要在以前國產(chǎn)M車型根本是不可能的事情，寶馬中國想引進(jìn)就引進(jìn)，不想引進(jìn)你見也見不到，而現(xiàn)在不僅國產(chǎn)了M車型，而且還都因地制宜地軸距加長了，甚至在X5等車型上還提供個(gè)性化定制磨砂車漆可以選，華晨寶馬也是出息了（開玩笑），哈哈~

既然是M Performance，動(dòng)力方面自然是它最突出的特點(diǎn)。全新2系M235L搭載高功率的B48A20H 2.0T四缸機(jī)，最大輸出功率221kW (300馬力)，峰值扭矩400牛米，即便它是前驅(qū)架構(gòu)+橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍然在動(dòng)力和底盤調(diào)校上相對(duì)更有力更運(yùn)動(dòng)一些。

此外，M自適應(yīng)懸架、Torsen差速器、xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、19寸的977M輪轂+紅色M運(yùn)動(dòng)四活塞卡鉗、雙邊四出排氣以及一系列M專屬設(shè)計(jì)元素，也都是這臺(tái)車看起來和開起來相對(duì)更加硬核的資本，只不過“M235L”的尾標(biāo)字樣設(shè)計(jì)屬實(shí)看起來有點(diǎn)沒必要了我覺得。

側(cè)面還是標(biāo)準(zhǔn)的四門溜背造型，尾部帶有上翹的小鴨尾，看起來非常帶感，寶馬對(duì)于Gran Coupé的設(shè)計(jì)曲線還是非常好看的，但是它并沒有掀背尾門，這一點(diǎn)是比較可惜的。

M車型再加長軸距究竟是對(duì)是錯(cuò)？我個(gè)人覺得，以這臺(tái)車的定位來看沒錯(cuò)，軸距增加110毫米、后排座椅靠背加厚20毫米、座墊加厚10毫米，同時(shí)座椅角度加大至26.75°，這都是在盡最大可能兼顧日常家用，對(duì)動(dòng)態(tài)操控肯定是有影響的，但影響程度應(yīng)該不會(huì)太大。

水晶組件的標(biāo)配是值得肯定的，而各處的M三色縫線和帶Alcantara拼接的座椅屬實(shí)讓運(yùn)動(dòng)性增添了不少，但這款座椅并非M235L專屬，225L M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝也有。

然后就是爭議比較大的地方，其一就是前大燈組，很多人還是覺得日行燈的設(shè)計(jì)缺失一些寶馬的傳統(tǒng)元素，不過內(nèi)部的藍(lán)色元素可以說是點(diǎn)睛之筆了。

雖然是水晶材質(zhì)，更顯豪華質(zhì)感，但其受歡迎程度依舊不及以前的雞腿檔把，iDrive旋鈕也消失了，如果你是寶馬老粉，接受這套中控設(shè)計(jì)可能需要點(diǎn)時(shí)間。

而一體式的大連屏是寶馬全系都在用的了，BMW OS系統(tǒng)已經(jīng)到了第9代，空調(diào)等功能按鍵也已經(jīng)移到了中控屏幕底部，小編我個(gè)人還沒習(xí)慣這一設(shè)計(jì)，不知道你的感受如何？

定價(jià)36.39萬元，它是最便宜的國產(chǎn)M車型，按照其定位和目前其他M車型的行情，咱們假設(shè)7折吧~也就是25萬左右裸車，這樣一說你感覺這車怎么樣？