鐵路可研報(bào)告編制完成后，需要對(duì)可研進(jìn)行審查，它是對(duì)鐵路可行性研究報(bào)告的全面審核，聚焦技術(shù)方案、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境影響等核心內(nèi)容，分初審、專家評(píng)審及批復(fù)階段，確保方案合理合規(guī)；其中可研鑒修審查則是針對(duì)初審意見(jiàn)修改后的修訂版進(jìn)行復(fù)核，重點(diǎn)驗(yàn)證問(wèn)題整改效果，最終形成批復(fù)意見(jiàn)。

可研審查是可研批復(fù)前必經(jīng)的一個(gè)工作，它可為項(xiàng)目立項(xiàng)和設(shè)計(jì)提供依據(jù)，從而保障鐵路工程科學(xué)決策與順利實(shí)施，避免資源浪費(fèi)和重大隱患。從這可以看出，可研審查與可研批復(fù)密切相關(guān)，它的順利推進(jìn)更有利于項(xiàng)目的早日開(kāi)工。

而在今明兩年計(jì)劃開(kāi)工的熱門高鐵線路中，除已批復(fù)可研的幾條高鐵外，其它可研還未獲批的項(xiàng)目中目前有7條已進(jìn)行可研審查。

湛海高鐵

湛海高鐵在2023年的時(shí)候就已進(jìn)行可研鑒修審查，只是這兩年受跨海輪渡及引入港口方案復(fù)雜性需要深入研究論證，影響了可研批復(fù)的進(jìn)度。不過(guò)經(jīng)過(guò)去年一年的推進(jìn)，目前湛海高鐵陸上工程方案已基本穩(wěn)定，輪渡、港航及海南地區(qū)工程的地質(zhì)勘察監(jiān)理工作也已啟動(dòng)，將加快項(xiàng)目過(guò)海工程方案深化及可研批復(fù)進(jìn)程。2025年海南和廣東兩省都表示計(jì)劃開(kāi)工該高鐵。

湛海高鐵陸上段包括湛江至徐聞段與海口北站至海口站段，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，輪渡為跨瓊州海峽輪渡，近期采用人過(guò)海方案。

南充至廣安城際在去年年中的時(shí)候進(jìn)行了可研審查，去年底還進(jìn)行了可研咨詢?cè)u(píng)估，并且項(xiàng)目用地預(yù)審也已獲批，可研批復(fù)在即。今年四川省重點(diǎn)項(xiàng)目清單中明確表示要開(kāi)工該鐵路項(xiàng)目。線路從南充北站引出，利用既有南充東聯(lián)絡(luò)線過(guò)嘉陵江，途經(jīng)南充市順慶區(qū)、高坪區(qū)，廣安市岳池縣、廣安區(qū)，終至華鎣市廣安東站，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，設(shè)5座車站。

溫福高鐵浙江段

溫福高鐵這兩年進(jìn)入快速推進(jìn)階段，去年上半年就完成了可研評(píng)審并進(jìn)入可研鑒修階段，經(jīng)過(guò)去年一年的推進(jìn)，線路方案及相關(guān)設(shè)站已基本穩(wěn)定。最新方案顯示，溫福高鐵全長(zhǎng)約301.8公里，設(shè)計(jì)速度350km/h，全線共設(shè)樂(lè)清、溫州東、瑞安東、平陽(yáng)、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江和福州南等12座車站。今年浙江省、福建省都點(diǎn)名表示計(jì)劃開(kāi)工該高鐵。

安徽的合肥至池州高鐵近一年來(lái)也是得到了積極推進(jìn)，本月（2月）已進(jìn)行可研咨詢?cè)u(píng)估暨行業(yè)評(píng)審會(huì)，這也意味著該高鐵項(xiàng)目即將進(jìn)入可研報(bào)批階段，有望明年正式開(kāi)工。線路擬由合安高鐵廬江西站引出，終至池黃高鐵九華山站，沿途還設(shè)有泥河、樅陽(yáng)、池州東3個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

渝湘高鐵黔江至吉首段作為“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的研究項(xiàng)目，這兩年前期工作成果突出，去年10月通過(guò)了國(guó)鐵集團(tuán)的可研審查，目前已進(jìn)入可研文件修編工作階段，重慶市報(bào)告明確表示計(jì)劃今年開(kāi)工。項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，設(shè)黔江、酉陽(yáng)西、秀山北、花垣、吉首東等車站，其中酉陽(yáng)西、秀山北從最新方案來(lái)看都是采用近城設(shè)站的方式。

滬乍杭高鐵

而去年中才完成預(yù)可研審查并進(jìn)入可研初測(cè)的滬乍杭高鐵，根據(jù)杭州市鐵路建設(shè)管理中心2024年度報(bào)告公示顯示，滬乍杭高鐵也已組織可研審查，預(yù)計(jì)于2025年開(kāi)工。這也代表該高鐵項(xiàng)目也已進(jìn)入可研評(píng)審階段。最新方案顯示，該高鐵沿線將新建奉賢、上海金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)3座車站，利用上海東、杭州西2座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

另外江蘇和安徽的跨省高鐵合宿高鐵宿遷至泗縣段，原本打算去年開(kāi)工，但受方案變更影響，可研還沒(méi)有批復(fù)。不過(guò)根據(jù)安徽省去年底答復(fù)可知，項(xiàng)目可研報(bào)告已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)審查，待履行報(bào)批手續(xù)，力爭(zhēng)2025年開(kāi)工。該高鐵全長(zhǎng)約59公里，正線與在建濰坊至宿遷高鐵貫通，在泗洪縣設(shè)泗洪北站，最后在安徽接入泗縣東站，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

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