河南
6月13日，工信部發布了《汽車數據出境安全指引（2025版）》。
這份指引主要更新了一些關于數據出境的規定細則，例如哪種情形屬于數據出境行為，并且給數據出境制定了路徑規則。
文件內容非常細致，長達29頁，規定的數據范圍包含了汽車的研發設計、智能駕駛的算法、測試和仿真驗證數據、技術開發源代碼以及車路協同等信息。
這份《指引》詳細規定了哪些數據可以出境、何種體量必須申報等等，并且開文檔第一頁就明確改文檔是為了“引導規范汽車數據處理者高效便利安全開展汽車數據出境活動，提升汽車數據出境流動便利化水平”。
如果智駕數據能夠出境的話，那么首先利好的一定是以特斯拉為代表的海外車企或智駕供應商。
特斯拉FSD在今年年初入華，但是受制于本土化的訓練量不足，表現還有很大的提升空間，特別是對于國內交通環境的理解。
但是特斯拉的數據無法出境，在本土又無法建設超算中心的情況下，FSD確實很難再進一步。
倘若經過脫敏后的數據能夠出境用于FSD的訓練，那么它的表現也一定會日益變強。
特斯拉作為智能汽車，或者說自動駕駛業界的先驅，對整個行業都有著很深遠的影響。
如果是在入華、建廠是特斯拉第一次當鯰魚，那么FSD的入華和進化可能就是它第二次當鯰魚，我們都很希望看到這個行業繼續卷技術，為消費者謀福利。
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