在科技飛速發展的今天，汽車行業正經歷著一場前所未有的變革，智能駕駛已然成為這場變革的核心。從最初簡單的定速巡航，到如今的高階智能輔助駕駛，智駕技術的每一次突破都在重新定義人們的出行方式。

而正是在這種背景下，中國車市的爭奪戰，從簡單的卷價格，進化到了名為科技平權實則本質還是價格大戰的新戰爭。在這場依舊由比亞迪率先發起的戰爭中，比亞迪以“智駕不加錢”的策略，逼著同行們與自己進行一場拳拳到肉的正面對決。

智駕技術以其卓越的路況監測、危險規避能力，有效減輕駕駛疲勞，提升行車安全。然而，高昂的價格曾讓智駕車型成為少數人的專屬。就在不久前，比亞迪正式宣布將智駕技術普及到王朝系列全系車型，不但實現了智駕技術的全面下沉，讓每一位消費者都能享受到科技帶來的便捷與安全。

2月22日，比亞迪王朝系列車型智駕版以“全民智駕 加配不加價”之名，攜天神之眼高階智駕系統閃耀登陸南京。

作為智駕系統的核心，比亞迪的“天神之眼” 智駕系統采用分級策略，分為A、B、C三類。A類作為頂級配置，配備了三顆激光雷達和雙英偉達Orin—X 芯片，算力高達 508TOPS，主要應用于仰望品牌車型。B類則配備單激光雷達與英偉達 Orin—X 芯片，算力為 254TOPS，能夠支持高速 NOA、城市領航和復雜泊車場景等，是比亞迪中高端車型的得力助手，為用戶提供了全場景的高階智能駕駛體驗。而C類憑借前視三目5R12V感知矩陣，實現了架構、傳感器、算法、數據的全面突破，憑借著獨特的算法和精心的調校，聚焦高速 NOA等功能，主打低成本普及。無論是追求極致性能的高端用戶，還是注重性價比的普通消費者，都能在 “天神之眼” 的體系中找到適合自己的選擇。

雖然有人對比亞迪的智駕系統指指點點，但對于普通消費者來說，好用實用才是硬道理。本次的王朝全系智駕車型亮相南京，必不可少的就是智駕體驗。首先是在停車環節，搭載天神之眼B的漢智駕版展現了“一把入庫”的絕技，而在這個無人駕駛智駕入庫的環節中，車輛并不是機械死板的入庫，當車輛周邊有人經過時，可以看到車輛明顯有一個減速停頓的軌跡，等到雷達監測到周圍已經沒有障礙物時，才會繼續入庫。據現場工程師介紹，天神之眼智駕系統能夠應對300多種泊車場景，停車速度與準確性均超越老司機。

而在試駕中，我個人選擇了搭載天神之眼C智駕系統的宋L（參數丨圖片） EV版，試駕路線則是從中山陵出發，經繞城公路到達東麒路再折返回到出發點。當車輛駛上繞城公路后，車機屏幕提示可以開啟智駕功能后，我輕輕撥動方向盤下方的撥片，車輛瞬間就切換到了智能駕駛模式。開啟智駕后，車輛被智駕系統接管，在過彎的時候，車輛準確行駛在彎道中心，車速根據彎道的曲率自動調整，過彎過程絲滑流暢。變道和超車時，天神之眼C表現出色。它能快速識別周圍車輛的位置和速度，快速完成超車動作。如果側后方有車快速接近，它會自動修正行駛軌跡，等安全條件滿足后，再穩穩地完成變道。遇到周邊車輛加塞的情況時，車輛會進行一個名為禮貌讓車的減速避讓動作，可能對于很多車主來說，這種減速避讓并無必要。但對于在智駕賽道上起步不久的比亞迪來說，安全駕駛顯然比激進駕駛更符合智駕的底層邏輯。

此前也有車企依靠純視覺系統完成城市內道路的智駕，據此次試駕的隨行工程師表示，比亞迪目前之所以沒有開通天神之眼C的城市智駕，也是出于安全考慮。但相信目前超400萬輛L2及以上級別的車輛在路上行駛，比亞迪正依托日均數萬公里的真實路況數據，加速智駕技術的迭代升級，應該在不遠的將來，天神之眼C智駕系統也能完成城市內道路的智駕行駛。

天神之眼的推出，是比亞迪在智能駕駛領域的一次重大突破，也是汽車行業智能駕駛發展的一個重要里程碑。它們以先進的技術、豐富的功能和親民的價格，讓智能駕駛不再是少數人的專屬，而是真正走進了大眾的生活。展望未來，比亞迪天神之眼智駕系統充滿了無限的發展潛力。在技術升級方面，比亞迪計劃逐步引入自研芯片，進一步提升智駕系統的性能和自主性。自研芯片的應用將使智駕系統能夠更好地與整車進行協同工作，實現更高效的數據處理和更精準的決策控制。

比亞迪天神之眼智駕系統的發展還將對整個行業格局產生深遠的影響。它的出現，不僅推動了智能駕駛技術的普及和發展，為對其他車企造成了實實在在的沖擊，也為消費者帶來了真金白銀的實惠。未來，隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，智能駕駛將為我們的出行帶來更多的便利和驚喜。