自去年起，摩托車自動換擋的風潮瞬間就在全世界范圍內廣泛興起。

原因很簡單，雖然我們都知道手動擋車型才是真正的快樂源泉，但是從宏觀上看，“油離配合”和“換擋”這兩個動作實打實地降低了很大一部分車友的駕駛欲望。

其實一般情況，我們都會說新手或者才入門的車友受影響很大，但實際上期望自動擋的人群遠不止于此。

因為除了享受駕駛樂趣，更多的車友在路上也就是代步和旅行，手動換擋這個行為確實客觀上是沒有對摩托車這個物種起到更進一步推廣作用的。

于是從去年開始，寶馬、KTM、雅馬哈等世界一線品牌都紛紛推出了各自品牌的基于AMT的自動擋結構技術。

不過，可不是只有海外品牌有自動擋技術，我們中國品牌也敏銳感知到這個方向，紛紛推出了各種不同形式的自動擋車型。

比如賽科龍就推出了同樣基于AMT換擋結構的AQS401。

各位肯定好奇，同樣都是自動擋，也就是幫助駕駛者省去“油離配合”和“換擋”這兩個動作，為什么還有各種不同的方式呢？它們各自的優缺點都是什么呢？

今天就跟各位簡單聊聊上述內容。

AMT自動擋摩托車

其實賽科龍AQS401這種AMT換擋結構就是摩托車幫助駕駛人實現“自動切離合”和“自動升降檔”這兩個動作。

需要自動換擋，賽科龍AQS401需要在原本手動擋車型的基礎上增加一些硬件結構，再通過精心調校的軟件來最終實現這個功能。

硬件方面：賽科龍AQS401會在發動機周圍布置一些傳感器，用以偵測油溫、轉速等實時數據，收集的數據經過計算，再由離合器執行器來負責“斷開或結合離合器”，最后再由換擋執行器來實行“換擋”這個動作。

軟件方面：我們都知道，硬件的重要性是遠不如軟件的。

很簡單的道理：同一份食材，你讓我和米其林大廚同時來烹制，你猜誰做出的菜式更加美味可口？

來到賽科龍AQS401上，因為摩托車是沒有眼睛的，摩托車的駕駛特別是換擋時機是分極其復雜的情況的，傳感器收集到的實時數據才會實時讓車子通過預設值邏輯分析出“駕駛員意圖”、“環境狀況”、“車輛狀況”，最終輸出正確且盡量符合駕駛人意圖的“切離合及換擋時機”指令給換擋硬件機構。

最終，車子才能實現“起步不熄火”、“換擋頓挫別太大”、“重剎到剎停不熄火”、“坡道騎行別亂換擋”、“超車過程別亂升擋”等各種行為。

就在昨天，賽科龍官方又針對AQS401推出了三大購車權益。

好處我們都知道，那么賽科龍AQS401這種AMT換擋結構有沒有什么缺點呢？

當然有，既然名字都叫AMT，那么換擋的頓挫感是無法根除的，這是物理結構所限，目前只能通過軟件的優化，以及駕駛人快速收放油的手動操作去盡量弱化換擋時帶來的頓挫，以及低檔位換擋帶來的“跟駕駛人意志不同步”所引起的不適。

不過跟優點相比，我認為賽科龍AQS401這類自動擋能夠代表未來摩托車自動擋的大趨勢，寶馬、KTM、雅馬哈等等品牌紛紛推出的自動擋車型基本全部都是基于AMT技術，我認為原因如下：

1.AMT結構它可以適用于各種排量的摩托車，從小排量到公升級都可以，同時燃油使用效率也是自動擋里最高的（說人話：更省油！）。

2.它不一定非要配合電子油門，車輛技術難度、成本和可靠性都會有著較大提升。

3.換擋速度很快，并且完全可以通過設計完整保留正常手動擋摩托車的操作形式。

4.操作方便，它能夠真正實現完全不用管換擋這件事。（當然實現起來各品牌還有不短的路要走）

5.相比手動擋車型，AMT結構的車輛購買成本可以不用上升太多。

6.AMT結構可以隨時使用換擋撥片進行手動換擋操作。除了能夠保留激烈操控動作，還能在急加速超車、利用發動機制動來下坡等工況下發揮重要作用。

CVT換擋結構的自動擋摩托車

大家了解了AMT換擋方式，我們再來說CVT，也就是無極變速系統。

這應該是我們身邊最常見的摩托車自動換擋結構了，市面上幾乎所有的踏板車都是使用的CVT換擋結構。

給油就走，收油就停。也正是憑借于此，近年來踏板車的總銷量占比逐年上升，目前國內已經超過了檔車的占比，由此可以看出“自動換擋”這個行為的真實市場需求。

既然都是自動換擋，為什么CVT換擋結構的中大排量車型那么少呢？

其實原因很簡單：CVT換擋結構無論使用的是皮帶傳動還是鋼帶傳動，它的傳動效率都遠不如AMT這類直接由鏈條驅動的車型高，而且傳動本身能夠承受的車輛動力也不能太大（目前排量最大也就是寶馬C650車型以及阿普利亞MANA850了，不過它們都早停產了）。

不止如此，因為傳動箱結構體積過大，客觀上說對摩托車操控是有著較大負面影響的，簧下質量這個詞大家應該都多少聽過吧？

最后，CVT不是沒有檔位，而是有無數個檔位來調整發動機的傳動比，這樣就不能快速直接準確地選定某個傳動比來執行駕駛者的動力需求。

以上，便是賽科龍AQS401這類AMT自動擋車型和傳動CVT自動擋車型的區別。

其實摩托車的自動換擋還有其它實現形式，沒有絕對的好與不好，更多的是各位對于車型的需求選擇以及駕駛需求。

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