摩托莫里尼X-Cape 650是一款由意大利品牌設(shè)計(jì)、中國(guó)中能摩托主導(dǎo)生產(chǎn)的中排量硬派拉力摩托車(chē)，自2021年上市以來(lái)，憑借其高性?xún)r(jià)比、硬核配置和均衡性能，成為國(guó)產(chǎn)ADV（探險(xiǎn)車(chē)型）市場(chǎng)中的一匹黑馬。我作為第一批車(chē)主，2021年入手到現(xiàn)在，已經(jīng)騎了一萬(wàn)多公里，總體來(lái)說(shuō)質(zhì)量還是很穩(wěn)定的，從來(lái)沒(méi)有把我撂在路上的經(jīng)歷。

2021年上市，作為高性?xún)r(jià)比的“國(guó)產(chǎn)意大利血統(tǒng)”ADV，由意大利團(tuán)隊(duì)操刀，摒棄傳統(tǒng)ADV“鳥(niǎo)嘴”造型，采用仿生鷹眼大燈與硬朗線(xiàn)條，辨識(shí)度極高；德國(guó)巴斯夫烤漆工藝保障漆面耐久性。同時(shí)作為中能摩托收購(gòu)后的首款車(chē)型，X-Cape 650以國(guó)產(chǎn)化降低成本，同時(shí)保留歐洲設(shè)計(jì)基因，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)650cc硬派拉力市場(chǎng)空白。

X-Cape 650搭載一臺(tái)649cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率45kW（61.2匹馬力）/8500rpm，最大扭矩56N·m/7000rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)源自春風(fēng)動(dòng)力，技術(shù)逆向研發(fā)自川崎ER6N平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，以平順輸出和高可靠性著稱(chēng)。無(wú)論是城市通勤的低速扭矩響應(yīng)，還是高速巡航的動(dòng)力儲(chǔ)備，均能滿(mǎn)足多樣化騎行需求。配合日本F.C.C.濕式滑動(dòng)離合器和BOSCH電噴系統(tǒng)，換擋流暢且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

在配置方面，X-Cape 650也是一身名牌。前懸掛采用馬祖奇50mm全可調(diào)倒置減震（行程160mm），后懸掛為KYB多段可調(diào)中置減震（行程150mm），支持復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)調(diào)校；制動(dòng)系統(tǒng)配備Brembo四活塞卡鉗+雙通道ABS，兼顧制動(dòng)力與安全性。

車(chē)架采用20鉻鉬合金鋼管編織結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度優(yōu)于KTM 390系列的18鉻鉬鋼，搭配輕量化鋁合金后搖臂，實(shí)現(xiàn)剛性與重量的平衡；探險(xiǎn)版配備前19寸、后17寸鋼絲輻條輪圈+倍耐力蝎子胎，適應(yīng)非鋪裝路面。輔以7英寸TFT全彩儀表支持導(dǎo)航投屏、胎壓監(jiān)測(cè)等功能；810/835mm可選座高、18L大油箱及人體工學(xué)坐墊，提升了長(zhǎng)途舒適性。

油耗方面，城市工況下百公里油耗約5.5L，高速巡航可降至4.8L，配合18L油箱，理論續(xù)航里程可達(dá)350公里以上，能夠減少長(zhǎng)途騎行的加油頻率。

那么在日常騎行中，X-Cape 650的油耗表現(xiàn)如何呢？我住在西安，除了X-Cape 650外，還有一臺(tái)150踏板雙修，城里踏板騎得比較多，X-Cape 650主要用于跑中小長(zhǎng)途和部分城市通行為主。綜合來(lái)說(shuō)城里比跑?chē)?guó)道、長(zhǎng)途費(fèi)油點(diǎn)，但也沒(méi)那么夸張，群里有車(chē)友說(shuō)自己跑過(guò)七個(gè)油，個(gè)人認(rèn)為和天氣、路況、個(gè)人駕駛習(xí)慣有一定的關(guān)系。

平常加油使用小熊油耗記錄，可以看到油耗基本在4.32L/百公里，平常騎行也跟這個(gè)數(shù)值差不多。

冬季一箱油在城里+國(guó)道可以跑340Km，加了13.8升的油，結(jié)合18L的油箱，高擋低轉(zhuǎn)的話(huà)可以跑到近400Km，如果你喜歡激進(jìn)駕駛，續(xù)航肯定要打折，所以省油和速度就看個(gè)人如何取舍了。

同體來(lái)說(shuō)，摩托莫里尼X-Cape 650這款車(chē)不管是騎行體驗(yàn)還是動(dòng)力表現(xiàn)，我認(rèn)為還是比較滿(mǎn)意的，有優(yōu)點(diǎn)也有不足。比如230kg整備質(zhì)量在非鋪裝路面推車(chē)時(shí)略顯吃力，但騎行時(shí)靈活；自2021年上市后，摩托莫里尼未推出迭代車(chē)型，產(chǎn)品線(xiàn)單一；搭載春風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)雖控制成本，但部分用戶(hù)期待原廠(chǎng)自主研發(fā)動(dòng)力。據(jù)悉今年X-Cape 1200 Twin將會(huì)上市，作為國(guó)產(chǎn)公升級(jí)拉力，值得期待。