國(guó)產(chǎn)飛機(jī)要加速量產(chǎn)，也要裝上“中國(guó)心”，是中國(guó)商飛和中國(guó)航發(fā)的時(shí)代任務(wù)

文｜陳佳王靜儀

編輯｜王靜儀

過(guò)去兩天，中國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域兩大央企——中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國(guó)商飛”）與中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)（下稱“中國(guó)航發(fā)”）相繼完成總經(jīng)理調(diào)整。

《財(cái)經(jīng)》從企業(yè)官網(wǎng)了解到，中國(guó)商飛原副總經(jīng)理沈波升任商飛總經(jīng)理，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)原總經(jīng)理張玉金任中國(guó)航發(fā)總經(jīng)理。他們都在航空航天領(lǐng)域有多年經(jīng)驗(yàn)。

沈波，1968年2月出生，浙江平湖人，工程碩士。沈波長(zhǎng)期從事航空航天領(lǐng)域工作，曾任中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第十八研究所副所長(zhǎng)、型號(hào)行政指揮，中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心副主任、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)、C919項(xiàng)目系統(tǒng)集成試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮部常務(wù)副指揮等職。2023年4月，沈波任中國(guó)商飛副總經(jīng)理，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)。

張玉金，1970年11月出生，山東濟(jì)寧人，工學(xué)博士。張玉金曾在中航工業(yè)成飛、中航工業(yè)商發(fā)等單位任職，歷任中國(guó)航發(fā)“兩機(jī)”重大專項(xiàng)工程副總指揮、中國(guó)航發(fā)商發(fā)董事長(zhǎng)等職。2024年4月，調(diào)任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)董事、總經(jīng)理。值得注意的是，張玉金在2021年還曾擔(dān)任中國(guó)商飛副總經(jīng)理。

作為中國(guó)航空工業(yè)“雙翼”，中國(guó)商飛與中國(guó)航發(fā)在航空產(chǎn)業(yè)鏈中有著緊密的上下游關(guān)系。中國(guó)商飛主攻民用飛機(jī)制造，中國(guó)航發(fā)則專注航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。2016年，雙方曾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在通過(guò)創(chuàng)新合作方式，共同推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)與生產(chǎn)。

此次人事變動(dòng)正值國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919加速量產(chǎn)、CJ1000和CJ2000國(guó)產(chǎn)航發(fā)攻關(guān)關(guān)鍵階段，引發(fā)業(yè)界對(duì)航空產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與核心技術(shù)自主化的關(guān)注。

中國(guó)商飛研制的C919大型客機(jī)是中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，現(xiàn)已累計(jì)交付16架。2025年1月20日上海兩會(huì)期間，沈波說(shuō)，2025年C919飛機(jī)的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到50架，其中預(yù)計(jì)下線量達(dá)到30架。C919的訂單量超過(guò)1000架，后續(xù)幾年還需要更大節(jié)奏的生產(chǎn)放量。

中國(guó)航發(fā)則專注航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心力量，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品，廣泛配裝于各類軍民用飛機(jī)、直升機(jī)和大型艦艇、中小型發(fā)電機(jī)組。2025年初，中國(guó)航發(fā)黨組發(fā)布一號(hào)文件，明確提出堅(jiān)決打贏“十四五”規(guī)劃收官戰(zhàn)，錨定航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制目標(biāo)，加速推進(jìn)軍機(jī)、民機(jī)、燃機(jī)等重點(diǎn)型號(hào)的研發(fā)與量產(chǎn)。

現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919仍依賴海外供應(yīng)商提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，即美國(guó)通用與法國(guó)賽峰聯(lián)合研制的LEAP-1C。而到了下一代寬體飛機(jī)C929，國(guó)產(chǎn)自研發(fā)動(dòng)機(jī)CJ2000或許能成為候選。

CJ2000由中國(guó)航發(fā)自主研制，屬于新型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)最大推力可達(dá)35噸，按計(jì)劃于2024年底推出原型機(jī)。

原型機(jī)階段是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程中最為關(guān)鍵的時(shí)期，也是走過(guò)初始的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)、工程驗(yàn)證機(jī)階段之后，從工程樣機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)定型的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是航發(fā)研制過(guò)程中最難、耗時(shí)最長(zhǎng)、耗資最多的階段。

其實(shí)在最初的規(guī)劃中，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)都應(yīng)該用上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)：C919對(duì)應(yīng)長(zhǎng)江-1000（CJ1000）發(fā)動(dòng)機(jī)、C929配裝長(zhǎng)江-2000（CJ2000）。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程落后于C919的商業(yè)化日程表，考慮到安全性和穩(wěn)定性，C919上并沒(méi)有用上，任務(wù)交給了C929。

目前C929還在研發(fā)階段，原型機(jī)組裝預(yù)計(jì)在2029年進(jìn)行，預(yù)計(jì)在2030年完成首飛，到時(shí)搭載的很可能是來(lái)自中國(guó)航發(fā)的“中國(guó)心”。

與此同時(shí)，中國(guó)航發(fā)商發(fā)在研的另一款產(chǎn)品CJ1000，也已進(jìn)入研發(fā)之后的適航認(rèn)證環(huán)節(jié)，有望登上盡快登上國(guó)產(chǎn)窄體飛機(jī)C919。

根據(jù)中國(guó)航發(fā)的發(fā)展目標(biāo)，到2035年，將基本建成世界一流民用大涵道比渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，兩款產(chǎn)品投入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)替代。

此次調(diào)整中，張玉金的回歸被寄予厚望。他不僅擁有豐富的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還曾在中國(guó)商飛擔(dān)任副總經(jīng)理，熟悉民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈需求，有望推動(dòng)“飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)”協(xié)同設(shè)計(jì)、聯(lián)合攻關(guān)，為解決國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) “卡脖子” 問(wèn)題帶來(lái)新契機(jī)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展在“十四五”期間受到國(guó)家高度重視。2024年3月，工信部等七部門(mén)印發(fā)《推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案》，重點(diǎn)推動(dòng)航空行業(yè)全面開(kāi)展大飛機(jī)、大型水陸兩棲飛機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)總裝集成能力、供應(yīng)鏈配套能力建設(shè)。

同月，工信部等四部門(mén)發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，提出到 2027 年，中國(guó)通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，還鼓勵(lì)龍頭企業(yè)整合資源，強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和創(chuàng)新鏈的引領(lǐng)和組織協(xié)同，不斷提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，完善售后服務(wù)保障能力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平。

責(zé)編：王祎

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