“車谷造”汽車品牌群首次集中亮相“武漢發布”

2月23日，中國車谷·武漢造汽車品牌在東風汽車全球創新中心發布。發布會上，蓮花中國營銷副總裁喬心昱提到，由于中文商標被搶注，曾使用音譯名"路特斯"，但今年1月已恢復"蓮花"商標，這對品牌復興具有里程碑意義。此外，東風猛士科技宣稱將在上海車展推出新車型，并與華為深度合作，旨在通過高端定制產品提升武漢制造的聲譽。這些舉措反映了"車谷造"品牌在市場競爭中的挑戰和應對策略。

特斯拉的新款 Model Y 引入了聲學襯里玻璃和改進的密封條，以大幅降低車內噪音。然而，這種極致降噪引發了新的安全隱患，部分駕駛員擔心安靜的環境會影響他們對外部緊急車輛警報聲的感知。特斯拉車輛工程副總裁 Lars Moravy 表示，公司可能考慮優化「Joe Mode」以識別接近的緊急車輛，并提醒駕駛員。此外，還可能增加白噪音功能，以幫助駕駛員抵消不需要的聲音。這些措施旨在應對因過度安靜帶來的潛在安全問題。

Stellantis推出L3級自動駕駛功能，最高時速不超60公里

2月22日，Stellantis宣布推出其首個內部開發的自動駕駛系統STLA AutoDrive 1.0。該系統允許車輛在最高時速不超過60公里的情況下實現L-3級自動駕駛，即無需手扶方向盤和觀察道路。然而，該功能僅限于較低速度，對于較高速度，系統提供L-2級和L-2+級功能，需要駕駛員的部分干預。這一功能的推出標志著Stellantis在自動駕駛技術上的新進展，盡管目前仍有速度限制，可能影響用戶體驗。

全民智駕 車圈打架

近期，比亞迪宣布其全系車型將搭載"天神之眼"高階智駕，引發華為等車企質疑，認為宣傳存在夸張成分。華為及其他企業強調，高階智駕需具備城區和高速智駕能力，并指出比亞迪產品不具備城市NOA功能。此舉引發行業對"高階智駕"定義的爭議，凸顯了汽車界圍繞智能駕駛技術話語權的競爭。

2月23日，騰勢銷售事業部總經理趙長江宣布騰勢D9于2月20日在馬來西亞正式上市。該款車的售價范圍為42.5萬至50.7萬元人民幣。盡管這一高價定位可能會影響其市場競爭力，但騰勢汽車在吉隆坡雙峰塔附近開設的首家門店，顯示了該品牌對拓展東南亞市場的信心和期望。

寶馬將重新評估其英國工廠Mini電動車型生產時間表

寶馬集團在2月22日發布聲明，表示由于行業不確定性，公司正在重新評估原定于2026年在英國牛津工廠投產的全電動Mini車型的生產時間表。此舉可能影響該品牌在英國的電動車生產計劃，并對其2030年實現全系電動化轉型的承諾帶來挑戰。這一調整反映出汽車行業面臨的復雜市場環境和不確定因素。

130億！全球家電一哥跨界造車？“休克療法”真能奏效？

海爾集團通過子公司卡泰馳控股，以約18億美元收購汽車之家41.91%的股份，成為其最大控股股東。此舉在行業內引起廣泛關注，尤其是在歐盟通過《禁止強迫勞動法案》的背景下，海爾面對雙重挑戰：企業內部的休假調整和新領域的業務拓展。盡管海爾以往成功的兼并策略備受矚目，但對于如何有效激活汽車之家這條"休克魚"，仍需進一步觀察。

2月21日，比亞迪與華為合作推出的豹5智駕版SUV正式亮相。盡管其以智能和豪華配置為賣點，但其定價區間為23.98萬-32.98萬元，引發市場對其性價比的關注。此外，雖然搭載了“天神之眼”和“乾崑智駕”雙系統，以提升安全性能和駕駛體驗，但復雜的電子系統在穩定性上的表現尚待觀望。消費者對其高科技配置和實際應用效果的質疑，成為該車型面臨的挑戰之一。

采埃孚起訴東安動力；特斯拉召回37萬輛；比亞迪獎勵打假者；蓮花降價惹怒用戶

2月18日，采埃孚（中國）向上海知識產權法院起訴東安動力，指控侵犯專利。特斯拉在美國召回超過37.5萬輛Model 3和Model Y，因動力轉向輔助裝置軟件缺陷可能導致事故風險。比亞迪宣布對舉報"黑公關"的人員進行獎勵，以打擊虛假信息傳播。同時，蓮花因旗下車型大幅降價引發老用戶不滿，盡管公司致歉，但未提供具體補償方案。這些事件反映出汽車行業內的競爭激烈及品牌維護的重要性。

后視攝像頭圖像或無法顯示，瑪莎拉蒂在美國召回27354輛汽車

2月23日，美國國家公路交通安全管理局披露，瑪莎拉蒂因后視攝像頭問題召回27,354輛車。受影響的車型包括2023-2024款Grecale、2023-2025款MC20 Cielo、2024款Granturismo和GranCabrio，及2021-2024款Levante、Ghibli、Quattroporte和2022-2025款MC20。軟件故障可能導致攝像頭影像無法顯示，增加了駕駛風險。廠商將通過OTA或經銷商免費升級軟件以解決此問題。