果然...這幾天車企的大招是一個接著一個，前腳余總剛介紹完尊界S800的一身黑科技，緊接著小米就帶著SU7 Ultra要來砸場子，萬萬沒想到特斯拉卻先來橫插一腳。

卷，太卷了。

就在今天特斯拉FSD搞了個突然襲擊，推送了一版名為“2024.45.32.12”的軟件更新。

主要更新點為，「城市道路Autopilot自動輔助駕駛優化（現有NOA自動輔助導航駕駛功能）」，在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行，左轉，右轉，掉頭等動作。并根據速度和路線自動進行變道動作。在不設置導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。

值得注意的是，想要體驗FSD功能，需滿足兩個條件：一是支付6.4萬元購買FSD軟件包；二是車輛需搭載2024年2月之后的HW4.0硬件，也就是說2024年2月之前的Model Y/3及部分Model S/X車主無法享受該功能。

此前一直有傳言稱特斯拉FSD已準備進入中國，但也是“只聞其聲不見其人”。在2024年9月初，特斯拉AI團隊稱，打算在2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動駕駛（FSD），但后續就了無音訊。

特斯拉FSD遲遲難進入中國主要是受獨特的交通環境和嚴格的數據安全政策所影響，尤其是在數據方面中美兩國在數據安全規則上存在分歧，中國明確要求數據本地化存儲，而美國方面又不允許 FSD 在華訓練。

要知道特斯拉FSD走的是純視覺路線，所以非常依賴數據訓練，特斯拉給出的方法也很簡單粗暴，那就是去網上找一堆中國道路的視頻喂給FSD去學習。

這可不是我亂說的，這是馬斯克此前接受采訪時自己說的。

另外他也表示中國是個龐大的市場，就像是中國的公交車道是 FSD 在中國落地的最大挑戰之一，車輛很容易在錯誤的時間內進入公交車道，這樣就會收到罰單。

此次FSD入華，對于特斯拉自身而言，堪稱一針 “強心劑”。

從銷量上看，FSD 作為特斯拉的 “王牌” 技術，能夠顯著提升產品的競爭力。在如今競爭激烈的新能源汽車市場，消費者對于車輛的智能化配置愈發看重。FSD 的引入使得買特斯拉的「準客戶」又多了一個購買的理由。

同樣FSD 入華對國內自動駕駛行業的技術發展方向也將產生深遠影響。此前，許多國內企業對于智駕更傾向于采用激光雷達 + 視覺的融合感知路線，認為激光雷達能夠提供更精確的環境感知。而FSD 的成功實踐表明，純視覺方案在自動駕駛領域同樣具有巨大的潛力，這可能促使國內企業在技術研發上更加多元化，探索不同的技術路線。

隨著特斯拉FSD 在中國的落地，也標志著國內智駕正式進入2.0爭霸賽，智駕行業也將進入競爭的關鍵時期，到底是特斯拉在國內依靠強大技術儲備完成翻盤，還是比亞迪、蔚小理、問界、小米等國產實力玩家笑到最后，這還需要時間驗證。不過特斯拉FSD進入中國算是給傳統燃油車又一記重拳。