一連串官方發布及可靠消息襲來，讓星艦第八飛前置，最早下周發射。優先發射日瞄準2月26日。

▲根據CadenaOIS最新通告顯示，星艦第八飛（IFT-8）的發射窗口為2025年2月26日至3月6日，每日17:30-19:09 CST（北京時間2月27日至3月7日，每日7:30-9:09）。

這意味著IFT-8的目標發射時間為下周（即2025年2月26日，基于2月23日發布）。首要日期為2月26日，備份日期至3月6日，每日窗口為17:30-19:09 CST（美中時間）。當然這是NET時間，NET（Not Earlier Than）表示最早可能時間，有可能因天氣、硬件或者許可調整而推遲。

CadenaOIS這份通告是SpaceX與FAA、ICAO等機構協調的結果，表明IFT-8的發射計劃已進入最后階段，需確保空域和海域安全。CadenaOIS是一個國際性航空航天領域的操作信息系統，由多國航空管理機構和國際組織（如ICAO、CANSO）開發，用于發布和管理飛行任務的實時通告、咨詢和狀態更新。它集成了航路、機場、火箭發射等與航空航天活動相關的信息，確保空域和航道的安全。包括提供全球范圍的航空和航天活動通告，包括火箭發射、飛行限制區（TFRs）、航行警告（NOTAMs/NOTMARs）等。

▲根據墨西哥灣（美國灣）最新航行警告顯示，IFT-8最早發射時間：2025年2月26日17:30-19:09 CST（北京時間2月27日7:30-9:09），這是首要窗口，硬件和監管準備已就緒。備份日期依次為2月27日、3月1日、3月3日、3月4日、3月5日、3月6日，每日17:30-19:09 CST（北京時間2月28日至3月7日，每日7:30-9:09）。

這份地圖顯示的藍色軌跡從德克薩斯星艦基地（Starbase）起飛，覆蓋墨西哥灣（B15海上濺落或捕獲區域），表明這一通告是為IFT-8的發射和回收準備的。該通告由美國海岸警衛隊發布。

▲根據印度洋（Indian Ocean）最新航行警告顯示，IFT-8首要日期同樣鎖定：2025年2月26日17:30-19:09 CST（北京時間2月27日7:30-9:09），星艦飛船S34大約在T+100分鐘（約2月27日00:12-03:05 UTC/2月27日8:12-11:05 北京時間）軟著陸印度洋。

這份地圖顯示印度洋區域，覆蓋星艦飛船S34軟著陸軌跡，從德克薩斯Starbase發射后穿過半個地球，落點在印度洋既定海域。該通告由美國國家地理空間情報局（NGA）發布。NGA是美國國防部下屬機構，負責提供地理空間情報支持，包括航行安全警告。它通過NAVAREA系統（全球航行警告區域劃分）發布航行警告，覆蓋全球海域，確保航海和航空活動的安全。特別是在商業航天任務（如星艦發射）可能影響國際水域安全時，協調與美國海岸警衛隊、FAA和國際海事組織（IMO）的工作。每次星艦發射前，SpaceX需向FAA提交發射計劃，FAA與美國國家地理空間情報局、美國海岸警衛隊和NTIA（美國國家電信和信息管理局）合作，確保航行安全。

●第八飛待完清單

無論IFT-8具體哪天飛，起飛前必須完成的清單一連串，現梳理已完成和待完成的兩部分——

○已完成清單：

星艦第七飛事故調查：IFT-7飛船S33的失敗，SpaceX完成調查并已整改修復。

B15兩次低溫測試：B15已完成兩次低溫測試（cryo x2）。

S34三次低溫測試：S34已完成三次低溫測試（cryo x3）。

B15全發動機全時長試射：2025年2月9日B15完成33臺猛禽發動機全時長靜態點火測試。

S34超長試射：2025年2月11日S34完成6臺猛禽長時間靜態點火測試（58秒）。

封路通知：發射期間道路封閉計劃已由星艦基地所轄的卡梅倫縣確認。

FCC許可：SpaceX提交的特別臨時授權（STA）申請及常規通信許可申請，用于授權IFT-8的發射通信需求，已獲美國聯邦通信委員會（FCC）批準。

NOTAMs：航空通告（Notice to Airmen）已發布，確保飛行路徑安全。

○有待完成清單：

硬件準備：B15熱分離環安裝（推測B15和S34分離接口準備中）；S34有效載荷集成（10顆模擬星鏈衛星尚待堆疊前安裝至S34）；星艦組合體堆疊（B15+S34）；濕彩排（WDR未進行，預計2月24-25日）；自主飛行終止系統安裝（AFTS尚未安裝及調試，通常在WDR后）。

通告與安全：海上通告（NOTMARs）尚未發布，通常在發射前1-2天完成；臨時飛行限制（TFRs）尚未發布，通常與海上通告同步發布；海上安全公告（Marine Safety bulletin）尚未發布，通常在發射前夕通告；博卡奇卡撤離通知（Village Evac Notice）尚未發布，通常在發射前1天發出。

官宣與報告：SpaceX官方發布IFT-7事故總結和IFT-8發射預告尚未發布，通常在發射前夕發出。

潛在推遲因素比如發射日天氣（風速>15 m/s）或臨時發現硬件問題，可能取消最早2月26日的發射窗口。

IFT-8現已完成大部分關鍵硬件測試和監管許可（低溫測試、靜態點火、FCC/FAA許可），但仍需完成全艦堆疊、濕裝彩排、有效載荷集成和部分安全通告。不利天氣和臨時故障有可能成為推遲發射的障礙點。按照計劃，最早2月26日發射可行，但需密切關注SpaceX最新公告。

●IFT-8測試目標

IFT-8使用第一代超重型火箭（B15）和第二代第二艘星艦（S34，Block 2飛船），計劃從德州星艦基地發射，主要目標包括驗證第二代星艦飛船的性能、解決IFT-7飛船S33失敗問題（氧氣泄漏導致S33解體），并為未來的軌道任務（如飛船捕獲和LEO擴展）鋪路。由于SpaceX尚未發布IFT-8預告，三體引力波只能根據一些審批文件、內部消息和X平臺討論，推測IFT-8主要測試目標，如下：?

①驗證S34可靠性

IFT-7是第二代星艦首艘飛船（S33）的首次飛行，但因氧氣泄漏和推進劑系統故障解體。作為第二代第二艘飛船，S34需驗證改進的推進劑系統（修復氧氣泄漏問題）、熱防護系統（TPS）和結構完整性。重點測試6臺猛禽發動機的點火穩定性和燃料供應，確認無類似IFT-7的問題。

②實現飛船的受控再入與軟著陸

IFT-7未能完成飛船軟著陸，S33在再入時解體。IFT-8可能優先驗證S34的再入穩定性和海上軟著陸精度（米級）。測試隔熱瓦（TPS）的耐久性（1500-2000°C熱流）和猛禽發動機的末端減速能力。

③筷子夾火箭常規化

IFT-5至IFT-7（B12、B13、B14）已成功實現塔架捕獲（厘米級精度），B15預計繼續優化至更高精度。驗證捕獲機械臂的夾持能力、導航精度（INS+GPS+視覺）和返回點火效率。

④測試有效載荷部署能力

IFT-7計劃測試10個Starlink模擬器，但未能完成。很可能移至IFT-8任務清單（也不排除取消的可能）。如果此次任務飛行軌道為LEO（200-300公里），會在軌道上測試「Pez糖果機」載荷釋放系統，部署精度<10米。

⑤在軌重啟真空猛禽

IFT-6首次成功測試真空猛禽發動機重啟操作，IFT-7未完成。IFT-8可能嘗試離軌點火（De-orbit Burn），驗證深空任務能力。S34在軌道上點火（ΔV約100-200 m/s），為未來任務積累數據。

由于IFT-7飛船失敗，IFT-8可能更保守，優先目標為：驗證S34的推進劑系統和熱防護系統。目標實現海上軟著陸（米級精度）。常規化B15塔架捕獲（厘米級精度）。LEO、載荷部署有可能推遲至IFT-9，飛船捕獲測試最早移至IFT-9。FCC文件已暗示IFT-9可能嘗試飛船捕獲，但需看IFT-8試飛效果而定，若S34以高精度軟著陸，有望IFT-9首現星艦原位回收。