盤興鐵路是連接貴州兩個縣級市盤州市、興義市的鐵路，但卻干系重大，因為盤州市2023年的經濟體量、人口規模分別占到六盤水的約44%、35%，而興義是黔西南自治州的州府所在地。

因此，盤興鐵路開通后，相當于把六盤水、黔西南州連接起來了，關系到整個貴州西部、西南板塊。

2023年這幾個區域的經濟和人口狀況如下：

盤州市：常住人口107.35萬。地區生產總值683.77億元。

六盤水市：常住人口302.85萬。地區生產總值1557.64億元。

興義市：暫未找到2023年常住人口準確數據，2022年為101.05萬。2023年地區生產總值560.44億元。

黔西南州：常住人口298.64萬。地區生產總值1552.24億元。

盤州所在地域也是滇黔鎖鑰，黔西南也是正好處于滇黔桂交界處，對于這一片的區域經濟發展，都是很大的利好。

更重要的是，盤興鐵路一旦開通，興義到省城貴陽，也就是差不多2個多小時的車程，標志著貴州實現了“市市通高鐵”，從貴州省內各市（地級市和部分縣級市）到省會城市貴陽，都有高鐵通達了。

這會讓整個黔西南地區對于省會貴陽的向心力更強，省城貴陽對黔西南、六盤水的年輕人吸引力也會更大，而來自于省會的投資、產業也會更加便捷地輻射到黔西南。

此外，盤興鐵路開通，黔西南地區更多的人力、資本、項目等要素，要實現和省會城市貴陽便捷互通，那么盤州就是必經之途，處于滇黔鎖鑰、昆明到貴陽最短路途的必經之地盤州，其交通樞紐區位也會得到加強。

雖然從興義到貴陽的乘客只是過境盤州，不一定在盤州停留產生經濟效益，但至少從貴陽經過盤州的高鐵線路和車次會增加，因為，原先只需要考慮滬昆通道上的大城市，而如今還要兼顧一下省內黔西南地區的內部循環，因此，無論是盤州，還是興義，都會因為盤興鐵路開通而獲益良多，與省城貴陽的交融流動會更加密切。

從貴州省國土空間規劃中的城鎮等級體系可以看出來，興義市的定位是區域中心城市，而盤州市的定位是區域支點城市，從分級來看，雖然同為縣級市，但興義畢竟是黔西南州府所在地，因此，是和地級市六盤水市是放在同一個定位序列的，而盤州在下一個等級的序列。

不過規劃和現實有差距是很正常的，盤州由于其地緣優勢，處于云貴互通和滬昆通道主動脈上，很早就通了高鐵，而興義至今通高鐵，也還是要經過盤州借道滬昆通道，雖然沒有實現直線連接貴陽，但有總比沒有好。

說起來，盤州和黔西南的淵源還是頗深的，歷史上，盤州也就是曾經的盤縣，拼音“pan”大概率是由“puan”演化而來，也就是“普安”二字的連讀音節，歷史上，這一片區域都歸屬于普安州，而普安縣如今屬于黔西南州，盤縣劃給六盤水。

其實，如果按照歷史淵源和地緣要素來劃分州府，其實將盤州、普安一帶作為黔西南的州府，也是有一定道理的。

如今興義之所以成為黔西南州府，可能也有當年為了三線建設時期礦產資源開發等因素，把六枝、盤縣、水城三個縣合成一個六盤水，普安地界被分為盤縣和普安，導致區域內沒有更大合適的州府的因素所致。

不管怎樣，對于興義而言，現在通了高鐵，雖然還是要借道盤州，但有好過于無。